塔式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)ppt

1、塔式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)教材,專業(yè)技術(shù)理論,第一章 塔式起重機(jī)分類第二章 塔式起重機(jī)的基本技術(shù)參數(shù)第三章 塔式起重機(jī)的基本構(gòu)造與組成第四章 塔式起重機(jī)的基本工作原理第五章 塔式起重機(jī)的安全操作第一節(jié) 塔機(jī)操作臺(tái)、三大機(jī)構(gòu)與安全保護(hù)裝置第二節(jié) 塔機(jī)司機(jī)安全操作基本步驟及注意事項(xiàng)第三節(jié) 塔機(jī)的運(yùn)行環(huán)境和特殊作業(yè),專業(yè)技術(shù)理論,第六章 塔式起重機(jī)安全防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理第七章 塔式起重機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的基本常識(shí)第一節(jié) 例行保養(yǎng)

2、第二節(jié) 初級(jí)保養(yǎng)第三節(jié) 高級(jí)保養(yǎng)第四節(jié) 潤(rùn)滑第五節(jié) 塔機(jī)常見(jiàn)故障與排除,專業(yè)技術(shù)理論,第八章 塔式起重機(jī)主要零部件及易損件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 結(jié)構(gòu)件的報(bào)廢及工作年限第二節(jié) 鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié) 其它零部件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)第九章 塔式起重機(jī)常見(jiàn)事故原因及處置方法第一節(jié) 基礎(chǔ)不穩(wěn)固或遇意外風(fēng)暴襲擊引發(fā)倒塔事故第二節(jié) 安裝、頂升、附著、拆卸引發(fā)的倒塔事故第三節(jié) 使用維護(hù)管理不當(dāng)引起的倒塔事故第四節(jié) 制作質(zhì)量問(wèn)題或設(shè)

3、計(jì)缺點(diǎn),第一章 塔式起重機(jī)的分類,一、按照回轉(zhuǎn)部分裝設(shè)的位置不同，可分為上回轉(zhuǎn)塔機(jī)和下回轉(zhuǎn)塔機(jī)兩類。圖2-4 幾種上回轉(zhuǎn)塔機(jī)的回轉(zhuǎn)支承構(gòu)造示意圖⒈ 上回轉(zhuǎn)塔機(jī)上回轉(zhuǎn)塔機(jī)是指回轉(zhuǎn)支承裝設(shè)在塔機(jī)的上部。其特點(diǎn)是塔身不轉(zhuǎn)動(dòng)，在回轉(zhuǎn)部分與塔身之間裝有回轉(zhuǎn)支承裝置，這種裝置既將上、下兩部分系為一體，又允許上、下兩部分相對(duì)回轉(zhuǎn)。按照回轉(zhuǎn)支承構(gòu)造形式，上回轉(zhuǎn)部分的結(jié)構(gòu)可分為塔帽式、轉(zhuǎn)柱式、平臺(tái)式和塔頂式幾種。,上回轉(zhuǎn)塔機(jī)的回轉(zhuǎn)支承構(gòu)造示意圖,

4、,圖2-4a為塔帽式構(gòu)造示意圖。臂架及平衡臂等安裝在塔身頂部的塔帽上。并能繞塔頂軸線回轉(zhuǎn)。它有上、下兩個(gè)支承。上支承為水平及軸向止推支承（見(jiàn)圖2-5），承受水平載荷及垂直載荷；下支承為水平支承，承受水平力。這種形式塔機(jī)的回轉(zhuǎn)部分比較輕巧，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性較小，但由于上、下支承間距有限，能承受的不平衡力矩較小，所以經(jīng)常用于中、小型塔機(jī)上。,,圖2-4a為塔帽式構(gòu)造示意圖。臂架及平衡臂等安裝在塔身頂部的塔帽上。并能繞塔頂軸線回轉(zhuǎn)。它有上、下兩個(gè)支承

5、。上支承為水平及軸向止推支承（見(jiàn)圖2-5），承受水平載荷及垂直載荷；下支承為水平支承，承受水平力。這種形式塔機(jī)的回轉(zhuǎn)部分比較輕巧，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性較小，但由于上、下支承間距有限，能承受的不平衡力矩較小，所以經(jīng)常用于中、小型塔機(jī)上。,,圖2-4c為平臺(tái)式構(gòu)造示意圖。回轉(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)置在塔身頂端。起重臂裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上，回轉(zhuǎn)平臺(tái)用軸承式回轉(zhuǎn)支承與塔身連結(jié)。轉(zhuǎn)臺(tái)上裝有人字架，用以改善變幅鋼絲繩的受力。這種形式構(gòu)造較為緊湊，金屬結(jié)構(gòu)無(wú)重疊部分，故重量較輕。軸承

6、式回轉(zhuǎn)支承精度高、間隙小，回轉(zhuǎn)時(shí)沖擊振動(dòng)也小，主要用于自升式塔機(jī)上。,,圖2-7 塔頂式支承構(gòu)造示意圖塔頂（塔尖）式構(gòu)造（見(jiàn)圖2-7）。塔身頂部連同起重臂等能相對(duì)塔身并繞其軸線進(jìn)行回轉(zhuǎn)。塔頂用軸承式回轉(zhuǎn)支承與塔身連結(jié)。塔頂端部用拉桿連接吊臂和平衡臂。此種構(gòu)造形式多用于自升式塔機(jī)上，是目前高層建筑工地流行使用的機(jī)型。,,,圖2-7 塔頂式支承構(gòu)造示意圖,,⒉ 下回轉(zhuǎn)塔機(jī)圖2-8 兩種軌道式下回轉(zhuǎn)塔機(jī)示意圖下回轉(zhuǎn)塔機(jī)是指回轉(zhuǎn)部分裝在塔

7、機(jī)的下部，吊臂裝在塔身頂部，塔身、平衡重和所有的機(jī)構(gòu)裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，并與轉(zhuǎn)臺(tái)一起回轉(zhuǎn)的塔機(jī)。此種塔機(jī)除了具有重心低、穩(wěn)定性好，塔身受力較有利的好處外，最大的優(yōu)點(diǎn)是：因平衡重放在下部，能做到自行架設(shè)、整體搬運(yùn)。圖2-8是兩種軌道式下回轉(zhuǎn)塔機(jī)的示意圖。,兩種軌道式下回轉(zhuǎn)塔機(jī)示意圖,,二、按照塔機(jī)有無(wú)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，可分為移動(dòng)式塔機(jī)和固定式塔機(jī)兩種 ⒈ 移動(dòng)式塔機(jī)移動(dòng)式塔機(jī)是指具有行走裝置，可以行走的塔機(jī)，根據(jù)其行走裝置的不同，又分為軌道式、輪胎式

8、、汽車式和履帶式四種。,,移動(dòng)式塔機(jī)是指具有行走裝置，可以行走的塔機(jī)，根據(jù)其行走裝置的不同，又分為軌道式、輪胎式、汽車式和履帶式四種。,,軌道式塔機(jī)是指在軌道上運(yùn)行的塔機(jī)，它用剛性車輪把塔機(jī)支承在臨時(shí)性的軌道上，軌道鋪設(shè)在碎石與枕木上，或直接鋪設(shè)在用鋼板焊成的承軌箱上。塔機(jī)可在較長(zhǎng)的一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行水平運(yùn)輸，也可轉(zhuǎn)變行駛，故能適應(yīng)不同造型建筑物的需要。其最大特點(diǎn)是可帶載行走，有利于提高生產(chǎn)效率。,,輪胎式塔機(jī)是指以專用輪胎底盤為運(yùn)行底

