船舶結(jié)構(gòu)考試問(wèn)答題

1、1船體結(jié)構(gòu)骨架形式有哪幾種各有什么特點(diǎn)2簡(jiǎn)述外板的名稱(chēng)和厚度分布特點(diǎn)。3簡(jiǎn)述甲板板的布置特點(diǎn)與厚度分布規(guī)律。4簡(jiǎn)訴雙層底結(jié)構(gòu)的組成和主要作用5簡(jiǎn)述船底塞的主要作用及設(shè)置要求。‘6簡(jiǎn)述舭龍骨的主要作用及其與舭列板連接的要求。7簡(jiǎn)述甲板結(jié)構(gòu)的主要作用。8簡(jiǎn)述艙口圍板的主要作用。9肋骨按其所在的位置和尺寸大小可分為哪幾種10簡(jiǎn)述舷墻的主要作用。11簡(jiǎn)述艙壁的主要作用。12簡(jiǎn)述首尖艙的加強(qiáng)措施。13簡(jiǎn)述壓載管系的主要作用與要求。14試述對(duì)通風(fēng)管

2、系的布置要求。1船體結(jié)構(gòu)骨架形式和特點(diǎn)①橫骨架式特點(diǎn)：主船體內(nèi)橫向構(gòu)件排列密，且構(gòu)件尺寸??；主船體內(nèi)縱向構(gòu)件間距大，且構(gòu)件尺寸也大；橫向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度好；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易建造；艙容損失少；空船重量大。②縱骨架式特點(diǎn)：主船體內(nèi)縱向構(gòu)件排列密，且構(gòu)件尺寸??；主船體內(nèi)橫向構(gòu)件間距大，且構(gòu)件尺寸也大；總縱強(qiáng)度好；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，艙容利用率低；空船重量輕。③混合骨架式特點(diǎn)：主船體內(nèi)一部分采用縱骨架式，而另一部分采用橫骨架式；保證總縱強(qiáng)度和橫向強(qiáng)度，充分利

3、用艙容；結(jié)構(gòu)連接性不太好。2外板的名稱(chēng)和厚度分布特點(diǎn)外板名稱(chēng)平板龍骨、船底板、舭列板、舷側(cè)板。厚度分布特點(diǎn)在船中O4倍船長(zhǎng)范圍內(nèi)最厚；平板龍骨比相鄰船底板厚2mm，寬度沿船長(zhǎng)方向保持不變；舷頂列板較厚，其他舷側(cè)板從上向下漸厚。3甲板板的布置特點(diǎn)及厚度分布規(guī)律布置特點(diǎn)艙口至舷邊鋼板的長(zhǎng)邊沿船長(zhǎng)方向；艙口間及首、尾端甲板可將鋼板橫向布置。厚度分布規(guī)律船長(zhǎng)方向：在船中O4倍船長(zhǎng)范圍內(nèi)最厚；船寬方向：甲板邊板最厚，艙口之間甲板板較其他甲板板??；

4、多層甲板：強(qiáng)力甲板厚度最厚。4雙層底結(jié)構(gòu)的組成和主要作用組成船底板、內(nèi)底板、骨架。作用雙層底結(jié)構(gòu)可增加船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度；雙層底可當(dāng)做燃油艙、滑油艙、淡水艙、壓載水艙；雙層底結(jié)構(gòu)可提高船舶的抗沉能力；雙層底結(jié)構(gòu)可提高液貨船的抗泄漏能力。5船底塞的主要作用及設(shè)置要求7簡(jiǎn)述常見(jiàn)的制鏈器和棄鏈器的類(lèi)型及作用。1錨設(shè)備是由錨、錨鏈、錨鏈筒、制鏈器、錨機(jī)、錨鏈艙、錨鏈管和棄鏈器等幾部分組成的。2錨的類(lèi)型及各自的特點(diǎn)有桿錨(錨干上有橫桿)特點(diǎn)

5、：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抓力系數(shù)大，抓底穩(wěn)定性好；但操作不方便，上錨爪易纏鏈，易刮壞船底。無(wú)桿錨(錨干上無(wú)橫桿)特點(diǎn)：使用方便，偏蕩時(shí)易走錨，抓力系數(shù)小。有桿大抓力錨特點(diǎn)：抓力大，錨頭有橫桿。無(wú)桿大抓力錨特點(diǎn)：抓力大，錨頭無(wú)橫桿。特種錨特點(diǎn)：用于永久性系泊。3卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)兩側(cè)連接的鏈環(huán)種類(lèi)卸扣兩側(cè)連接的鏈環(huán)依次為末端鏈環(huán)(無(wú)檔鏈環(huán))、加大鏈環(huán)；轉(zhuǎn)環(huán)兩側(cè)連接的鏈環(huán)為加大鏈環(huán)。4錨鏈的標(biāo)記方法是：在第一節(jié)與第二節(jié)的連接鏈環(huán)或連接卸扣前、后第一個(gè)有檔鏈環(huán)的

6、撐檔上繞金屬絲，并在兩個(gè)繞有金屬絲的有檔鏈環(huán)上涂白漆，在連接鏈環(huán)上涂紅漆，代表第一節(jié)；在第二節(jié)與第三節(jié)的連接鏈環(huán)或連接卸扣前、后第二個(gè)有檔鏈環(huán)的撐檔上繞金屬絲，并在兩個(gè)繞有金屬絲的鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，在連接鏈環(huán)上涂紅漆，代表第二節(jié)；其余各節(jié)以此類(lèi)推。從第六節(jié)開(kāi)始，重復(fù)第一節(jié)的做法進(jìn)行標(biāo)記。5船上“備錨”操作的程序是：通知機(jī)艙供電(蒸汽錨機(jī)供汽)；解開(kāi)錨機(jī)罩，查看有無(wú)異常情況；將剎車(chē)帶剎牢，脫開(kāi)離合器，加油潤(rùn)滑錨機(jī)并空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，

7、逐級(jí)變速查看正、反轉(zhuǎn)是否正常；移開(kāi)防浪蓋、打開(kāi)制鏈器、合上離合器、松開(kāi)剎車(chē)帶、開(kāi)動(dòng)錨機(jī)將錨送出錨鏈筒垂掛在水面之上；剎緊剎車(chē)帶再脫開(kāi)離合器，此時(shí)錨只受剎車(chē)帶的控制，只要一松開(kāi)剎車(chē)帶錨即拋下。6錨已抓牢和錨已離底的判斷方法錨已抓牢拋錨后，錨鏈向前拉緊，平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下抬起，略有松弛。錨已離底錨機(jī)負(fù)荷和錨鏈情況有變化：錨爪出土前錨機(jī)負(fù)荷最大(錨機(jī)轉(zhuǎn)速慢，發(fā)出“吭吭’’的悶聲)；錨離底后負(fù)荷突然下降(錨機(jī)轉(zhuǎn)速快，發(fā)出“嘩嘩”的輕快聲)