橡膠密封條擠出線快速換模項目管理研究.pdf

1、上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第一章緒論1第一章緒論1.1項目研究的背景分析1.1.1全球化背景下的汽車零部件市場分析國際貨幣基金組織（InternationalMonetaryFund）在對“經(jīng)濟全球化”的解釋中指出：“由于跨國公司商品與服務(wù)交易及國際資本流動規(guī)模、流動形式的增加，以及技術(shù)的廣泛迅速傳播，使世界各國經(jīng)濟之間的相互依賴性增強”。它恰如其分地反映了當前世界經(jīng)濟的形勢和特點。如今，全球化(globalization)一詞已經(jīng)成

2、為經(jīng)濟界人士最常用的詞匯之一，不管是贊同還是反對，經(jīng)濟一體化已經(jīng)無法逆轉(zhuǎn)。在經(jīng)濟全球化的大背景下，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)也在發(fā)生著新的變化。汽車工業(yè)的全球化體現(xiàn)在以下幾個方面。（一）汽車集團兼并重組的步伐加快從20世紀80年代末期開始，世界汽車工業(yè)兼并重組的浪潮此起彼伏，進入20世紀90年代以來，這—趨勢更加明顯。1980年，全球有實力的汽車廠有30家。到1998年減少到18家，而到目前僅剩12家，這些企業(yè)的產(chǎn)量總和占全球汽車產(chǎn)量的90

3、％以上。與此同時，汽車零部件企業(yè)之間的資產(chǎn)重組也十分活躍，19881998年10年間，世界汽車零部件企業(yè)的數(shù)量從3萬家減少到不足1萬家。（二）整車生產(chǎn)廠追求精益生產(chǎn)方式在過去20年中，汽車工業(yè)經(jīng)歷了前所未有的歷史性變革，以美國三大汽車公司(通用、福特、克萊斯勒)為首的整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡機構(gòu)、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式。各大汽車公司在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實行精

4、益生產(chǎn)方式（LeanProduction）。整車生產(chǎn)廠對汽車零部件的需要愈來愈多地依賴外部獨立的零部件配套廠，零部件配套廠的責任不再只停留在傳統(tǒng)的來樣或來圖加工狀態(tài)，而是還要承擔起產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、制造檢驗、質(zhì)量保證、及時供貨以及市場服務(wù)的全套責任。（三）汽車零部件的全球采購勞動力成本是汽車零部件成本的重要組成部分，而發(fā)展中國家的勞動力成本低廉(只相當于美國勞動力成本的10％，甚至更低)，在全球市場上極富競爭力。采用發(fā)展中國家生產(chǎn)的汽車零

5、部件，節(jié)省成本是非?？捎^的。面對20世紀80年代末以來愈來愈重的成本壓力，各大整車廠紛紛尋求建立新的全球供應(yīng)鏈來降低成本。由于整車上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第一章緒論3由此可見，巨大的汽車生產(chǎn)量和保有量刺激了我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，并為其飛躍提供了巨大的空間；同時，汽車制造業(yè)的全球化發(fā)展趨勢，以及世界上著名的汽車零配件企業(yè)也紛紛在中國建立獨資或合資企業(yè)，這又給本來弱勢的我國汽車零部件工業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)。（一）我國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀據(jù)

6、不完全統(tǒng)計，目前，我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已有8000多家，從業(yè)人員近500萬，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值達6700億元，比2005年增長74.5%。汽配品種從汽車部件（離合器、變速器、傳動軸、分動器等）到汽車零件（緩沖器、制動器、變速箱、車軸、車輪、減震器、散熱器、消聲器、排氣管、方向盤、轉(zhuǎn)向柱及轉(zhuǎn)向器等）幾乎都有。汽車零部件的銷售市場主要在國內(nèi)，在國際市場上有一定份額，但有待于進一步拓展，2007年汽車零部件（包括輪胎、擋風玻璃等）出口總額達285

7、億美元占當年總產(chǎn)值的三分之一。（二）發(fā)展機遇近年來，我國汽車產(chǎn)量井噴式的增長和汽車進出量的快速攀升為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)提供了一個前所未有的產(chǎn)業(yè)國際化的發(fā)展機遇，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。1、國家政策扶持國家已將汽車工業(yè)包括零部件產(chǎn)業(yè)列為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并規(guī)劃在“十一五”期間，在我國培育一批具有國際優(yōu)勢的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進入國際汽車零部件采購體系，并力爭使我國成為世界汽車零部件的供應(yīng)基地。為支持汽車工業(yè)，尤其是自主品牌的整車

8、和零部件企業(yè)的發(fā)展，中央和地方政府都先后出臺了一系列優(yōu)惠政策，包括設(shè)立國家級整車和汽車零部件生產(chǎn)出口基地（目前已設(shè)立了12個基地）和工業(yè)園區(qū)，在土地、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融、出口信貸、稅收、產(chǎn)品配套、新產(chǎn)品研發(fā)、人才培養(yǎng)和引進、企業(yè)合作等方面給予了大力的支持。2、國內(nèi)汽配市場潛力巨大據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計2005年，全國汽車產(chǎn)量為570.7萬輛，到2007年就超過了800萬輛，預(yù)計2008年的產(chǎn)量將達到1000萬輛。汽車產(chǎn)量的猛增帶動了汽車

9、零部件的同步增長，汽配部件產(chǎn)值由2005年的3838億元猛增到2007年的近7000億元，預(yù)計到2010年我國汽車零部件產(chǎn)值將達到14000億元左右。在未來相當長的一段時期內(nèi)，我國汽車產(chǎn)量和汽車保有量仍有相當大的發(fā)展空間，這為我國汽車零部件工業(yè)的壯大提供了難得的機會。3、國際汽配大市場值得期待全球經(jīng)濟發(fā)展的一體化趨勢也促成了汽車零部件采購的國際化。近年來隨著國際汽車價格競爭的加劇，國外汽車整車制造企業(yè)為了提高競爭力，紛紛采用全球汽配零部