9、架的塔機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需鋪設(shè)軌道，不需要拖運(yùn)輔助裝置，吊臂、塔身折疊后即可全掛拖運(yùn)。但此種塔機(jī)只能在使用支腿的情況下工作，故不能進(jìn)行水平運(yùn)輸，亦不適合在雨水較多的潮濕地區(qū)使用。,,汽車式塔機(jī)是指以汽車底盤為運(yùn)行底架的塔機(jī)。其特點(diǎn)與輪胎式塔機(jī)相似，不同之處是轉(zhuǎn)移場(chǎng)地時(shí)使用自身動(dòng)力。,,⒉ 固定式塔機(jī)固定式塔機(jī)是指聯(lián)接件將塔身基礎(chǔ)固定在地基基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)上、進(jìn)行起重作業(yè)的塔機(jī)。由于沒(méi)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，因此塔機(jī)機(jī)體不能作任何的移動(dòng)。固定式塔機(jī)分為塔身高

10、度不變式和自升式。所謂自升式是指依靠自身的專門裝置增、減塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或自行整體爬升的塔機(jī)。因此，它又可分為附著式和內(nèi)爬式兩種。,內(nèi)爬塔機(jī)示意圖,附著式塔機(jī),是指按一定間隔距離通過(guò)支撐裝置將塔身錨固在建筑物上的自升式塔機(jī)。它由普通上回轉(zhuǎn)塔機(jī)發(fā)展而來(lái)，塔身上配置了頂升套架，塔身上部裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部與塔頂相連，塔頂端部用拉桿連接吊臂和平衡臂，起升機(jī)構(gòu)（主卷?yè)P(yáng)）安裝在平衡臂上，小車牽引（變幅）機(jī)構(gòu)裝在水平吊臂上。,內(nèi)爬式塔機(jī),是指安裝在

11、建筑物內(nèi)部的預(yù)留洞口處，通過(guò)支承在結(jié)構(gòu)物上的專門裝置（爬升機(jī)構(gòu)），使整機(jī)能隨著建筑物的高度增加而升高的塔機(jī)。由于建筑物可作為塔機(jī)的直接支承裝置，所以塔機(jī)的塔身不長(zhǎng)，構(gòu)造也和普通上回轉(zhuǎn)塔機(jī)基本相同，只是增加了一個(gè)套架和一套爬升機(jī)構(gòu)。因其安裝于建筑物內(nèi)部故不占用建筑物外圍的空間場(chǎng)地；又由于吊鉤能繞其回轉(zhuǎn)軸線作360°回轉(zhuǎn)，工作覆蓋面大；另外，它是利用建筑向上爬升，爬升高度不受限制，塔身可以做得很短，因而結(jié)構(gòu)較輕，造價(jià)較低。內(nèi)爬式塔

12、機(jī)的缺點(diǎn)是：司機(jī)在進(jìn)行吊裝時(shí)不能直接看到起吊過(guò)程，操作不便；施工結(jié)束后，塔機(jī)要在建筑物頂上先行解體，再利用其他輔助起重設(shè)備一件一件地從頂部吊到地面上，因此費(fèi)工費(fèi)時(shí)；其次，當(dāng)塔機(jī)受到建筑物結(jié)構(gòu)形式或施工工藝限制只能安裝在建筑物的受力不大的構(gòu)件上時(shí)，為了能支承住塔機(jī)，必須對(duì)薄弱的承載構(gòu)件給予局部加強(qiáng)，再考慮到固定塔機(jī)需要安裝預(yù)埋螺栓等各種因素，使建筑物的構(gòu)件復(fù)雜化。,,三、按照塔機(jī)變幅方式不同，可分為水平臂小車變幅、動(dòng)臂變幅與綜合變幅塔機(jī),

13、水平臂小車變幅塔機(jī),⒈ 水平臂小車變幅塔機(jī)是指通過(guò)起重小車沿起重臂運(yùn)行進(jìn)行變幅的塔機(jī)，這類塔機(jī)的起重臂架固定在水平位置，變幅小車懸掛于臂架下弦桿上，兩端分別和變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩聯(lián)接。在變幅小車上裝有起升滑輪組，當(dāng)收放變幅鋼絲繩拖動(dòng)變幅小車移動(dòng)時(shí)，起升滑輪組也隨之而動(dòng)，以此方法來(lái)改變吊鉤的幅度。它的優(yōu)點(diǎn)是：幅度利用率高，而且變幅時(shí)所吊重物在不同幅度時(shí)高度不變，工作平衡，便于安裝就位，效率高。其缺點(diǎn)是：臂架受力以彎矩為主，故臂架重量比動(dòng)臂變

14、幅架的重量稍大一些。另外，在同樣塔身高度的情況下，小車變幅塔機(jī)比動(dòng)臂變幅塔機(jī)的起重高度利用范圍小，故這種變幅方式多用于大幅度、大高度的自升式塔機(jī)。,動(dòng)臂變幅塔機(jī),⒉ 動(dòng)臂變幅塔機(jī)是指通過(guò)臂架俯仰運(yùn)動(dòng)進(jìn)行變幅的塔機(jī)，幅度的改變是利用變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)和變幅滑輪組系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這種變幅方式的優(yōu)點(diǎn)是，臂架受力狀態(tài)良好，自重輕。當(dāng)塔身高度一定時(shí)，與其他類型塔機(jī)相比，具有一定的起升高度優(yōu)勢(shì)。但在設(shè)有補(bǔ)償卷筒的條件下達(dá)不到起重與變幅的平移目的。另外，因臂架

15、的仰角受到限制，故對(duì)靠近塔身中心的變幅半徑利用有一定的損失，變幅功率也較大。因此這種變幅方式只適用于起升高度低，變幅幅度較小的中、小型塔機(jī)。,綜合變幅塔機(jī),⒊ 綜合變幅塔機(jī)是根據(jù)作業(yè)的需要、其臂架可以彎折的塔機(jī)。它同時(shí)具備動(dòng)臂變幅和小車變幅的功能，這種變幅采用的是一套所謂折臂式組合式臂架系統(tǒng)，從而在起升高度與幅度上彌補(bǔ)了上述兩種塔機(jī)使用范圍的局限性。,四、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于塔機(jī)的分類方法,1、 引用《建筑機(jī)械設(shè)備與產(chǎn)品型號(hào)編制方法》（JG/T

16、 5093-1997），摘錄其中相關(guān)內(nèi)容見(jiàn)表2-1。2、型號(hào)編制方法,,3、標(biāo)記示例：公稱起重力矩為800kN.m的上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī)標(biāo)記為：QTZ80。4、 實(shí)際中的另一種標(biāo)記方式：現(xiàn)在有些塔機(jī)廠家把塔機(jī)最大臂長(zhǎng)（m）與臂端（最大幅度）處所能吊起的額定重量（kN）兩個(gè)主參數(shù)作為塔機(jī)型號(hào)的標(biāo)記，這種標(biāo)記雖然沒(méi)有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，但能直觀反映塔機(jī)起吊的性能。例如某種QTZ80型塔機(jī)，它的又一標(biāo)記為 TC5613,⑸幾種類型的塔機(jī)圖片,圖

17、2-10 自升式上回轉(zhuǎn)水平臂塔機(jī),圖2-11 折曲式兩用臂塔機(jī),,平（頂）頭塔機(jī)圖,動(dòng)臂式塔機(jī),,履帶式塔機(jī),軌道式塔機(jī)示意圖,第二章 塔式起重機(jī)的基本技術(shù)參數(shù),一、塔機(jī)的主參數(shù)和基本參數(shù)的概念1. 主參數(shù)公稱起重力矩。指起重臂為基本臂長(zhǎng)時(shí)最大幅度與相應(yīng)額定起重量重力的乘積值。單位：N.m。起重力矩綜合了起重量與幅度兩個(gè)因素參數(shù)，所以能比較全面和確切反映塔機(jī)的起重能力。,,2. 基本參數(shù)① 幅度。塔機(jī)空載時(shí)，其回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤

