黃河沖積平原區(qū)瀝青路面分期實施技術應用研究.pdf

1、在軟土地基或不良地基上修筑高速公路時，常常出現橋頭跳車和路面早期損壞現象，主要原因是由于地基固結時間較長，土質不均勻，產生不均勻沉降引發(fā)路面早期損害或是地基加固處治后的工后沉降引起路面的變化。黃河沖積平原地區(qū)地下水位高，土質含水量大，地基承載力較低，土質穩(wěn)定性差，地基固結穩(wěn)定時間長，工后沉降接近甚至超出規(guī)范規(guī)定容許工后沉降值。對此，建設時很難下決心，若處理造價高、工期長，得不償失；若不處理其工后沉降又會帶來一些病害。本研究(高速公路瀝青

2、路面分期實施技術)就是綜合研究現行路基、路面相關規(guī)范，結合我省高速公路建設中的實際情況，提出在黃河沖積平原地區(qū)的高速公路建設中，一般條件下，不對地基做加固處理，嚴格控制路基與中面層的施工質量，中面層竣工后開放交通，運營一定年限地基穩(wěn)定后，再實施上面層的新做法。該課題主要研究解決與之有關的相關技術問題。包括：黃河沖積平原區(qū)土質特性分析：低液限粉土工程特性研究；黃河沖積平原地區(qū)地基沉降計算分析；高速公路瀝青路面分期實施技術研究；瀝青路面分期