基于通徑分析的公路工程造價影響因素研究

1、基于通徑分析的公路工程造價影響因素研究[摘要]鑒于國內(nèi)外對工程造價管理及其影響因素方面的研究，沒有揭示因素之間是如何作用造價的內(nèi)在機理的研究。本文將通徑分析理論引入工程造價的影響因素分析當中，通過應用通徑分析理論對工程實例的研究分析，揭示了各指標對工程造價影響的直接作用和間接作用，以及直接作用和間接作用的綜合作用。結果表明綜合作用往往會表現(xiàn)出與直接和間接兩種作用都不同的影響效果，也展現(xiàn)了各影響因素指標對工程造價作用的復雜性，一定程度上揭

2、示了公路工程造價的綜合作用機理。[關鍵詞]通徑分析；綜合作用；復雜性；機理[DOI]10.13939ki.zgsc.2015.16.017l前言公路工程具有的建設周期長、環(huán)境復雜多變、影響因素眾多等特點使得公路工程造價具有高度的不確定性，對快速復核工程造價和設計方案比選經(jīng)濟性評價帶來了巨大的困難。長期以來工程造價理論界從不同的角度對工程造價兩個內(nèi)涵的影響因素進行了較多的研究，取得了很多成果。但這些研究仍然存在以下兩個方面的不足：一是研究

3、得出的工程造價影響因素零散、重復，不成體系，缺乏從全局角度的系統(tǒng)整合；二是關于多個因素對公路造價綜合作用機制的研究很少發(fā)表，導致也稱通徑模型。假設有3個相關變量y、X1、X2，y是因變量，X1、X2是自變量。兩個自變量的關系有兩種可能，一種是x1和X2彼此獨立無關，則通徑圖為二種是和間彼此相關，則通徑圖為。式中為自變量之間的因子相關系數(shù)。而在實際生活和工作遇到的情況中，很多時候是有很多因素相互作用，并共同對結果產(chǎn)生影響效應。即如果有k個

4、自變量，這些自變量兩兩相互作用（這里不考慮三層以上作用關系，如x1通過X2對X產(chǎn)生影響，而X3又對y產(chǎn)生作用，從而產(chǎn)生的X1對y產(chǎn)生的作用），并同時對因變量產(chǎn)生影響，其通徑分析圖如圖1所示。3工程實例分析3.1工程實例介紹云南省武定至昆明高速公路是蘭州至磨憨高速公路的其中一段，主線全長63.958公里，全線采用四車道高速公路標準建設。其中，起點至富民段36.039公里，設計速度80公里小時，路基寬度為24.50米；富民至終點段27.91