18、中心垂直線的水平距離。表示起重機(jī)不移動(dòng)時(shí)的工作范圍，單位：m（見(jiàn)圖2-1）。,R——幅度 H——起升高度圖2-1 塔機(jī)的幅度與起升高度,,② 起升高度?？蛰d時(shí)，對(duì)軌道式起重機(jī)，是吊鉤內(nèi)最低點(diǎn)到軌頂面的距離；對(duì)其他型式的起重機(jī)，則為吊鉤內(nèi)最低點(diǎn)到支承面的距離。單位：m（見(jiàn)圖2-1）。對(duì)于動(dòng)臂起重機(jī)，當(dāng)?shù)醣坶L(zhǎng)度一定時(shí)，起升高度隨幅度的減少而增加。,,③ 額定起升載荷。在規(guī)定幅度時(shí)的最大起升載荷，包括物品、取物裝置的重量，單位

19、：N。④ 額定起升速度。在額定起升載荷時(shí)，對(duì)于一定的卷筒卷繞外層鋼絲繩中心直徑、變速檔位、滑輪組倍率和電動(dòng)機(jī)額定工況所能達(dá)到的最大穩(wěn)定起升速度。如不指明鋼絲繩在卷筒上的卷繞層數(shù)，即按最外層鋼絲繩中心計(jì)算和測(cè)量。單位：m/min。,,⑤《塔式起重機(jī)分類》對(duì)“最大起升速度”的定義：塔機(jī)空載，吊鉤上升至起升高度過(guò)程中穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的最大平均上升速度。⑥ 最低穩(wěn)定速度。為了起升載荷安裝就位的需要，起重機(jī)起升機(jī)械所具備的最小速度。單位：m/m

20、in。⑦ 變幅速度。是指吊鉤自最大幅度到最小幅度時(shí)的平均線速度。單位：m/min。,,⑧《塔式起重機(jī)分類》對(duì)“小車變幅速度”的定義：塔機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/s，小車穩(wěn)定運(yùn)行的速度。⑨額定回轉(zhuǎn)速度。帶著額定起升載荷回轉(zhuǎn)時(shí)的最大穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。單位：r/min。⑩《塔式起重機(jī)分類》對(duì)“回轉(zhuǎn)速度”的定義： 塔機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/s，吊鉤位于基本臂最大幅度和最大高度時(shí)的穩(wěn)定回轉(zhuǎn)速度。,,⒒《塔式起重機(jī)分類》對(duì)“最低穩(wěn)定下降速度”的定義：吊鉤滑

21、輪組為最小鋼絲繩倍率，吊有該倍率允許的最大起重量，吊鉤穩(wěn)定下降時(shí)的最低速度。⒓《塔式起重機(jī)分類》對(duì)“整機(jī)運(yùn)行速度”的定義： 對(duì)于軌道式塔機(jī)，塔機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/s，起重臂平行于軌道方向穩(wěn)定運(yùn)行的速度。⒔ 軸距。對(duì)于行走式塔機(jī)，同一側(cè)行走輪的軸心線或一組行走輪中心線之間的距離。單位：m。,,⒕ 輪距。對(duì)于行走式塔機(jī)，同一軸心線左右兩個(gè)行走輪、輪胎或左右兩側(cè)行走輪組或輪胎中心徑向平面間的距離。單位：m。,,二、建筑工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《塔式

22、起重機(jī)分類》（JG/T 5037）規(guī)定的塔機(jī)主參數(shù)和基本參數(shù)1. 塔機(jī)主參數(shù)公稱起重力矩（kN.m）2. 塔機(jī)基本參數(shù)① 基本臂最大幅度（m）② 基本臂最大幅度處的額定起重量（t）③最大起重量（t）④ 起升高度不小于（m）⑤軌距（m）,三、塔機(jī)的起重特性曲線,以小車變幅的塔機(jī)為例，塔機(jī)小車在吊臂上作前后的運(yùn)動(dòng)，也就是平時(shí)所說(shuō)的“變幅”，這種變幅實(shí)際上是改變起吊物在吊臂上投影的位置。在同一臺(tái)塔吊上，小車離塔身越遠(yuǎn)，起吊能力

23、就越低，就如一個(gè)人拿起一件重物，手臂伸得越開(kāi)就感覺(jué)越吃力。所以，起吊物與塔身的水平距離就是力臂的長(zhǎng)度，塔吊的起重能力是以力矩來(lái)衡量的，因而小車在吊臂上的不同位置，其起重能力是不同的，這種起重能力通過(guò)起重特性曲線表示（見(jiàn)圖2-2）。,,起重特性曲線：表示起重量隨幅度改變的曲線，規(guī)定直角坐標(biāo)系的橫坐標(biāo)為幅度，縱坐標(biāo)為額定起重量。,塔機(jī)起重特性曲線圖,第三章 塔式起重機(jī)的基本構(gòu)造與組成,任何一臺(tái)塔機(jī)，不論其技術(shù)性能還是構(gòu)造上存在的差異，總可

24、以將其分解為金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和操作控制系統(tǒng)和取物裝置四個(gè)部分。,圖 3-1 自升式水平起重臂塔機(jī)構(gòu)造示意圖,（圖3-2）標(biāo)準(zhǔn)節(jié),(一) 塔機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)部分,金屬結(jié)構(gòu)是塔機(jī)的骨架，它承受著起重機(jī)自重及作業(yè)時(shí)的各種外載荷，是塔機(jī)的主要組成部分，其重量通常占整機(jī)重量一半以上。塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)部分由：塔身、塔尖或塔帽、起重臂架、平衡臂架、回轉(zhuǎn)支承架、底架等主要部件所組成。對(duì)于特殊的塔機(jī)，由于構(gòu)造上的差異，個(gè)別部件也會(huì)有所增減。,1、塔身,塔機(jī)

25、的塔身是指自底架以上垂直的部分，是骨架中的主體，它支承著塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)的全部重量和吊載重量。自升式塔機(jī)的塔身造成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的形式（圖3-2）隨著建筑物升高而增高。塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接形式，舊式塔機(jī)多采用法蘭盤螺栓連接或蓋板螺栓連接，現(xiàn)國(guó)產(chǎn)機(jī)一般為套柱螺栓連接，其連接螺栓采用特制的高強(qiáng)度螺栓。,,塔身垂直部分還有底節(jié)（基礎(chǔ)節(jié)）、旋轉(zhuǎn)支承座、中間節(jié)（連接旋轉(zhuǎn)及上部結(jié)構(gòu)）、塔頂（又稱塔尖，懸掛起重臂及配重臂用。值得注意的是，近期我省某些地區(qū)發(fā)生的塔機(jī)事

26、故，大多是塔頂與過(guò)渡節(jié)的連接部位開(kāi)裂有關(guān)）。,2、起重臂,起重臂又稱吊臂或臂架，是塔機(jī)支承結(jié)構(gòu)中極其重要的部分。自升式塔機(jī)幾乎都采用小車變幅水平臂架。臂架的拉桿用圓鋼或扁鋼制成，拉桿吊點(diǎn)一般設(shè)于臂架上弦桿，與塔尖掛點(diǎn)相連，現(xiàn)代塔機(jī)的水平臂架較長(zhǎng)，多采用兩根起重臂拉桿。起重臂可分為若干節(jié)，以便于運(yùn)輸、裝卸和拼接延長(zhǎng)。水平臂架均采用銷軸連接，以利于小車通過(guò)。,3、平衡臂,塔機(jī)的平衡臂也是型鋼焊接結(jié)構(gòu)。平衡臂的尾部裝設(shè)有塊體式平衡重，在平衡

