珠三角空箱調(diào)運(yùn)的物流服務(wù)探討.pdf

1、空箱調(diào)運(yùn)是班輪公司集裝箱管理中最常見、最突出的問題，對集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益具有直接的影響。珠江三角洲地區(qū)是我國外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸需求規(guī)模最大的地區(qū)之一。由于港口進(jìn)出口箱量不平衡、地區(qū)性箱體需求差異以及管理的不到位等原因?qū)е录b箱運(yùn)輸具有不平衡性，產(chǎn)生集裝箱空箱調(diào)運(yùn)。 大量的空箱運(yùn)輸，不但導(dǎo)致船公司班期延誤，引發(fā)服務(wù)質(zhì)量問題，同時還給大船公司帶來了很大的成本壓力以及對集裝箱箱體監(jiān)控困難等方面的問題。船公司這種在營運(yùn)中的壓力及煩惱，妨礙

2、了公司的自然發(fā)展。因此，珠三角的船公司，非常迫切想解決空箱調(diào)運(yùn)的問題。 本文運(yùn)用理論分析和實(shí)際應(yīng)用研究相結(jié)合的方法，對珠三角地區(qū)空箱調(diào)運(yùn)問題進(jìn)行探討。文章從船公司的成本控制角度出發(fā)，通過分析空箱調(diào)運(yùn)產(chǎn)生的原因以及其帶來的負(fù)面影響，并結(jié)合珠三角地區(qū)空箱管理的現(xiàn)狀，提出了通過建立收箱網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、搞好與政府的關(guān)系網(wǎng)等途徑，采取加強(qiáng)現(xiàn)有收箱體系、聯(lián)合有實(shí)力的物流公司以及成立空箱聯(lián)盟等具體措施來解決珠三角的空箱調(diào)運(yùn)問題。

3、 本文分五章對珠三角空箱的調(diào)運(yùn)物流服務(wù)進(jìn)行了分析和闡述： 第一章緒論，主要介紹了論文的寫作背景，簡要描述了集裝箱流轉(zhuǎn)的過程以及空箱調(diào)運(yùn)對大船公司的影響。 第二章珠三角空箱調(diào)運(yùn)情況。闡述了珠三角駁船運(yùn)輸概況，分析了珠三角地區(qū)引發(fā)空箱調(diào)運(yùn)的主要原因。 第三章空箱調(diào)運(yùn)引起的問題，闡述了珠三角空箱調(diào)運(yùn)給船公司帶來了一系列的問題。 第四章目前空箱調(diào)運(yùn)問題的解決方式分析。分析了目前珠三角地區(qū)港口為解決大船公司

4、空箱調(diào)運(yùn)問題的所采取的解決方式。如深圳西部港口SCT、CCT 聯(lián)合多家內(nèi)河碼頭推出的PRD NETWORK，香港現(xiàn)代貨柜碼頭推出的“內(nèi)陸閘口”，廣東外運(yùn)推出的“Central Container Control”等。但由于種種條件的限制，珠三角的空箱調(diào)運(yùn)一直沒有得到妥善解決。 第五章空箱調(diào)運(yùn)問題的解決途徑與對策。在前面四章分析的基礎(chǔ)上，提出了一些空箱調(diào)運(yùn)問題的解決途徑與對策。指出船公司不但要鞏固和加強(qiáng)現(xiàn)有空箱調(diào)運(yùn)體系，而且要密切