感知、互聯(lián)、通向智慧機(jī)場(chǎng)(二)智慧機(jī)場(chǎng)到智慧民航

1、在上一篇“智慧機(jī)場(chǎng)”的定義中，個(gè)人認(rèn)為主要有四方面的核心內(nèi)容需要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，第一是智慧的技術(shù)手段，第二是智慧的方法，第三是智慧的內(nèi)容，第四是智慧的目標(biāo)。還需要說(shuō)明的是，智慧機(jī)場(chǎng)的定義應(yīng)當(dāng)同樣適用于智慧民航，因?yàn)椤爸腔邸钡乃膫€(gè)方面的內(nèi)容是相同的。當(dāng)前在智慧建設(shè)領(lǐng)域最熱的詞是“智慧社會(huì)”，個(gè)人認(rèn)為，十九大報(bào)告中“智慧社會(huì)”的提出，并不是將技術(shù)作為內(nèi)容和目標(biāo)，而是通過(guò)智慧的方法，依托現(xiàn)代技術(shù)手段（信息和互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)），通過(guò)解決目前社會(huì)各行各

2、業(yè)存在的發(fā)展不均衡不充分的問(wèn)題，達(dá)到滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。雖然社會(huì)的外延很大，但是對(duì)應(yīng)各行各業(yè)來(lái)說(shuō)，用信息和互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)主要解決的內(nèi)容是共通的，那就是“信息孤島”、“增質(zhì)提效”、“條塊分割”、“與新技術(shù)的融合”、“創(chuàng)新”以及“跨越式發(fā)展”問(wèn)題，通過(guò)解決了以上問(wèn)題從而解決“發(fā)展不均衡與不充分”的問(wèn)題。2017年“全國(guó)民航工作會(huì)議暨航空安全工作會(huì)議”提出了民航強(qiáng)國(guó)應(yīng)當(dāng)具備八個(gè)基本特征，打造智慧機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)是“實(shí)現(xiàn)制定國(guó)際民航規(guī)則標(biāo)

3、準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)”及“具有引領(lǐng)國(guó)際民航業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新能力”的重要手段。因?yàn)閷?duì)于民航行業(yè)，依托現(xiàn)代信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的“智慧”建設(shè)尚屬起步階段，這對(duì)中國(guó)民航來(lái)說(shuō)是一個(gè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)跨越式發(fā)展的良好機(jī)會(huì)。筆者經(jīng)過(guò)對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)定義的研究，將智慧理論與打造智慧機(jī)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合，以及對(duì)當(dāng)前國(guó)家科技強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的學(xué)習(xí)和思考之后，認(rèn)為作為中國(guó)民航應(yīng)當(dāng)從全行業(yè)角度出發(fā)，通過(guò)打造“智慧民航”才能做到創(chuàng)新發(fā)展，跨越式發(fā)展，才能更好地滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求，才能更

4、加有效地完成民航強(qiáng)國(guó)的任務(wù)，支撐強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。對(duì)于打造智慧民航的原因，主要有以下三方面的想法。首先，從民航業(yè)的行業(yè)特征來(lái)看，只有從打造“智慧民航”出發(fā)，依托“智慧”的技術(shù)和方法，調(diào)整優(yōu)化自身的體制機(jī)制，解決民航行業(yè)自身的不平衡不充分的發(fā)展問(wèn)題，才能提高民航全產(chǎn)業(yè)鏈整體服務(wù)質(zhì)量，從而滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活對(duì)高質(zhì)量民航服務(wù)的需求?！昂娇者\(yùn)輸。是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。它的經(jīng)營(yíng)性表明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的，它又是