27、重靠近處安裝起升機(jī)構(gòu)及相應(yīng)的電氣控制柜。上回轉(zhuǎn)式塔機(jī)的平衡臂也有用圓鋼或扁鋼制成的拉桿，拉桿吊點(diǎn)設(shè)于平衡臂尾部?jī)蓚?cè)，與塔尖后面的掛點(diǎn)相連。在平衡臂兩側(cè)設(shè)有欄桿和走道。,4、塔機(jī)附著裝置,當(dāng)自升式塔機(jī)在達(dá)到其自由高度需要繼續(xù)向上頂升接高時(shí)，為了增加塔身的穩(wěn)固能力，必須通過(guò)錨固裝置附著在建筑結(jié)構(gòu)上（見(jiàn)圖3-3）。塔機(jī)的附著在其使用說(shuō)明書中有具體的要求，應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。,,,塔機(jī)附著裝置由錨固環(huán)（見(jiàn)圖3-4）和附著撐桿組成。錨固環(huán)多用鋼板組焊

28、成箱形結(jié)構(gòu)。錨固環(huán)根據(jù)附著點(diǎn)的布置，裝設(shè)在塔身結(jié)構(gòu)水平腹桿節(jié)點(diǎn)上。,,附著撐桿常采用角鋼或無(wú)縫鋼管組焊成的格桁結(jié)構(gòu)。常用的附著桿系有三桿式和四桿式兩種，同錨固環(huán)構(gòu)成一個(gè)平面框架，承受塔機(jī)上部傳來(lái)的力矩和水平荷載。常用的附著桿系布置方式如（圖3-5）。,,(二) 工作機(jī)構(gòu)是為實(shí)現(xiàn)塔機(jī)不同的機(jī)械運(yùn)動(dòng)要求而設(shè)置的各種機(jī)械部分的總稱。例如一臺(tái)自升式塔機(jī)，其工作機(jī)構(gòu)包括：起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)等。這些機(jī)構(gòu)完成的功能分別是：起升機(jī)構(gòu)

29、實(shí)現(xiàn)吊運(yùn)物的上升與下降；變幅機(jī)構(gòu)改變吊鉤的幅度位置；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使起重臂架作360°的回轉(zhuǎn)，改變吊鉤在工作平面內(nèi)的位置；頂升機(jī)構(gòu)使塔機(jī)的回轉(zhuǎn)部分升降，從而改變塔機(jī)的工作高度。,,(三)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是塔機(jī)又一個(gè)重要的組成部分。驅(qū)動(dòng)裝置用來(lái)給各種機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，控制系統(tǒng)對(duì)工作機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置實(shí)行控制，完成機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、制動(dòng)、改向、調(diào)速以及對(duì)機(jī)構(gòu)工作的安全性實(shí)行監(jiān)控，并及時(shí)將工作情況用各種參量：電流值、電壓值、速度、幅度、起重量、起

30、重力矩、工作位置、風(fēng)速等數(shù)值顯示出來(lái)，以使司機(jī)在操作時(shí)心中有數(shù)。一臺(tái)性能優(yōu)越的塔機(jī)，必須由性能良好、安全可靠、壽命較長(zhǎng)的控制系統(tǒng)與之配合。,第四章 塔式起重機(jī)的基本工作原理,圖2－3是起重機(jī)組成的原理圖，通過(guò)對(duì)控制系統(tǒng)的操縱，驅(qū)動(dòng)裝置將動(dòng)力能量輸入，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能（即適宜的力或運(yùn)動(dòng)速度），再傳遞給取物裝置。取物裝置將被搬運(yùn)物料與起重機(jī)聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)工作機(jī)構(gòu)單獨(dú)或組合運(yùn)動(dòng)，完成物料搬運(yùn)任務(wù)?？梢苿?dòng)的金屬結(jié)構(gòu)將各組成部分連接成一個(gè)整體，并承載

31、起重機(jī)的自重和吊重。,圖2－3 起重機(jī)的組成原理,,塔機(jī)需要進(jìn)行起升、回轉(zhuǎn)和變幅，如果塔機(jī)自身要移動(dòng)的還需要行走。因此，塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu)主要有：起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)及行走式塔機(jī)的大車行車機(jī)構(gòu)。塔機(jī)除上述四大工作機(jī)構(gòu)外，對(duì)于自升式塔機(jī)，為了能夠自升提高塔身，均備有液壓頂升機(jī)構(gòu)。,一、起升機(jī)構(gòu),圖3-6 塔機(jī)起升（主卷?yè)P(yáng)）機(jī)構(gòu)示意圖,,在塔機(jī)各工作機(jī)構(gòu)中，最為重要并且運(yùn)轉(zhuǎn)最為頻繁的是起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)也稱卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，又叫主卷?yè)P(yáng)（見(jiàn)圖

32、3-6）。起升機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩卷筒、制動(dòng)器及滑輪組等組成。電動(dòng)機(jī)在通電后便通過(guò)聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)減速器、鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，卷筒放出鋼絲繩；電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，卷筒收回鋼絲繩。重物則通過(guò)吊鉤及起升滑輪系統(tǒng)被吊起或降下。,圖3-7是起升鋼絲繩繞繩系統(tǒng)。該系標(biāo)示了起升鋼絲繩的纏繞走向,圖3-7起升鋼絲繩繞繩系統(tǒng),二、變幅機(jī)構(gòu),塔機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)也是一種卷?yè)P(yáng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒、制動(dòng)器和機(jī)架組成，變幅機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)功率和外尺寸都比起

33、升機(jī)構(gòu)小，人們俗稱為副卷?yè)P(yáng)。水平起重臂塔機(jī)采用小車牽引變幅機(jī)構(gòu)（圖3-8）。,圖3-8 塔機(jī)變幅機(jī)構(gòu)小車牽引繞繩系統(tǒng),,三、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常用的傳動(dòng)方式有兩種：一種是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸輪減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪減速器再帶動(dòng)行星小齒輪圍繞大齒輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使塔機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)以上部分圍繞其回轉(zhuǎn)中心線轉(zhuǎn)動(dòng)；另一種是電動(dòng)機(jī)通過(guò)少齒差行星齒輪減速器或擺線針輪減速器帶動(dòng)小齒輪圍繞大齒輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)塔機(jī)回轉(zhuǎn)，后一種傳動(dòng)方式在上回轉(zhuǎn)式塔機(jī)中采用較普遍。輕型塔機(jī)只

34、裝一套回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；大型塔機(jī)需裝置兩套回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；而重型 塔機(jī)需裝三套或四套回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。,,圖3-9 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（局部）示意圖,圖3-10 塔機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),四、頂升機(jī)構(gòu),上回轉(zhuǎn)自升式塔機(jī)的液壓頂升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，液壓泵把油從油箱中吸出，通過(guò)油管和控制閥輸入液壓缸大腔中，在液壓油的高壓作用下，將活塞桿推出，活塞桿通過(guò)與其相連的扁擔(dān)梁將自升式塔機(jī)的上部結(jié)構(gòu)舉升起來(lái)。反之，通過(guò)控制閥的換向，活塞桿返回缸筒內(nèi)，從而完成了一個(gè)頂升

