汽車(chē)的重量參數(shù)

1、汽車(chē)的重量參數(shù)：汽車(chē)的整備質(zhì)量，亦即我們以前慣稱(chēng)的“空車(chē)重量”。所謂汽車(chē)的整備質(zhì)量是指汽車(chē)按出廠(chǎng)技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿(mǎn)后的重量。這是汽車(chē)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。它與汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車(chē)型條件下，誰(shuí)的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質(zhì)量就會(huì)下降。整備質(zhì)量的分析整備質(zhì)量：汽車(chē)的整備質(zhì)量也就是人們常說(shuō)的一輛汽車(chē)的自重。它的規(guī)范的定義是指

2、汽車(chē)的干質(zhì)量加上冷卻液和燃料（不少于油箱容量的90%）及備用車(chē)輪和隨車(chē)附件的總質(zhì)量。干質(zhì)量就是指僅裝備有車(chē)身、全部電氣設(shè)備和車(chē)輛正常行駛所需要的完整車(chē)輛的質(zhì)量。其實(shí)通俗地說(shuō)整備質(zhì)量就是汽車(chē)在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，尚未載人（包括駕駛員）、載物時(shí)的空車(chē)質(zhì)量。汽車(chē)的整備質(zhì)量還是影響汽車(chē)油耗的一個(gè)重要參數(shù)。因?yàn)檐?chē)輛的耗油量與整備質(zhì)量有成正比關(guān)系的，即整備質(zhì)量越大的汽車(chē)越耗油。例如一輛小型車(chē)，如果整備質(zhì)量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。這

3、就給我們一個(gè)提示，如果購(gòu)車(chē)主要是為了家庭使用，那么選購(gòu)時(shí)應(yīng)首先考慮經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型轎車(chē)車(chē)身較輕，耗油量也較小，使用成本較低。市場(chǎng)上排量為1.5L至1.8L家庭用車(chē)的整備質(zhì)量在1.1噸至1.3噸較合適，如果一輛家庭用車(chē)其整備質(zhì)量接近2噸，那他儼然已經(jīng)成了“油漏子”，失去了代步工具的價(jià)值了。當(dāng)然，汽車(chē)的整備質(zhì)量也不是小就好大就不好，大也有大的好處，整備質(zhì)量大的汽車(chē)車(chē)穩(wěn)定性好，特別是急轉(zhuǎn)彎和急剎車(chē)的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)很明顯。所以，我們?cè)谶x購(gòu)自己

4、理想的愛(ài)車(chē)時(shí)，要綜合評(píng)價(jià)汽車(chē)的性能的話(huà)，汽車(chē)的整備質(zhì)量也是一個(gè)不能忽視的參數(shù)。整備質(zhì)量與總質(zhì)量的聯(lián)系汽車(chē)總質(zhì)量（G）是指汽車(chē)裝備齊全，并按規(guī)定裝滿(mǎn)客（包括駕駛員）、貨時(shí)的重量。汽車(chē)總質(zhì)量的確定：對(duì)于轎車(chē)，汽車(chē)總質(zhì)量=整備質(zhì)量駕駛員及乘員質(zhì)量行李質(zhì)量對(duì)于客車(chē)，汽車(chē)總質(zhì)量=整備質(zhì)量駕駛員及乘員質(zhì)量行李質(zhì)量附件質(zhì)量對(duì)于貨車(chē)，汽車(chē)總質(zhì)量=整備質(zhì)量駕駛員及助手質(zhì)量行李質(zhì)量汽車(chē)自重利用系數(shù)：這是一個(gè)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)（對(duì)載貨車(chē)而言）。它是指汽車(chē)載質(zhì)量與

5、汽車(chē)干重之比。所謂汽車(chē)干重就是指汽車(chē)無(wú)冷卻液、燃油、機(jī)油、備胎及工具和附件時(shí)的空車(chē)重量。顯然，在載質(zhì)量相同的情況下，干重越小，則汽車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)也越高，其運(yùn)輸效率也越高。EQ1092F的質(zhì)量利用系數(shù)為1.22左右。隨著汽車(chē)材料技術(shù)和制造、設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)質(zhì)量利用系數(shù)有不斷提高的趨勢(shì)。汽車(chē)的軸荷分配：指汽車(chē)的質(zhì)量在前軸、后軸上所占的比例。軸荷分配的原則是依據(jù)輪胎均勻磨損和汽車(chē)主要性能的需要以及汽車(chē)的布置型式來(lái)確定的。為了使輪胎均勻磨

6、損，一般希望滿(mǎn)載時(shí)每個(gè)輪胎的負(fù)荷大致相等。例如，對(duì)后軸為單胎的42汽車(chē)，則希望前后軸的軸荷各為50%，而后軸為雙胎的汽車(chē)，則希望后軸的軸荷按13和23比例來(lái)分配。實(shí)際上，這些只能近似滿(mǎn)足要求，例如，一般載貨汽車(chē)，其前軸荷分配在28～30%左右。整備質(zhì)量與滿(mǎn)載質(zhì)量的比較整備質(zhì)量：即整車(chē)裝備質(zhì)量，也稱(chēng)為自重。即汽車(chē)無(wú)乘員或不載貨時(shí)，僅帶有工具備胎，加滿(mǎn)燃油和冷卻水時(shí)的重量。自重低的車(chē)一般較省油，但高速時(shí)易發(fā)飄。滿(mǎn)載質(zhì)量：滿(mǎn)載質(zhì)量，即滿(mǎn)載總質(zhì)

7、量，也稱(chēng)總重量。即汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的重量包括：汽車(chē)自重、人、貨物。如果您的汽車(chē)要拉貨物，就要考慮總重量與自重的差是多少。汽車(chē)的載質(zhì)量（載客量）：這是汽車(chē)的基本使用參數(shù)之一。它關(guān)系到汽車(chē)的運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成汽車(chē)的整備質(zhì)量：亦即我們以前慣稱(chēng)的“空車(chē)重量”。所謂汽車(chē)的整備質(zhì)量是指汽車(chē)按出廠(chǎng)技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿(mǎn)后的重量。這是汽車(chē)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。它與汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平

8、密切相關(guān)。同等車(chē)型條件下，誰(shuí)的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質(zhì)量就會(huì)下降。汽車(chē)的載質(zhì)量（載客量）：這是汽車(chē)的基本使用參數(shù)之一。它關(guān)系到汽車(chē)的運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本、使用方便性、產(chǎn)品系列化和生產(chǎn)裝備等諸多方面。確定汽車(chē)的載質(zhì)量應(yīng)考慮下面幾個(gè)因素：①必須與汽車(chē)的用途和使用條件相適應(yīng)；②各種車(chē)型的載重量要合理分級(jí)，以利于產(chǎn)品的系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化。③要考慮到對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)線(xiàn)變動(dòng)的大小和可利用程度。汽車(chē)總質(zhì)量：是指汽車(chē)裝備