5、運(yùn)輸活動(dòng)，這種航空活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部分。民用航空由下面的3大部分組成：政府部門(mén)、民航企業(yè)、民航機(jī)場(chǎng)，民用航空是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，其中有事業(yè)性的政府機(jī)構(gòu)，有企業(yè)性質(zhì)的航空公司，還有半企業(yè)性質(zhì)的空港。各個(gè)部分協(xié)調(diào)運(yùn)行才能保證民用航空事業(yè)的迅速前進(jìn)。”以上是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)民航的解釋和定義，從以上內(nèi)容我們可以看出，為滿足人民群眾對(duì)民用航空的需求，民航需要一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)支持，只有解決好民航內(nèi)部不均衡不充分發(fā)其次，將民航各單位的智慧建設(shè)提高

6、到“智慧民航”有利于達(dá)到全行業(yè)的信息共享，有利于“以信息流帶動(dòng)技術(shù)流、資金流、人才流、物資流，促進(jìn)資源配置優(yōu)化，促進(jìn)全要素生產(chǎn)率提升，為推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)揮積極作用”。航空業(yè)從出生以來(lái)，一直被民眾作為社會(huì)的先進(jìn)行業(yè)來(lái)看待。飛機(jī)總是作為先進(jìn)設(shè)備或工具的代名詞。時(shí)至今日移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，相對(duì)于社會(huì)其他行業(yè)來(lái)說(shuō)，民航也是信息化程度比較集中，信息技術(shù)利用率非常高的行業(yè)。目前看民航踐行“智慧”建設(shè)的主要內(nèi)容，依然主要是增

7、加在信息技術(shù)設(shè)備方面的投入。雖然民航的信息化程度比較集中，信息技術(shù)利用率高。但是由于體制機(jī)制的原因，航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管、旅客之間并沒(méi)有完全形成通暢有效的數(shù)據(jù)信息共享，數(shù)據(jù)的價(jià)值沒(méi)有得到完全體現(xiàn)。比如說(shuō)航班延誤后有許多旅客不理智，很多原因是旅客得不到有效透明的信息，如果航空公司、空管以及機(jī)場(chǎng)針對(duì)旅客的信息是開(kāi)放的，許多情況下完全可以得到旅客的理解。如果數(shù)據(jù)是開(kāi)放的，無(wú)論是行業(yè)管理者或者相關(guān)方都會(huì)知道導(dǎo)致延誤的環(huán)節(jié)在哪里，這樣就可以通過(guò)數(shù)

8、據(jù)挖掘出問(wèn)題的短板在哪里，從而帶動(dòng)技術(shù)流、資金流、人才流等去解決問(wèn)題。我們也可以通過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)短板在哪里，通過(guò)數(shù)據(jù)的流動(dòng)倒逼管理模式的改革，推動(dòng)管理改革和體制機(jī)制創(chuàng)新。“網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)在于互聯(lián)，信息的價(jià)值在于互通?！被ヂ?lián)的范圍越廣內(nèi)容越多，互通的信息越大，越容易產(chǎn)生更高的價(jià)值。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，信息的互通肯定能夠產(chǎn)生價(jià)值，這是打造智慧機(jī)場(chǎng)核心手段。那么，從智慧機(jī)場(chǎng)上升到智慧民航，有利于達(dá)到全行業(yè)的信息互聯(lián)互通，可以更廣泛的促進(jìn)資源配

9、置優(yōu)化，可以更有效的發(fā)揮數(shù)據(jù)信息的價(jià)值。第三，從打造“智慧民航”出發(fā)有利于實(shí)現(xiàn)民航各單位及部門(mén)之間的“技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)跨層級(jí)、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門(mén)、跨業(yè)務(wù)的協(xié)同管理和服務(wù)”，促進(jìn)民航全員參與創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新，最終為民航強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)服務(wù)。最近，中國(guó)民航局組織了計(jì)劃司、財(cái)務(wù)司、國(guó)際司、運(yùn)輸司、機(jī)場(chǎng)司、空管辦等司局及民航規(guī)劃研究機(jī)構(gòu)，會(huì)同各地方省發(fā)改委、鐵路、海關(guān)、國(guó)檢等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家共同編制多個(gè)地區(qū)