35、過(guò)程。頂升時(shí)，借助頂升套架的支撐，將塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)頂起，從而引入或拆出塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)的升高或降下。,圖3-11 塔吊頂升系統(tǒng)示意圖,1、液壓泵站2、頂升套架3、液壓缸4、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5、滾輪6、操縱平臺(tái),第五章 塔式起重機(jī)的安全操作,第一節(jié) 塔機(jī)操作臺(tái)、三大機(jī)構(gòu)與安全保護(hù)裝置5.1.1塔機(jī)操作臺(tái)塔機(jī)操作臺(tái)設(shè)置在塔機(jī)司機(jī)室內(nèi)，塔機(jī)的操作臺(tái)有多種形式，但基本功能均差不多，《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》規(guī)定了左右主操作箱的操作規(guī)定（見(jiàn)圖

36、5-1）。,圖5-1 操作臺(tái)手柄控制操作時(shí)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方向,,以某廠制造的塔機(jī)主令操作箱為例介紹其基本構(gòu)成：（見(jiàn)圖5-2）,,左操縱箱 右操縱箱（變幅和回轉(zhuǎn)） （起升）,圖5-2 駕駛室聯(lián)動(dòng)操縱臺(tái)示意圖,1.操縱桿 2.急停按鈕 3.起動(dòng)按鈕 4.停止工作指示燈 5.工作指示 6.超重減速指示燈 7.超重指示燈

37、 8.超力矩指示燈 9.電鈴按鈕 10.回轉(zhuǎn)／制動(dòng)開(kāi)關(guān)主令箱內(nèi)一般有傘形齒輪帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪通過(guò)與行程開(kāi)關(guān)接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)塔機(jī)的控制動(dòng)作。當(dāng)主令箱的檔位不靈時(shí)，往往是傘形齒輪損壞或行程開(kāi)關(guān)失位造成。,5.1.2 電源控制箱,塔機(jī)在基礎(chǔ)節(jié)處一般均有一主電源箱，箱內(nèi)設(shè)有隔離開(kāi)關(guān)及空氣開(kāi)關(guān)，司機(jī)在上塔機(jī)前應(yīng)合上主電源箱內(nèi)的隔離開(kāi)關(guān)及空氣開(kāi)關(guān)，給塔機(jī)供電，在駕駛室內(nèi)一般還設(shè)有一總電源開(kāi)關(guān)，只有合上總電源開(kāi)

38、關(guān)，才能啟動(dòng)塔機(jī)。,,5.1.3起升、變幅、回轉(zhuǎn)三大機(jī)構(gòu)的基本知識(shí)及操作注意事項(xiàng)要熟練操作各種塔機(jī)，必須知道目前常見(jiàn)的塔機(jī)各機(jī)構(gòu)的不同之處。,,起升機(jī)構(gòu)，按驅(qū)動(dòng)電機(jī)不同，一般可分為變頻電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速式、雙速電機(jī)帶渦流串電阻式、三速電機(jī)驅(qū)動(dòng)式。變頻電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速式在起升重物時(shí)，對(duì)塔機(jī)的沖擊最小，起吊及剎車均很平衡，缺點(diǎn)是成本太高，維修人員要很專業(yè)才能維修。雙速電機(jī)帶渦流串電阻式相對(duì)三速電機(jī)驅(qū)動(dòng)式，其啟動(dòng)沖擊電流較小，起動(dòng)較平衡，缺點(diǎn)是電機(jī)由

39、于帶渦流，所以電機(jī)本身較重，且要帶電阻箱，結(jié)構(gòu)比較龐大，電機(jī)易發(fā)熱，耗能較大；而三速電機(jī)驅(qū)動(dòng)式則結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，缺點(diǎn)是相對(duì)而言，沖擊較大。在起升限位方面，一般均裝有上下高度限位，有的還在電路設(shè)計(jì)中加入了上下接近極限位置時(shí)自動(dòng)減速的功能。,,實(shí)際操作時(shí)針對(duì)不同的塔機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)的操作會(huì)有不同的感覺(jué)，須認(rèn)真體會(huì)。三種機(jī)構(gòu)一般最低速度檔是啟動(dòng)及就位用，均不能長(zhǎng)時(shí)間使用。變幅機(jī)構(gòu)，目前有二速，亦有三速變幅機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)形式也有多種。一般變幅機(jī)

40、構(gòu)均裝有前后極限位，多數(shù)塔機(jī)還有接近極限位置時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低速檔的功能。,,回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，一般有變頻驅(qū)動(dòng)、力矩電機(jī)串電阻帶液力偶合器驅(qū)動(dòng)，力矩電機(jī)帶渦流串電阻等多種驅(qū)動(dòng)形式，不同的驅(qū)動(dòng)形式操作感覺(jué)是不一樣的，但不管是那種回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在接近目標(biāo)時(shí)均應(yīng)轉(zhuǎn)入最低速度檔，靠電機(jī)的慢速就位；一般情況下不允許為了更快接近目標(biāo)，而在回轉(zhuǎn)速度較高時(shí)打反車，或故意將回轉(zhuǎn)剎車調(diào)緊，在回轉(zhuǎn)速度較高時(shí)用剎車制動(dòng)，因?yàn)檫@樣會(huì)對(duì)塔機(jī)造成較大扭轉(zhuǎn)沖擊而損壞塔機(jī)。應(yīng)記住，回轉(zhuǎn)剎

41、車只能在回轉(zhuǎn)速度很低或起重臂到達(dá)目標(biāo)位置停下定位時(shí)使用。目前塔機(jī)的回轉(zhuǎn)剎車設(shè)計(jì)，各廠家有所不同，有的產(chǎn)品在手柄復(fù)零位時(shí)剎車就起作用，有的產(chǎn)品要按動(dòng)專用按鈕才能剎車，操作者必須區(qū)分清楚，尤其在應(yīng)急狀況下做到正確的操作。,,非中央滑環(huán)導(dǎo)電式回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不允許單方向回轉(zhuǎn)超過(guò)360度，回轉(zhuǎn)限位器的作用是防止單方向回轉(zhuǎn)扭傷電纜。三種機(jī)構(gòu)的換檔均應(yīng)依次進(jìn)行，不要跨檔操作，在啟動(dòng)及就位時(shí)，均應(yīng)提前進(jìn)入低速檔，以免突然剎車造成沖擊。,,5.1.4塔機(jī)安全

42、裝置的一般知識(shí)及操作注意事項(xiàng)⒈ 電氣保護(hù)裝置及操作注意事項(xiàng)①零位失壓保護(hù)塔機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，把左、右操作手柄置于零位、按下總起動(dòng)按鈕，主接觸器吸合，塔機(jī)各機(jī)構(gòu)才能起動(dòng)，這樣可以防止塔機(jī)的誤動(dòng)作。,,5.1.4塔機(jī)安全裝置的一般知識(shí)及操作注意事項(xiàng)⒈ 電氣保護(hù)裝置及操作注意事項(xiàng)①零位失壓保護(hù)塔機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，把左、右操作手柄置于零位、按下總起動(dòng)按鈕，主接觸器吸合，塔機(jī)各機(jī)構(gòu)才能起動(dòng)，這樣可以防止塔機(jī)的誤動(dòng)作。,,⑤電源指示裝置司機(jī)室

43、內(nèi)有三相電源指示電壓表，操作臺(tái)上有主回路通電指示燈，轉(zhuǎn)動(dòng)電壓換相開(kāi)關(guān)，若三相電壓均在380V±5%～10%范圍，即可運(yùn)行。,⒉ 限位器及操作注意事項(xiàng),塔機(jī)的起升、變幅、回轉(zhuǎn)三大機(jī)構(gòu)均裝有限位器，需注意的是在接近極限位置時(shí)，一定要轉(zhuǎn)換為慢速檔，不要依靠限位開(kāi)關(guān)作停止開(kāi)關(guān)，要在到達(dá)極限位置前主動(dòng)停機(jī)。,⒊ 力矩限制器及操作注意事項(xiàng),力矩限制器既有機(jī)械式又有電子式，一般常用的機(jī)械式力矩限制器安裝于塔頂或回轉(zhuǎn)節(jié)的主肢上，主肢的變形傳遞

