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文檔簡介
1、目前，我國城市地鐵建設(shè)已步入高速發(fā)展時期，許多大、中城市已開建或已準備籌建地鐵。大量地鐵施工必將面臨著各式各樣的復(fù)雜地質(zhì)情況，砂卵石地層便是其中之一。砂卵石地層顆粒之間的孔隙大，顆粒之間沒有粘聚力，刀盤旋轉(zhuǎn)切削時，地層非常容易坍塌，容易產(chǎn)生較大的圍巖擾動。地鐵盾構(gòu)掘進時面臨著巨大的困難與挑戰(zhàn)。目前，針對砂卵石盾構(gòu)掘進支護壓力的研究較多，而針對砂卵石顆粒流動特性的研究較少，同時缺乏針對盾構(gòu)機真實掘進過程的模擬。本文以蘭州軌道交通1號線為背
2、景，基于離散元數(shù)值模擬方法，對砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)施工顆粒流動和地表沉降控制進行了研究。論文主要取得以下成果:
(1)首先利用室內(nèi)大直徑(30cm)試樣三軸壓縮試驗獲得了砂卵石地層的應(yīng)力-應(yīng)變曲線，基于試驗結(jié)果和EDEM離散元三軸數(shù)值試驗，標定了離散元數(shù)值模擬需要的細觀參數(shù)。
(2)基于Soildworks軟件建立了面板式刀盤盾構(gòu)和輻條式刀盤盾構(gòu)三維機械模型。
(3)將盾構(gòu)三維機械模型導(dǎo)入離散元軟件EDE
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