既有單、雙鐵路正線基床封閉大修機(jī)助設(shè)計(jì)系統(tǒng)研制.pdf

1、近年來(lái)隨著西部開發(fā)的進(jìn)一步深入，地區(qū)經(jīng)濟(jì)日趨活躍，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求迅速提高既有線鐵路運(yùn)輸能力。在貴州省內(nèi)的湘黔、黔桂、滇黔、川黔等干線均是修建較早的山區(qū)鐵路，由于受歷史、地質(zhì)條件以及當(dāng)時(shí)施工技術(shù)條件的限制，現(xiàn)有的線路設(shè)備和線路狀況很難滿足重載高速的要求。作為線路大修設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一的基床處理工作，貴州省內(nèi)每年都要完成幾十公里線路的基床病害整治工作。在病害整治設(shè)計(jì)過(guò)程中，涉及到輸入、輸出和中間結(jié)果各種紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)，基床整治所要完成的設(shè)

2、計(jì)繪圖工作量是相當(dāng)大的。手工設(shè)計(jì)效率低且容易出錯(cuò)。采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)能利用計(jì)算機(jī)的計(jì)算速度快、計(jì)算準(zhǔn)確和不易出錯(cuò)的特點(diǎn)，可以顯著地提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量、效率及自動(dòng)化水平。本文對(duì)鐵路基床大修計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)理論和方法進(jìn)行了系統(tǒng)和深入的研究，并應(yīng)用研究成果開發(fā)了既有單雙線鐵路基床封閉大修計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。論文主要研究?jī)?nèi)容及成果如下： 1.運(yùn)用面向?qū)ο蠓椒ㄗ鳛橄到y(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)方法。在系統(tǒng)需求分析和功能定義的基礎(chǔ)上，進(jìn)行線路橫斷面中基床

3、類的設(shè)計(jì)和存儲(chǔ)，架構(gòu)系統(tǒng)的核心結(jié)構(gòu)。 2.采用現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)管理系統(tǒng)所有工程數(shù)據(jù)。首先對(duì)鐵路基床病害整治設(shè)計(jì)所涉及的工程數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分類；然后緊緊圍繞用戶界面層、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)層和底層數(shù)據(jù)庫(kù)三個(gè)層次，合理組織數(shù)據(jù)的輸入、輸出界面，以Access數(shù)據(jù)庫(kù)和表的形式管理數(shù)據(jù)，采用靈活、高效的．ADO技術(shù)訪問(wèn)底層數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了有效的管理，并在此基礎(chǔ)上預(yù)留了其他形式的數(shù)據(jù)接口。 3.系統(tǒng)采用ARX技術(shù)對(duì)AutoCAD進(jìn)行