44、到力矩限制器的弓形片上，再通過(guò)弓形片帶動(dòng)碰塊接觸行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)的動(dòng)作轉(zhuǎn)化為電氣控制命令實(shí)現(xiàn)對(duì)塔機(jī)的安全保護(hù)，一般當(dāng)起重力矩達(dá)到其額定值的80%時(shí)，行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，變幅小車只能慢速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)起重力矩達(dá)到其額定值的90%時(shí)，行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)預(yù)警聲響，當(dāng)起重力矩超過(guò)額定值并達(dá)到額定值的105%時(shí)，相關(guān)的行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，停止卷?yè)P(yáng)機(jī)在起升方向及變幅小車向外方向的動(dòng)作，蜂鳴器發(fā)出長(zhǎng)鳴聲警報(bào)，指示燈亮，此時(shí)，應(yīng)將小車向內(nèi)變幅運(yùn)動(dòng)，以減少起重

45、力矩，然后再驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。,⒋ 起重量限制器及操作注意事項(xiàng),起重限制器一般是測(cè)力環(huán)型式，是通過(guò)起升鋼絲繩的拉力造成測(cè)力環(huán)片變形，導(dǎo)致環(huán)內(nèi)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)，行程開(kāi)關(guān)一般有3～4個(gè)，分別控制低速及高速時(shí)的允許最大起重量，并報(bào)警。對(duì)于高速檔一般警鳴時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為低速檔，對(duì)于低速檔聽(tīng)到警鳴后，應(yīng)放下重物，減輕部分重量后再起吊。司機(jī)需要注意的是由于起重鋼絲繩選用倍率不同，所以起重量限制器動(dòng)作時(shí)，實(shí)際吊重也相應(yīng)不同，并按倍率轉(zhuǎn)換。,,⒌ 小車

46、變幅的塔機(jī)，變幅的雙向均應(yīng)設(shè)置斷繩保護(hù)裝置，及設(shè)置小車斷軸保護(hù)裝置；塔機(jī)的滑輪、吊鉤均應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置。⒍ 起重臂根部鉸點(diǎn)高度大于50m的塔機(jī)，應(yīng)配備風(fēng)速儀，并應(yīng)設(shè)在塔機(jī)的頂部的不擋風(fēng)處。當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)。此外，塔機(jī)還應(yīng)設(shè)有夾軌器、緩沖器、止擋裝置及頂升橫梁防脫裝置。,第二節(jié) 塔機(jī)司機(jī)安全操作基本步驟及注意事項(xiàng),5.2.1作業(yè)前的檢查1.交接班時(shí)要認(rèn)真做好交接手續(xù)，檢查機(jī)械履歷書、交班記錄及有關(guān)

47、部門規(guī)定的記錄等填寫和記載得是否齊全。當(dāng)發(fā)現(xiàn)或懷疑起重機(jī)有異常情況時(shí)，交班司機(jī)和接班司機(jī)必須當(dāng)面交接，嚴(yán)禁交班和接班司機(jī)不接頭或經(jīng)他人轉(zhuǎn)告交班,,⒉檢查塔機(jī)各主要部位和裝置①合上主隔離開(kāi)關(guān)，接通主電源。② 檢查塔機(jī)基礎(chǔ)螺栓、螺母是否松動(dòng)，接地線是否脫落，金屬構(gòu)件的焊縫不應(yīng)有裂紋和開(kāi)焊。③ 必須在規(guī)定的通道內(nèi)上、下塔式起重機(jī)，上、下起重機(jī)時(shí)不得握持任何物件，以便雙手抓牢爬梯，并沿路檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)銹蝕程度，焊縫情況及螺栓聯(lián)接有無(wú)松動(dòng)。,,

48、④ 檢查回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)處回轉(zhuǎn)下支座與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接情況，檢查回轉(zhuǎn)處主電纜是否纏繞嚴(yán)重，電纜有無(wú)損傷。⑤ 檢查回轉(zhuǎn)支座與回轉(zhuǎn)節(jié)、回轉(zhuǎn)節(jié)與塔尖聯(lián)接情況，螺栓有無(wú)松動(dòng)，銷軸有無(wú)走位，開(kāi)口銷有無(wú)斷落或脫落。⑥ 檢查機(jī)械傳動(dòng)減速機(jī)的潤(rùn)滑油量和油質(zhì)；檢查液壓油箱和制動(dòng)器儲(chǔ)油裝置中的油量應(yīng)符合規(guī)定，并且油路無(wú)泄漏。,,⑦ 檢查起升機(jī)構(gòu)、剎車裝置、排繩輪等情況。主起升鋼絲繩排列是否正常整齊，有無(wú)斷股、彎折、斷絲等現(xiàn)象；高度限位裝置安裝是否正常；走向起重臂，檢

49、查變幅機(jī)構(gòu)是否設(shè)有幅度限位裝置，變幅鋼絲繩有無(wú)損傷，起升鋼絲繩的繩尾放氣裝置是否靈活；變幅小車是否設(shè)有斷繩保護(hù)裝置，小車是否設(shè)置防脫落安全裝置，小車走輪與車架連接是否松動(dòng)，起升鋼絲繩是否跳出滑輪輪槽。,,⑧ 檢查力矩限制器內(nèi)有無(wú)相應(yīng)的行程開(kāi)關(guān)（對(duì)于機(jī)械式力矩限制器）；檢查起重量限制器是否正常。⑨ 檢查起重臂上有否掛有幅度指示牌以及是否安全。,,3. 檢查電氣部分① 塔機(jī)的接地或接零保護(hù)設(shè)施。② 在接通電源前，各控制器應(yīng)處

50、于零位。③ 操作系統(tǒng)應(yīng)靈活準(zhǔn)確。電氣元件工作正常，導(dǎo)線接頭、各元器件的固定應(yīng)牢固，無(wú)接觸不良及導(dǎo)線裸露等現(xiàn)象。④ 工作電源電壓應(yīng)為380±20V。,,4. 吊運(yùn)操作前的準(zhǔn)備和空載運(yùn)行及試吊重物① 進(jìn)入駕駛室，檢查駕駛室內(nèi)有無(wú)掛有起重特性表，并對(duì)照起重臂上的幅度指示牌，熟悉相應(yīng)幅度的吊重；檢查是否有滅火器及其使用說(shuō)明。② 將操作手柄置于零位，按下啟動(dòng)按鈕，按響警鈴，相序開(kāi)關(guān)是否正常，檢查風(fēng)速儀是否正常，各指示燈

51、、電壓表、臂端及塔尖警示燈是否正常，電源電壓是否達(dá)到380伏標(biāo)準(zhǔn)，其變動(dòng)范圍不得超過(guò)±20伏。,,③ 將吊鉤收至最高位置，空鉤運(yùn)行回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，仔細(xì)聆聽(tīng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有無(wú)異常響聲，回轉(zhuǎn)時(shí)要逐級(jí)換檔，禁止突然打反車；提前選好停止點(diǎn)，使用一檔就位，試回轉(zhuǎn)定位剎車是否有效，檢查回轉(zhuǎn)限位是否有效。④ 空鉤開(kāi)動(dòng)變幅小車，并試運(yùn)行各檔，檢查變幅小車運(yùn)行是否順暢，防斷繩保護(hù)裝置有無(wú)與起重臂下腹桿偶爾干涉的現(xiàn)象，觀察幅度限位能否起到自動(dòng)轉(zhuǎn)換速度及停止

