地鐵機車車庫燃氣輻射采暖節(jié)能研究.pdf

1、燃氣輻射采暖是目前世界上較先進的采暖形式，主要應(yīng)用于工業(yè)建筑。與傳統(tǒng)的對流采暖方式有所不同，燃氣輻射采暖本質(zhì)上是通過低強度電磁波輻射來傳遞能量。本文對應(yīng)用這種采暖系統(tǒng)的地鐵機車車庫進行了溫度場的模擬和測試研究，并對使用這種系統(tǒng)的車庫進行了能耗分析，為該項技術(shù)應(yīng)用于地鐵機車車庫提供了更加節(jié)能的設(shè)計安裝形式。 為了驗證對地鐵機車車庫的燃氣輻射采暖系統(tǒng)溫度場的模擬，本文對車庫進行了溫度場的測試，并且以測試的數(shù)據(jù)作為模擬驗證的邊界條件。

2、對測試和模擬的數(shù)據(jù)進行分析對比，得出的結(jié)論驗證了Airpak模型的準確性。在此模擬驗證的基礎(chǔ)上，根據(jù)機車車庫使用的實際情況和需要，本文提出一種新的燃氣輻射采暖系統(tǒng)設(shè)計安裝形式，新形式的輻射采暖管和車庫內(nèi)機車股道分別對應(yīng)，每條股道上方安裝一組燃氣輻射采暖器，根據(jù)機車停留的數(shù)量來使用對應(yīng)上方的輻射采暖器。然后用Airpak模擬討論了各種數(shù)量(1～10列)的機車停留在車庫內(nèi)時，新的輻射采暖系統(tǒng)形式的溫度場，通過計算本文得到，在任何數(shù)量的機車停

3、留在車庫內(nèi)，需要采暖的區(qū)域溫度都可以達到現(xiàn)有設(shè)計條件下的最低溫度要求11℃，并且在4.5m高度以下的范圍溫度梯度很小，同一高度水平面的溫度變化不大，使用輻射采暖區(qū)域的圍護結(jié)構(gòu)溫度比附近空氣溫度要高1～2℃。 在使用Airpak模擬計算得到了模型的平均溫度后，使用現(xiàn)在較為成熟的能耗分析軟件Energy—Plus對車庫內(nèi)停留各種數(shù)量機車的情況分別進行能耗分析計算，采用天津冬季一個典型的采暖日計算結(jié)果表明：新形式下的燃氣輻射采暖系統(tǒng)在