牽引供電系統(tǒng)微機(jī)保護(hù)動(dòng)作行為統(tǒng)計(jì)與對(duì)策.pdf

1、自電氣化鐵路出現(xiàn)以來(lái)，牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)一直是最受關(guān)注的研究領(lǐng)域之一。牽引負(fù)荷不僅是移動(dòng)的，而且其大小也隨時(shí)都在變化，這主要與線路情況、機(jī)車(chē)類(lèi)型、列車(chē)重量和運(yùn)行速度等因素有關(guān)，尤其是在運(yùn)輸繁忙的區(qū)段上。受電弓對(duì)接觸導(dǎo)線一直處于滑動(dòng)接觸狀態(tài)，牽引機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中需要頻繁啟動(dòng)和加速，造成接觸導(dǎo)線的振動(dòng)，容易導(dǎo)致?tīng)恳W(wǎng)短路。我國(guó)電力機(jī)車(chē)多為整流型電力機(jī)車(chē)，經(jīng)過(guò)整流的負(fù)荷電流是周期的非正弦波，含有大量諧波，經(jīng)牽引供電臂引入牽引變電所，與同電壓等

2、級(jí)的電力變電所相比，牽引變電所運(yùn)行設(shè)備的工作條件更惡劣。由于這些原因，對(duì)牽引變電所配置的保護(hù)也提出了許多特殊要求。 本文以牽引供電系統(tǒng)為研究對(duì)象，重點(diǎn)針對(duì)南自、阿繼、許繼等單位的微機(jī)保護(hù)產(chǎn)品，進(jìn)行大范圍保護(hù)動(dòng)作行為統(tǒng)計(jì)，客觀正確的事故分析和保護(hù)評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)保護(hù)存在的問(wèn)題，最大限度的減少原因不明事故。針對(duì)統(tǒng)計(jì)分析中得到保護(hù)動(dòng)作行為的相關(guān)問(wèn)題開(kāi)展研究工作，提出相應(yīng)對(duì)策，得到一個(gè)綜合性的策略，提高微機(jī)保護(hù)的可靠性，以達(dá)到牽引供電系統(tǒng)安全

3、、穩(wěn)定的向電力機(jī)車(chē)供電。 本文首先重點(diǎn)針對(duì)牽引變電所微機(jī)主變壓器保護(hù)、牽引網(wǎng)微機(jī)饋線保護(hù)和牽引變電所微機(jī)并補(bǔ)保護(hù)，從保護(hù)的原理、整定計(jì)算、動(dòng)作情況統(tǒng)計(jì)等方面綜合分析，提出相應(yīng)的解決對(duì)策。同時(shí)對(duì)并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置過(guò)電壓進(jìn)行仿真分析，提出電抗器過(guò)電壓保護(hù)的對(duì)策，并以實(shí)際運(yùn)行情況驗(yàn)證其正確性。 其次對(duì)牽引變電所主變壓器與饋線保護(hù)配合進(jìn)行了一定的探討；針對(duì)牽引供電系統(tǒng)發(fā)生過(guò)多次越級(jí)跳閘現(xiàn)象，研究微機(jī)保護(hù)時(shí)間級(jí)差整定方法，進(jìn)行理論分