南航航空航天概論復(fù)習(xí)資料

1、航概重點航概重點《第一章第一章》1.按飛行環(huán)境和工作方式，飛行器分哪幾大類？（按飛行環(huán)境和工作方式，飛行器分哪幾大類？（P1）【1.1】三類，航空器，航天器，火箭和導(dǎo)彈2.航空器按照產(chǎn)生升力的原理如何分類航空器按照產(chǎn)生升力的原理如何分類（P2）旋翼機與直升機的區(qū)別。氣球和飛艇）旋翼機與直升機的區(qū)別。氣球和飛艇的主要區(qū)別（的主要區(qū)別（P4、5）【按升力原理分類】：空氣靜力飛行器、空氣動力飛行器【旋翼機與直升機的區(qū)別】：外形相似但飛行原理不

2、同，直升機的發(fā)動機直接帶動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，可以垂直起飛和懸停；旋翼機的發(fā)動機不直接帶動旋翼，而是靠前進時相對氣流吹動其旋轉(zhuǎn)，像飛機一樣滑跑起飛，不能垂直起飛和懸停，僅用于游覽救護和體育活動?！練馇蚝惋w艇的主要區(qū)別】：1、氣球更具流線型，2、飛艇是一種裝有安定面、方向舵和升降舵的流線型氣球，并裝有發(fā)動機帶動螺旋槳產(chǎn)生拉力。3、氣球是不帶動力系統(tǒng)的空氣靜力飛行器，自由氣球不能控制飛行方向，只能隨風(fēng)漂流，但垂直方向可以操縱?！綪2】3.目前

3、世界上最大的運輸機、出現(xiàn)過的超聲速客機。目前世界上最大的運輸機、出現(xiàn)過的超聲速客機。（P7）【最大的運輸機】：俄羅斯：安225【超聲速客機】：英法聯(lián)合研制“協(xié)和”飛機和俄羅斯的圖114超聲速客機4.航天器分類（空間探測器與空間站的區(qū)別）航天器分類（空間探測器與空間站的區(qū)別）。（P10、13）無人航天器（人造地球衛(wèi)星、空間探測器）、載人航天器（載人飛船、航天站、航天飛機）【P10】【空間探測器與空間站的區(qū)別】：空間探測器是指對月球、其他天

4、體和空間進行探測的無人探測器，也稱深空探測器?？臻g站是宇航員在太空軌道上生活和工作的基地，又稱軌道站或航天站?！緹o人航天器與載人航天器的主要區(qū)別】是載人航天器具有生命保障系統(tǒng)。5.中國、美國、俄羅斯等國典型飛機、直升機的編號（中國、美國、俄羅斯等國典型飛機、直升機的編號（AH64）。（P289290）【附錄P289290】6.導(dǎo)彈按彈道及構(gòu)造特點的分類？（導(dǎo)彈按彈道及構(gòu)造特點的分類？（P15）分為彈道式導(dǎo)彈、有翼式導(dǎo)彈（巡航導(dǎo)彈、可做高

5、機動飛行的導(dǎo)彈）7.7.航空航天事業(yè)發(fā)展過程中，各類飛行器的首次發(fā)明是哪個國家的？（航空航天事業(yè)發(fā)展過程中，各類飛行器的首次發(fā)明是哪個國家的？（P1541P1541）重要：國家、人物（第一架飛機、第一次升空、第一個載人航天站、航天飛機、重要：國家、人物（第一架飛機、第一次升空、第一個載人航天站、航天飛機、突破音障（螺旋槳推進的飛機是不能突破突破音障（螺旋槳推進的飛機是不能突破“音障音障”的，渦輪噴氣發(fā)動機的出現(xiàn)解的，渦輪噴氣發(fā)動機的出現(xiàn)

6、解決了這一問題）決了這一問題）、德國使用噴氣式發(fā)動機為動力的飛機首次試飛成功）、德國使用噴氣式發(fā)動機為動力的飛機首次試飛成功）。?1783年11月21日，兩名法國人乘坐蒙哥爾費兄弟研制的熱氣球，在巴黎上空飄行了25分鐘，平安降落在約8.9千米以外的地方，這是人類第一次升空航行。?1783年8月27日，法國人查理制成的世界上的第一只氫氣球飛行成功?1903年12月17日“飛行者一號”成功飛行，這是人類歷史上第一架能夠自由飛行，并且完全可以

