三臺(tái)縣城市公共交通發(fā)展問題研究

1、三臺(tái)縣城市公共交通發(fā)展問題研究三臺(tái)縣城市公共交通發(fā)展問題研究摘要：城市公共交通關(guān)乎民生，其發(fā)展的好壞會(huì)影響到和諧社會(huì)的構(gòu)建及小康社會(huì)的全面建成。隨著我國城市化進(jìn)程加速，交通擁堵、環(huán)境污染等問題逐漸引起了人們的關(guān)注，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通理念逐漸被人們所接受。三臺(tái)縣正處于由農(nóng)業(yè)大縣到工業(yè)強(qiáng)縣過渡的關(guān)鍵階段，三臺(tái)的公共交通發(fā)展并不完善，增加財(cái)政投入、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化公交站點(diǎn)等會(huì)使三臺(tái)公共交通的現(xiàn)狀得到很大的改觀，從而發(fā)揮公共交通的便民作

2、用。下載關(guān)鍵詞：三臺(tái)縣；公共交通；公交優(yōu)先；交通擁堵；公交運(yùn)營一、引言隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市交通擁堵和出行不便等城市交通問題，在許多城市特別是一些大中城市日益凸現(xiàn)。如何解決人口增加與交通擁堵之間的矛盾，成為國內(nèi)各城市必須面對(duì)的重要課題。綜合專家學(xué)者的觀點(diǎn)，目前最好的辦法是大力發(fā)展城市公共交通，不斷完善城市公共交通體系，走“公交先行”的道路。特別是對(duì)中小城市來講，公共交通體系還有很多不足，在其發(fā)展方面還有很大

3、的空間，靈活性也較大。本文選取四川省三臺(tái)縣作為研究點(diǎn)，通過對(duì)三臺(tái)縣公共交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的研究，提出解決方案，以期對(duì)其他中小城市公共交通的發(fā)展提供一定的理論借鑒。二、三臺(tái)縣城市公共交通發(fā)展的實(shí)然狀態(tài)（一）線路情況三臺(tái)縣現(xiàn)有公交線路19條，公交車輛78輛車。公交線路網(wǎng)絡(luò)分布實(shí)現(xiàn)主干線覆蓋率90%，次干線覆蓋率也達(dá)88%左右。（二）客流情況據(jù)三臺(tái)縣交通局有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前三臺(tái)縣城市公共交通每月客流量可達(dá)19000人次。其中短途（14個(gè)站

4、）客流量占19%，中途（510個(gè)站）客流量占48%，長途（10個(gè)站以上）客流量占33%。（三）票價(jià)及其優(yōu)惠政策由于線路較長等原因，公交17路、18路、19路、20路、21路實(shí)行多票制，其他公交線路現(xiàn)實(shí)行的是階梯票價(jià)政策，即乘車區(qū)間為城區(qū)內(nèi)的公交站票價(jià)均為為1元，5個(gè)（包括5個(gè)）至10個(gè)（包括10個(gè)）公交站票價(jià)為1.5元，11個(gè)至15個(gè)公交站票價(jià)為2元，16個(gè)。2013年三臺(tái)縣城市公交車試行一卡通，“五類人群”可享受免費(fèi)或優(yōu)惠乘坐公交車。

5、五類人群即：三臺(tái)縣轄區(qū)范圍內(nèi)常住人口中，年滿七十周歲的老年人、身高1.2米以下（含1.2米）的兒童、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、盲人和其他一級(jí)二級(jí)殘疾人憑免費(fèi)公交IC卡免費(fèi)乘車；三級(jí)四級(jí)殘疾人憑優(yōu)惠公交IC卡享受半價(jià)乘車。三、三臺(tái)縣城市公共交通的特點(diǎn)（一）公共站點(diǎn)增長迅速，但站點(diǎn)分布略顯失衡三臺(tái)縣公共交通19路、20路均為近兩年新增線路，僅這兩條線路而言，三臺(tái)縣就新增公交站點(diǎn)42個(gè)，這顯示了三臺(tái)公交良好的發(fā)展勢(shì)頭。但三臺(tái)縣現(xiàn)有的19條

6、公交線路的公交站點(diǎn)總體而言過于集中新西門、旅游車站建設(shè)計(jì)劃；將公共交通場(chǎng)站作為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型公共活動(dòng)場(chǎng)所等工程項(xiàng)目配套建設(shè)的一項(xiàng)內(nèi)容，實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。（三）智能化調(diào)度和管理，提高運(yùn)營效率三臺(tái)縣交通運(yùn)輸部門應(yīng)結(jié)合城區(qū)道路實(shí)際情況，適時(shí)開展公共交通專用道路系統(tǒng)建設(shè)工作，通過設(shè)置和劃定公共交通專用道路提高城市公共交通車輛運(yùn)行速度和道路使用效率。切實(shí)落實(shí)公交先行政策，保障公交運(yùn)營速度，減少車輛運(yùn)營時(shí)間

7、，這樣可以更大程度上的滿足居民出行需求，以提高三臺(tái)縣公共交通的出行分擔(dān)率。同時(shí)筆者建議三臺(tái)縣可以加快推進(jìn)城市公共交通智能化建設(shè)，完善和普及公共交通IC卡系統(tǒng)，盡快開發(fā)公共交通線路查詢系統(tǒng)、線路運(yùn)行顯示系統(tǒng)、營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)、站點(diǎn)和停車場(chǎng)管理系統(tǒng)以及電子站牌等，優(yōu)化運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度，實(shí)現(xiàn)公交智能化調(diào)度和管理，提高運(yùn)營效率，最大限度地方便乘客出行。三臺(tái)縣公交車普遍價(jià)格為13元，要是實(shí)現(xiàn)無人售票自動(dòng)投幣的話意義重大。（作者單位：西南大學(xué)政治