城市公共場所人群聚集風(fēng)險理論及其應(yīng)用研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，城市公共場所作為經(jīng)濟文化的主要載體承擔(dān)著越來越多的商業(yè)活動，娛樂活動，文化活動，交通運輸活動，體育活動，宗教活動等，每一次活動都伴隨著大量的人群聚集。近年來，公共場所的人群聚集事故頻繁發(fā)生，聚集人群的安全問題已經(jīng)引起人們的高度重視。大型城市公共場所人群聚集風(fēng)險是指在公共場所這一復(fù)雜系統(tǒng)中，與人群聚集狀態(tài)及運動狀態(tài)有關(guān)的風(fēng)險。主要包括因人群過度聚集產(chǎn)生的擁擠踩踏事故風(fēng)險以及因聚集人群的特性在災(zāi)難事故的緊急疏散過程中

2、次生的風(fēng)險。 研究人群聚集風(fēng)險，除了包括典型的人群擁擠踩踏事故外，還包括在災(zāi)難事件的疏散過程中，由于人群自身的特性(包括心理及行為特性、運動特性等)導(dǎo)致疏散時間延遲而導(dǎo)致的事故風(fēng)險。人群聚集事故可以單獨發(fā)生，也可以作為火災(zāi)、爆炸、毒氣泄漏等事故災(zāi)難的次生災(zāi)難發(fā)生。由此可以看出，人群聚集風(fēng)險不僅與人群的心理行為有關(guān)，而且與人群的運動特性有關(guān)，本研究在傳統(tǒng)風(fēng)險理論的基礎(chǔ)上結(jié)合人群心理及行為理論、人群動力學(xué)理論，研究聚集人群風(fēng)險，首

3、次提出人群聚集綜合風(fēng)險理論。人群聚集風(fēng)險事故具有雙重演變機制，其發(fā)生和發(fā)展過程既有確定性的一面，又有不確定性的一面。本論文在對大型公共場所內(nèi)人群聚集風(fēng)險的發(fā)生機理、演變機制、事故后果等問題進行研究的基礎(chǔ)上，尋找出其內(nèi)在規(guī)律，提出預(yù)防事故的有效措施。 文章首先提出了人群聚集風(fēng)險理論，對其構(gòu)成部分進行了闡釋。對聚集人群心理及行為中的恐慌情緒及騷亂行為進行了重點研究；對導(dǎo)致上述心理和行為原因進行剖析。對人群動力學(xué)的研究內(nèi)容及研究方法

4、進行了闡述；對傳統(tǒng)風(fēng)險理論及方法在人群聚集風(fēng)險理論中的應(yīng)用進行了描述。 對疏散過程中常見的現(xiàn)象進行分析，并采用定量計算及計算機模擬的方法研究可能導(dǎo)致的風(fēng)險及風(fēng)險產(chǎn)生的原因。在對通道堵塞現(xiàn)象及其恢復(fù)過程的研究中，提出了基于人群動力學(xué)特征的密度一人流通過率函數(shù)，以該函數(shù)為基礎(chǔ)，把人流通過率作為變量來研究處于堵塞狀態(tài)通道的恢復(fù)機制；得出了堵塞通道的恢復(fù)與人群的初始密度，堵塞持續(xù)時間密切相關(guān)的結(jié)論，提出了人群管理中的人群密度闕值。在疏

5、散通道中的相向流現(xiàn)象研究中，以相向流比率為變量，研究其對最大人流通過率、行走速度和的影響。得出了人流比率相差較大時，對最大人流通過率和行走速度的影響非常顯著，隨著人流比率之間的差別減小，這種影響逐漸減弱的結(jié)論；并對最容易發(fā)生堵塞的情況進行了分析。提出了用于確定單一出口建筑疏散能力和疏散過程中人群密集狀態(tài)的離散時間疏散模型(DTEM)，模型中考慮了人群密度對出口疏散能力的影響，根據(jù)人群疏散軌跡把疏散過程分為L型和C型。對相同的出口寬度下，

6、不同疏散類型之間的疏散結(jié)果進行對比；對不同出口下的疏散能力進行研究。模型得出的結(jié)果與Simulex模擬得出的結(jié)果近似。在對以往事故進行分析的基礎(chǔ)上，提出了反應(yīng)人群擁擠踩踏事故的發(fā)生機制PMCDT模型；提出了受力時間及致死闕值之間的函數(shù)關(guān)系；建立起事故現(xiàn)場中的人群密度分布函數(shù)；建立了平坦地面及臺階上發(fā)生擁擠事故的受力模型；并針對具體場景對事故持續(xù)時間、傷亡范圍及傷亡后果之間的關(guān)系進行了研究，并由此得出事故后果的定量模型。研究發(fā)現(xiàn)，擁擠型事

7、故中事故的傷亡后果主要由場所特征及人群密集程度確定，事故持續(xù)時間對其影響并不占主導(dǎo)作用。 以城市公共場所中最常見的火災(zāi)事故為幕景，研究某大型超市火災(zāi)疏散過程中的人群聚集風(fēng)險。采用事件樹技術(shù)確定出不同火災(zāi)幕景的發(fā)生概率，用CFAST軟件對不同幕景下的ASET進行確定，分別采用計算機模擬方法和人群動力學(xué)試驗方法對不同幕景下的RSET進行確定，對不同幕景下的傷亡風(fēng)險進行確定。對不同方法得出的RSET值進行對比，并對其差別進行原因分析

8、。以疏散人數(shù)、疏散準備時間和出口寬度為變量，研究它們與疏散過程中出現(xiàn)的人群過度擁擠現(xiàn)象之間的關(guān)系；研究不同疏散人數(shù)下在疏散通道中適當設(shè)置障礙與疏散時間的關(guān)系。 采用SSM(Soft System Mythology)方法，以事故發(fā)生過程中不同角色的心理學(xué)為出發(fā)點，從管理、設(shè)計角度對近年來事故后果最嚴重的密云人群擁擠踩踏事故進行分析，尋找出導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。采用計算機模擬手段對人群聚集過程進行模擬；同時采用改進的群集理論對