城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)浮動(dòng)車(chē)GPS數(shù)據(jù)預(yù)處理研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快和社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，私家車(chē)、出租車(chē)等各類(lèi)交通工具的數(shù)量迅速增多。大量增加的各類(lèi)交通工具在為城市居民提供便捷的同時(shí)，也帶來(lái)了交通擁堵、交通事故頻發(fā)的問(wèn)題。交通問(wèn)題現(xiàn)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的主要問(wèn)題之一。
　　城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是依托電子、通信、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代技術(shù)建立的安全、高效、環(huán)保和舒適的智能化的綜合城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)，其研究旨在充分利用交通設(shè)施和交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的智能處理，結(jié)合當(dāng)前交通路況信息，引導(dǎo)交通流合理分布

2、，最大限度的改變城市交通擁堵的現(xiàn)狀。隨著地理信息技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)的快速發(fā)展，基于浮動(dòng)車(chē)的GPS(Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))道路信息采集技術(shù)作為 ITS(Intelligent Transportation System,智能交通系統(tǒng))判別道路實(shí)時(shí)交通狀況的重要依據(jù)和城市交通誘導(dǎo)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，在改善交通狀況和提高路網(wǎng)運(yùn)力方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。針對(duì)浮動(dòng)車(chē)GPS在復(fù)雜城市環(huán)境中采集交通數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)

3、的各種問(wèn)題，本文的要研究?jī)?nèi)容如下：
　　(1)提出對(duì)傳統(tǒng)的灰色鐘差預(yù)測(cè)模型進(jìn)行優(yōu)化。鐘差預(yù)測(cè)模型在復(fù)雜城市環(huán)境中GPS接收機(jī)定位信息解算方面具有廣泛的應(yīng)用。目前比較常用的GPS衛(wèi)星鐘差預(yù)測(cè)方法主要有以下幾種，如利用二階多項(xiàng)式模型、高階多項(xiàng)式模型或線性模型對(duì)衛(wèi)星鐘差進(jìn)行預(yù)測(cè)，但上述方法都有其局限性。本文采集了不同時(shí)段的GPS衛(wèi)星鐘差資料，將樣本資料取不同的采樣間隔，利用灰色模型和二次多項(xiàng)式模型分別對(duì)衛(wèi)星鐘差進(jìn)行預(yù)測(cè)，并將不同指數(shù)下灰

4、色模型的鐘差預(yù)測(cè)精度與IGS(International GPS Service,國(guó)際GPS服務(wù))精密鐘差數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證，證明本文提出的改進(jìn)后的灰色模型與指數(shù)恒定的傳統(tǒng)灰色模型相比，所獲得的GPS衛(wèi)星鐘差預(yù)測(cè)結(jié)果具有更高的精度。
　　(2)本文針對(duì)復(fù)雜城市環(huán)境下的載波相位定位問(wèn)題，通過(guò)使用多個(gè)歷元的數(shù)據(jù)構(gòu)建方程，提出一種新的整周模糊度定義方法，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明新的整周模糊度重新定義法能夠在浮動(dòng)車(chē)GPS接收機(jī)僅有三顆可用衛(wèi)星且周跳發(fā)生時(shí)實(shí)