小半徑曲線連續(xù)箱梁在軟基地區(qū)施工時(shí)支撐體系技術(shù)研究.pdf

1、武漢繞城公路東西湖互通立交橋由A、B、C、D四個(gè)匝道橋組成，四座匝道橋均位于東西湖回填區(qū)，軟基層厚達(dá)31.5m，地基承載力小。梁部設(shè)計(jì)有鋼筋混凝土箱梁、變截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、鋼箱梁、后張預(yù)應(yīng)力空心板梁。 本文通過(guò)沉降計(jì)算和分析確定了換填硬化滿堂支撐方案的合理控制參數(shù)，并輔以軍用梁支撐方案配合跨越溝、渠地形，并進(jìn)行相應(yīng)受力檢算。提出以碎石做地基換填材料，充分利用其回收滿足路基填料的優(yōu)勢(shì)：采用硬化層預(yù)留梅花孔方便拆除，破碎

2、后作為路基填料；采用立桿底部設(shè)橫向槽鋼分散應(yīng)力；采用碗扣鋼腳手作立桿、橫桿，輔以普通鋼腳手作縱、橫、水平剪刀撐；采用工鋼主龍骨代替方木主龍骨。通過(guò)以上優(yōu)化既節(jié)約了材料又保證了支撐體系的強(qiáng)度，從而保證了現(xiàn)澆箱梁安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗竣工。施工結(jié)果表明，采用滿堂支架方案施工的A、B、C效果良好，無(wú)論安全、進(jìn)度、質(zhì)量均達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，地基處理用碎石和砼面層最后均回收作為路基填料，經(jīng)濟(jì)效益提高；采用軍用桁架梁方案的D橋，施工進(jìn)度較慢，不安全