系桿拱橋的加固設(shè)計(jì)和施工控制研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，系桿拱橋的應(yīng)用也逐步增多，然而早期設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)系桿拱橋時(shí)只注重其承載能力而忽略了后期由于吊桿出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致出現(xiàn)事故的情況，因此本文結(jié)合實(shí)際工程，針對(duì)該類(lèi)橋梁加固進(jìn)行了深入的研究。
　　本文擬采取的基本技術(shù)路線為“工程調(diào)研分析—加固前模型結(jié)構(gòu)分析—提出加固方案—加固后模型結(jié)構(gòu)分析—專(zhuān)家論證—施工加固控制分析”，對(duì)下承式系桿拱橋的加固設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的研究分析，主要工作和取得的研究成果如下:
　　(1)對(duì)橋梁進(jìn)行了

2、有限元模擬分析及確定相應(yīng)的加固方案
　　通過(guò)有限元軟件對(duì)橋梁進(jìn)行建模分析，得到拱肋、吊桿、系桿等在恒載作用下及活載作用下的受力情況，在恒載作用下其軸力和彎矩值較大，而活載下明顯較小，約為恒載的10％。
　　(2)進(jìn)行了新增吊桿對(duì)橋梁力學(xué)性能
　　由有限元分析結(jié)果得到恒載作用下原吊桿力卸載較為均勻，拱肋軸力及彎矩沿橋梁方向呈正負(fù)交替變化，拱腳附近拱肋軸力較大，跨中較小，從兩側(cè)往跨中方向逐級(jí)遞減，同時(shí)吊桿與系桿接觸處彎矩產(chǎn)