鴻業(yè)土石方調(diào)配1.0版使用教程

1、鴻業(yè)土石方調(diào)配鴻業(yè)土石方調(diào)配1.01.0版使用教程版使用教程前言前言路基土石方是道路工程的一項主要工程量，在道路設(shè)計和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是評價道路測設(shè)質(zhì)量的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。在編制道路施工組織計劃和工程概預(yù)算時，還需要確定分段和全線的路基土石方數(shù)量。土石方調(diào)配的目的是為確定填方用土的來源、挖方用土的去向，以及計價土石方的數(shù)量和運量等。通過調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運條

2、件下移挖作填，達(dá)到填方有所取，挖方有所用，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低道路造價。隨著社會的發(fā)展人們對土石方調(diào)配的經(jīng)濟(jì)性、以及工作效率提出了更高的要求。設(shè)計過程中的可視化和動態(tài)數(shù)據(jù)更新需求變得越來越迫切，鴻業(yè)土石方調(diào)配1.0向用戶提供了一個可視化的調(diào)配環(huán)境，協(xié)助用戶輕松快捷地完成項目全線的土石方縱橫向調(diào)配過程。第一章第一章關(guān)于鴻業(yè)土石方調(diào)配關(guān)于鴻業(yè)土石方調(diào)配1.01.鴻業(yè)土石方調(diào)配簡介鴻業(yè)土石方調(diào)配簡介鴻業(yè)土石方調(diào)配v

3、1.0（以下簡稱HYTSF1.0）是嵌入在鴻業(yè)市政道路v8.0系統(tǒng)中的一個模塊。他采用可視化方式顯示各斷面土石方數(shù)量和調(diào)配過程，您只需通過簡單地鼠標(biāo)拖放操作便可輕松快捷地完成道路項目全線的土石方縱橫向調(diào)配全過程，可立即得到Excel格式的土方數(shù)量計算表。調(diào)配過程中系統(tǒng)可自動的完成相關(guān)計算，如土石的天然方向壓實方的轉(zhuǎn)換、考慮運輸損耗的計算等等，且調(diào)配過程可用“ctrlZ”快速回退；針對路線長、填挖大圖形不好觀察的問題，系統(tǒng)還提供了鷹眼視圖

4、方式。土石方調(diào)配系統(tǒng)按照整個調(diào)配過程一般可分為：“新建調(diào)配文件”、“數(shù)據(jù)錄入”、“調(diào)配”、“輸出表格”。3.土石方調(diào)配一般原則土石方調(diào)配一般原則土石方調(diào)配原則如下：1)在半填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再做縱向調(diào)配，以減少總運輸量。2)土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越調(diào)運，同時尚應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土。3)為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)?/p>

5、運輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運距，用以分析工程用土是調(diào)運還是外借。4)土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運距的問題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時移挖作填雖然運距超出一些，運輸費用可能稍高一些，但如能少占地，少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，整體來說也未必是不經(jīng)濟(jì)的。5)不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行分配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。6)位于山坡上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的

6、土方豎向調(diào)運。7)土方調(diào)配對于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應(yīng)不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損壞農(nóng)田。4.參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1]交通部頒發(fā).公路工程預(yù)算定額.北京:人民交通出版社，1996[2]JTJ03395公路路基施工技術(shù)規(guī)范.北京:人民交通出版社，1994[3]何景華主編.公路勘測設(shè)計.北京：人民交