elr增程型電動(dòng)豪華轎跑車盡顯純正凱迪拉克風(fēng)范

1、T新聞稿供即時(shí)發(fā)布供即時(shí)發(fā)布:2013年01月15日通用汽車中國(guó)ELR增程型電動(dòng)豪華轎跑車盡顯純正凱迪拉克風(fēng)范增程型電動(dòng)豪華轎跑車盡顯純正凱迪拉克風(fēng)范先進(jìn)的懸架及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)締造出超凡的響應(yīng)速度和卓越的操控性能底特律底特律–2014款凱迪拉克ELR增程型電動(dòng)豪華轎跑車傳承了凱迪拉克品牌旗下所有車型所共有的高性能基因，可使駕駛者盡享凱迪拉克車型超凡的響應(yīng)速度和卓越的操控性能。該車總工程師ChrisThomason指出：“ELR首先是一輛凱迪拉

2、克，無(wú)論配備何種動(dòng)力系統(tǒng)，消費(fèi)者都會(huì)認(rèn)可其所開創(chuàng)的駕控標(biāo)準(zhǔn)。ELR提供互動(dòng)性的駕駛體驗(yàn)、出色的操控感以及超凡的動(dòng)力表現(xiàn)。所有這些特性經(jīng)過(guò)優(yōu)化后得到進(jìn)一步增強(qiáng)?！眲P迪拉克ELR的特性包括：可選“運(yùn)動(dòng)”駕駛模式，結(jié)合先進(jìn)的底盤及懸架系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速和精準(zhǔn)響應(yīng)；同時(shí)，升級(jí)后的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出進(jìn)行了特別調(diào)校，帶給人自信和愉快的駕乘體驗(yàn)。該車最大扭矩高達(dá)約400牛米——比凱迪拉克SRX的3.6LV6發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩還要高約12%。在城市道路和高速公路

3、上進(jìn)行加速（不論超車還是并道）時(shí)，均可提供可靠的動(dòng)力支持。ELR的“運(yùn)動(dòng)”駕駛模式也有助于提升駕駛響應(yīng)靈敏度，通過(guò)自動(dòng)重新調(diào)配油門踏板響應(yīng)實(shí)現(xiàn)更快的扭矩配置，以及通過(guò)改變懸架和轉(zhuǎn)向系設(shè)置為駕駛員的操縱提供更加靈敏的反饋?！斑\(yùn)動(dòng)”模式是ELR提供的四種可選駕駛模式之一。這些模式可讓車輛適應(yīng)各種駕駛風(fēng)格和路況。其他三種駕駛模式分別為：3?前后懸掛系統(tǒng)安裝有液壓避震?電動(dòng)液壓能量再生制動(dòng)系統(tǒng)，可捕獲能源，并將之傳送至電池組?標(biāo)準(zhǔn)的底盤控制系統(tǒng)

4、，包括防抱死剎車系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。單獨(dú)的四點(diǎn)固定前支架對(duì)凱迪拉克ELR的整體靜音程度、噪音和震動(dòng)指標(biāo)以及駕控性能均有改善。通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在支架上，然后再將支架固定到車架上得以實(shí)現(xiàn)。經(jīng)特別調(diào)校的底座是專為這款發(fā)動(dòng)機(jī)的固有扭力軸（運(yùn)行時(shí)）而特制的，可有效降低震動(dòng)和噪音傳輸。凱迪拉克ELR還擁有一套獨(dú)有的橫梁支架，它使車輛更堅(jiān)固，轉(zhuǎn)向更精確。HiPerStrut前懸掛：前懸掛：技術(shù)先進(jìn)的HiPe

5、rStrut（名稱源自HighPerfmanceStrut）前懸掛設(shè)計(jì)有助于降低轉(zhuǎn)向扭力，并通過(guò)改進(jìn)的外傾角控制提供更加線性和反饋良好的轉(zhuǎn)向。車輛在干、濕路況下的極限抓地力得以改善，在隔離不舒適路面反饋的同時(shí)使路感反饋更加直接。HiPerStrut基于麥弗遜前懸掛設(shè)計(jì)，主要特點(diǎn)是雙路頂部連接，將彈簧和減震器的載荷分離到車身結(jié)構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)不平路面上對(duì)顛簸作用的有效隔離。前控制臂的液壓套筒避震帶來(lái)更有效的路面影響隔離，帶來(lái)更安靜的行駛表現(xiàn)和更