52、的作用，試變幅剎車能否正常工作，各滑輪能否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，若鋼絲繩太松時(shí)，則收緊鋼絲繩。,,⑤ 空鉤開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，仔細(xì)聆聽(tīng)起升機(jī)構(gòu)及各運(yùn)行滑輪處有無(wú)異常響聲，逐檔變換速度。一檔不能使用太久，當(dāng)?shù)蹉^離地面時(shí)馬上轉(zhuǎn)入二檔，并逐級(jí)轉(zhuǎn)入高速檔，然后依次減速，檢查操縱手柄檔位是否正常，當(dāng)?shù)蹉^上升至離起重臂下部5m時(shí)，應(yīng)減速慢慢上升；試上下限位裝置是否能起到作用，剎車是否靈敏。,,⑥ 試吊重物，觀察剎車有無(wú)溜車現(xiàn)象，將重物沿起重臂向外移動(dòng)，直至力矩限制器

53、動(dòng)作，起到保護(hù)作用，這時(shí)，檢查重物的重量是否小于起重特性表上的相應(yīng)幅度所對(duì)應(yīng)的重量；根據(jù)使用說(shuō)書高、低速檔所允許的相應(yīng)起重量試吊重物，試起重量限制器能否起作用；,,5.2.2吊運(yùn)操作1.司機(jī)必須熟悉所操作的塔機(jī)的性能，并應(yīng)嚴(yán)格按說(shuō)明書的規(guī)定作業(yè)，不得斜拉斜拽重物、吊拔埋在地下或粘結(jié)在地面、設(shè)備上的重物以及不明重量的重物。2. 塔機(jī)開(kāi)始作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先發(fā)出音響信號(hào)，以提醒作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員注意。3.操縱室遠(yuǎn)離地面的塔機(jī)在正常指揮發(fā)生困難

54、時(shí)，可設(shè)高空、地面兩個(gè)指揮人員，或采用對(duì)講機(jī)等有效聯(lián)系辦法進(jìn)行指揮。4. 塔機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通行。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁從人上方通過(guò)。嚴(yán)禁用塔機(jī)載運(yùn)人員。,,5. 重物的吊掛必須符合有關(guān)要求。① 嚴(yán)禁用吊鉤直接吊掛重物，必須用吊、索具吊掛重物。② 起吊短碎物料時(shí)，必須用強(qiáng)度足夠的網(wǎng)、袋包裝，不得直接捆扎起吊。③ 起吊細(xì)長(zhǎng)物料時(shí)，物料最少必須捆扎兩處，并且用兩個(gè)吊點(diǎn)吊運(yùn)，在整個(gè)吊運(yùn)過(guò)程中應(yīng)使物料處于水平狀態(tài)

55、。④ 起吊的重物在整個(gè)吊運(yùn)過(guò)程中，不得擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)。不得吊運(yùn)懸掛不穩(wěn)的重物，吊運(yùn)體積大的重物，應(yīng)拉溜繩。,,⑤ 不得在起吊的重物上懸掛任何重物。⑥ 操縱控制器時(shí)必須從零檔開(kāi)始，逐級(jí)推到所需要的檔位。傳動(dòng)裝置作反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制器先回零位，然后再逐檔逆向操作，禁止越檔操作和急開(kāi)急停。⑦吊運(yùn)重物時(shí)，不得猛起猛落，以防吊運(yùn)過(guò)程中發(fā)生散落、松綁、偏斜等情況。起吊時(shí)必須先將重物吊起離地面0.5m左右停住，確定制動(dòng)、物料捆扎、吊點(diǎn)和吊具無(wú)問(wèn)題后

56、，方可繼續(xù)操作。,,⑧應(yīng)掌握所操作的起重機(jī)的各種安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理及維護(hù)方法、發(fā)生故障時(shí)必須立即排除。不得操作安全裝置失效、缺少或不準(zhǔn)確的塔機(jī)作業(yè)。⑨塔機(jī)的小車變幅和動(dòng)臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。,,⑩吊鉤要位于被吊物重心的正上方，（吊鉤的吊點(diǎn)，應(yīng)與吊重重心在同一鉛垂線上，使吊重處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)

57、。）不準(zhǔn)斜拉吊鉤硬掛，防止提升后吊物翻轉(zhuǎn)、擺動(dòng)。起吊時(shí)起降平穩(wěn)、操作盡量避免急剎車或沖擊。嚴(yán)禁超載，當(dāng)起吊滿載或接近滿載時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)做二個(gè)動(dòng)作及左右回轉(zhuǎn)范圍不應(yīng)超過(guò)90°。11司機(jī)在操作時(shí)必須集中精力，當(dāng)安全裝置顯示或報(bào)警時(shí)，必須按使用說(shuō)明書中有關(guān)規(guī)定操作。,,5.2.3每班作業(yè)后的要求1.凡是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶有止動(dòng)裝置或常閉式制動(dòng)器的塔機(jī)，在停止作業(yè)后，司機(jī)必須松開(kāi)制動(dòng)器。禁止限制起重臂隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.動(dòng)臂式塔機(jī)將起重臂放到最

58、大幅度位置，小車變幅塔機(jī)把小車開(kāi)到說(shuō)明書中規(guī)定的位置，并且將吊鉤起升到最高點(diǎn)，吊鉤上嚴(yán)禁吊掛重物。3. 把各控制器拉到零位，切斷總切源，收好工具，關(guān)好所有門窗并加鎖，夜間打開(kāi)紅色障礙指示燈。4. 凡是在底架以上無(wú)攔桿的各個(gè)部位做檢查、維修、保養(yǎng)、加油等工作時(shí)必須系安全帶。5. 填好當(dāng)班履歷書及各種記錄。,,5.2.4操作塔機(jī)的相關(guān)注意事項(xiàng)1. 嚴(yán)禁采用自由下降的方法下降吊鉤或重物。當(dāng)重物下降距就位點(diǎn)約1m處時(shí)，必須采用慢速就位

59、。2. 作業(yè)中平移起吊重物時(shí)，重物高出其所跨越障礙物的高度不得小于1m。3. 作業(yè)中，臨時(shí)停歇或停電時(shí)，必須將重物卸下，升起吊鉤。將各操作手柄（鈕）置于“零位”。如因停電無(wú)法升、降重物，則應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)與具體情況，由有關(guān)人員研究，采取適當(dāng)?shù)拇胧?,4. 塔機(jī)在作業(yè)中，嚴(yán)禁對(duì)傳動(dòng)部分、運(yùn)動(dòng)部分以及運(yùn)動(dòng)件所及區(qū)域做維修、保養(yǎng)、調(diào)整等工作。5.作業(yè)中遇有下列情況應(yīng)停止作業(yè)：①惡劣氣候：如：大雨、大雪、大霧，超過(guò)允許工作風(fēng)力等影響安

60、全作業(yè)；②塔機(jī)出現(xiàn)漏電現(xiàn)象；③鋼絲繩磨損嚴(yán)重、扭曲、斷股、打結(jié)或出槽；④ 安全保護(hù)裝置失效；,,⑤各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象和有異響；⑥金屬結(jié)構(gòu)部分發(fā)生變形；⑦ 塔機(jī)發(fā)生其它妨礙作業(yè)及影響安全的故障。,,6. 遇有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止塔機(jī)露天作業(yè)。在雨雪過(guò)后或雨雪中作業(yè)時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過(guò)試吊，確認(rèn)制動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。7.鋼絲繩在卷筒上的纏繞必須整齊，有下列情況時(shí)不允許作業(yè)：①爬繩、亂繩、啃繩