7、操縱的動力飛機。?1947年10月14日，24歲的美國空軍試飛員查爾斯?耶格爾上尉駕駛美國X1試驗研究機在12800米高空達到1078公里小時（M1.015）的速度，首次突破了音障。?1961年4月12日，前蘇聯(lián)成功地發(fā)射了第一艘“東方號”載人飛船，尤里.加加林成為人類第一位航天員，揭開了人類進入太空的序幕，開始了世界載人航天的新時代。1)低速流體以穩(wěn)定的流速在管道內(nèi)流動時，管道剖面小的地方流速大，管道剖面小的地方流速小。2)流速越大，

8、壓強越??；流速越小，壓強越大。3.3.流體的連續(xù)性方程和伯努力定理的物理意義是什么？如何用公式表示？公式中每一流體的連續(xù)性方程和伯努力定理的物理意義是什么？如何用公式表示？公式中每一部分代表什么意義？部分代表什么意義？分別遵守什么定律分別遵守什么定律P52P52【P51】連續(xù)性方程質(zhì)量守恒定律【P52】伯努利能量守恒定律4.4.飛機升力的產(chǎn)生原理，如何應(yīng)用連續(xù)性方程和伯努利方程分析機翼升力的產(chǎn)生原理飛機升力的產(chǎn)生原理，如何應(yīng)用連續(xù)性方程

9、和伯努利方程分析機翼升力的產(chǎn)生原理。寫出升力公式，各參數(shù)的含義，分析影響升力大小的因素。。寫出升力公式，各參數(shù)的含義，分析影響升力大小的因素。P5556P5556【P56】升力公式（23、24）【P57】增升原理：1)利用增升裝置增加機翼面積S；2)利用增升裝置增大翼型彎度f，以增加升力線斜率C；3)利用增升裝置改善氣流，即延緩附面層的氣流分離，增大失速迎角.5.5.給定一個翼型要會判斷升力的方向給定一個翼型要會判斷升力的方向（指出對稱

10、、不對稱翼型在不同迎角下產(chǎn)生升（指出對稱、不對稱翼型在不同迎角下產(chǎn)生升力的方向。力的方向。）【P54】【P54】升力方向與來流方向垂直升力方向與來流方向垂直6.6.飛機逆風(fēng)起飛比順風(fēng)起飛更容易飛機逆風(fēng)起飛比順風(fēng)起飛更容易8.8.機翼和翼型有哪些特性參數(shù)機翼和翼型有哪些特性參數(shù)P5455P5455【機翼翼型】P54圖29【特性參數(shù)】：1、翼型厚度（c）：指上下翼面在垂直于翼弦方向的距離。2、中弧線：翼型厚度中點的連線。3、翼型彎度）（f）

11、：中弧線與翼弦的最大距離。4、相對厚度：翼型最大厚度與翼型弦長的比值。5、相對彎度：翼型最大彎度與翼型弦長的比值（若相對彎度為零，稱為對稱翼型）。9.9.何謂飛機機翼的攻角何謂飛機機翼的攻角(迎角迎角))失速攻角失速攻角(迎角迎角))零升力迎角？零升力迎角？P56P5610.10.升力系數(shù)升力系數(shù)CyCy與哪些因素有關(guān)？飛機的升力系數(shù)與攻角的關(guān)系曲線（最大升力系數(shù)）與哪些因素有關(guān)？飛機的升力系數(shù)與攻角的關(guān)系曲線（最大升力系數(shù)）。P56P

12、56Cy：升力系數(shù)，與機翼的形狀及迎角的大小有關(guān)飛機的升力系數(shù)與攻角的關(guān)系曲線P56圖21411.11.飛機阻力的類型飛機阻力的類型各類阻力與哪些因素有關(guān)各類阻力與哪些因素有關(guān)P5861P5861以及超音速飛機上的激波阻力以及超音速飛機上的激波阻力。P61P611、摩擦阻力：（減小摩擦阻力）減小飛機表面積、使飛機表面光滑，還與機翼機身尾翼的形狀有關(guān)2、壓差阻力：飛機的迎風(fēng)面積盡可能小，同時所有飛機部件都要加以整流型成流線型形狀3、誘導(dǎo)阻