強制油潤滑軸承附加載荷和潤滑狀態(tài)研究.pdf

1、本文利用理論分析與計算流體力學(xué)相結(jié)合的方法，使用CFD軟件對船用強制油推力軸承油潤滑狀態(tài)進行了研究。在使用CFD軟件進行計算之前，對數(shù)值模擬方法進行了介紹，分析數(shù)值模擬的誤差來源，并介紹了相應(yīng)的誤差處理。采用Walter公式分析了LTSA68號汽輪機油粘性隨溫度的變化。在使用CFD軟件進行計算之前，對油膜潤滑基本原理進行了介紹，并分別采用理論方法和數(shù)值模擬方法對簡化的二維軸承的受力方向以及楔形間隙的受力大小進行計算，將計算結(jié)果進行比較，

2、吻合得很好，并采用CFD軟件對簡化的理論所不能計算的存在奇點的帶油腔楔形間隙進行計算可知可以使用CFD軟件對軸承油膜潤滑進行計算。在理論驗證的基礎(chǔ)上，根據(jù)研究對象的特性,使用CFD軟件建立與軸和軸承相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型并進行網(wǎng)格劃分，使用CFD軟件建立數(shù)值分析模型、設(shè)置系統(tǒng)工作的邊界條件,對研究對象進行數(shù)學(xué)求解：對于某一確定的軸的轉(zhuǎn)速,改變軸的位置,對軸偏離中心位置的運動和受力進行分析,找出軸承轉(zhuǎn)速分別為低速、中速、高速時的平衡位置。最后對計