61、；②多層纏繞時(shí)，各層間的繩索互相塞擠。,,8. 禁止在塔機(jī)各個(gè)部位亂放工具、零件或雜物，嚴(yán)禁從塔機(jī)上向下拋扔物品。9.司機(jī)必須專心操作，作業(yè)中不得離開(kāi)司機(jī)室；起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)不得離開(kāi)操作位置。10. 塔機(jī)作業(yè)時(shí)禁止無(wú)關(guān)人員上下塔機(jī)，司機(jī)室內(nèi)不得放置易燃和妨礙操作的物品，防止觸電和發(fā)生火災(zāi)。11.司機(jī)室的玻璃應(yīng)平整、清潔，不得影響司機(jī)的視線。12.夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)該有足夠照度的照明。,,13.對(duì)于無(wú)中央集電環(huán)及起升機(jī)構(gòu)不安裝

62、在回轉(zhuǎn)部分的起重機(jī)，回轉(zhuǎn)作業(yè)必須嚴(yán)格按使用說(shuō)明書規(guī)定操作。14. 塔機(jī)遭到風(fēng)速超過(guò)25m/s的暴風(fēng)（相當(dāng)于9級(jí)風(fēng)）襲擊，或經(jīng)過(guò)中等地震后，必須進(jìn)行全面檢查，經(jīng)主管技術(shù)部門認(rèn)可，方可投入使用。,,15.塔機(jī)司機(jī)和指揮必須遵守的“十不吊”：①指揮信號(hào)不明或無(wú)指揮不吊；②超負(fù)荷和斜吊不吊；③細(xì)長(zhǎng)物件單點(diǎn)或捆扎不牢不吊；④吊物上站人不吊；⑤吊物邊緣鋒利，無(wú)防護(hù)措施不吊；⑥埋在地下的物體不吊；⑦安全裝置失靈不吊；⑧光線陰暗看不清

63、吊物不吊；⑨六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不吊；⑩散物裝得太滿或捆扎不牢不吊。,第三節(jié) 塔機(jī)的運(yùn)行環(huán)境和特殊作業(yè),5.3.1 運(yùn)行環(huán)境1.司機(jī)必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境、施工現(xiàn)場(chǎng)安全通道、塔機(jī)的吊運(yùn)（行駛）路線、架空電線、鄰近建（構(gòu)）筑物等情況進(jìn)行全面了解。2. 周圍有建筑物的場(chǎng)所，應(yīng)注意塔機(jī)的尾部與建筑物及建筑物外圍施工設(shè)施之間的距離不小于0.5m。3. 有架空輸電線的場(chǎng)所，應(yīng)避免塔機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)入輸電線的危險(xiǎn)近程，塔機(jī)任何部位與架空輸電線的安全距離，

64、應(yīng)符合表5-3的規(guī)定：,,5.3.2多塔機(jī)作業(yè)場(chǎng)所的安全要求1.兩臺(tái)塔機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的塔機(jī)的臂架端與另一臺(tái)塔機(jī)的塔身之間至少有2m的距離；處于高位的塔機(jī)（吊鉤升至最高點(diǎn)）與低位的塔機(jī)之間，在任何情況下，其垂直方向的間隙不得小于2m。。2. 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有多機(jī)作業(yè)的安全技術(shù)方案，通過(guò)組織措施和技術(shù)措施防止發(fā)生碰撞事故。,,5.3.3多機(jī)抬吊作業(yè)必須遵守的規(guī)定。1. 司機(jī)和指揮人員不得擅自采用多機(jī)抬吊作業(yè)。2. 確

65、實(shí)需要多機(jī)抬吊作業(yè)的，應(yīng)由管理部門提出可行性分析及抬吊報(bào)告，報(bào)告包括如下內(nèi)容：① 作業(yè)項(xiàng)目和內(nèi)容；② 抬吊的吊次；③ 抬吊時(shí)各臺(tái)起重機(jī)的最大起吊重量、幅度；④ 各臺(tái)起重機(jī)的協(xié)調(diào)動(dòng)作方案和指揮；⑤ 詳細(xì)的指揮方案；⑥ 安全措施；⑦作業(yè)項(xiàng)目和使用部門負(fù)責(zé)人簽字。,,3. 設(shè)備主管部門和主管技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)報(bào)告審查后簽署意見(jiàn)并簽字。4. 每臺(tái)抬吊的塔機(jī)所承擔(dān)的載荷不得超過(guò)本身80%的額定能力。5. 必須選派有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)和指揮人員

66、作業(yè)，并有詳細(xì)的書面操作程序。,第六章 塔式起重機(jī)安全防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理,1 .重量限制器用以防止塔機(jī)超規(guī)定負(fù)荷作業(yè)?，F(xiàn)代塔機(jī)裝的起重量限制器又稱測(cè)力環(huán)，安裝在回轉(zhuǎn)塔身與塔頂之間。QT80型塔機(jī)采用的重量限制器如（圖3-12、圖3-13）所示。塔機(jī)工作起吊重物時(shí)，測(cè)力環(huán)片變形。當(dāng)?shù)踔剡_(dá)到塔機(jī)最大起重量（單繩拉力超過(guò)20kN），限位開(kāi)關(guān)2動(dòng)作，切斷卷?yè)P(yáng)電動(dòng)機(jī)起升控制回路；當(dāng)單繩拉力超過(guò)10kN，限位開(kāi)關(guān)4動(dòng)作，切斷電磁離合器中

67、檔回路，離合器只能置于重物檔位置；當(dāng)單繩拉力超過(guò)5kN，限位開(kāi)關(guān)6動(dòng)作，切斷離合器輕檔位置，離合器只能置于中檔或重檔位置，防止離合器過(guò)載。,,重量限制器（測(cè)力環(huán)）實(shí)樣圖,圖3-13 重量限制器（測(cè)力環(huán)）1、3、5、8、調(diào)整螺釘,,2. 力矩限制器力矩限制器是用來(lái)限制塔機(jī)實(shí)際作業(yè)起重力矩，使其不致超過(guò)額定起重力矩而導(dǎo)致整機(jī)傾翻的事故。力矩限制器是塔機(jī)各種安全裝置中最重要、最關(guān)鍵的一項(xiàng)。塔機(jī)上使用的力矩限制器分別有電子式力矩限制器和機(jī)

68、械式力矩限制器兩種，（圖3-14）所示是機(jī)械式力矩限制器。,,力矩限制器的作用：一是當(dāng)達(dá)到額定起重力矩的110%，（實(shí)際中一般定為108%），應(yīng)切斷上升方向和向外方向變幅電源；二是在起重力矩達(dá)到額定值的 90%時(shí)，通過(guò)力矩限制器能發(fā)生一種預(yù)警信號(hào)；三是當(dāng)塔機(jī)的最大變幅速度大于0.67m/s時(shí)，必須具有變速功能。不然，慣性將使小車外行而處于危險(xiǎn)狀態(tài)。（圖3-14右圖）是力矩限制器安裝在塔機(jī)位置的示意圖。,圖3-14 力矩限制器及示意

69、圖,,圖3-14 力矩限制器及示意圖,,3. 回轉(zhuǎn)限位器 圖3-15 回轉(zhuǎn)限制器示意圖及安裝位置圖1、3、5—凸塊 2—凸塊撥動(dòng)開(kāi)關(guān) 4、6—限位開(kāi)關(guān)凸輪 舊式塔機(jī)上大都裝備有中央集電環(huán)，使塔機(jī)可以任意回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向及回轉(zhuǎn)次數(shù)不受限制。但現(xiàn)代塔機(jī)均不設(shè)置該種集電環(huán)，為了限制塔機(jī)回轉(zhuǎn)的角度，以免損壞或扭斷電纜，現(xiàn)代塔機(jī)一般設(shè)置回轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)。（圖3-15）是塔機(jī)的回轉(zhuǎn)限位器示意圖及安裝部位圖。它用