動車題庫規(guī)章判斷

1、規(guī)章判斷題規(guī)章判斷題1.發(fā)生列車火災、爆炸、危險貨物泄漏等事故時，現(xiàn)場鐵路工作人員應當盡快組織疏散現(xiàn)場人員并采取必要的防護措施。（）2.列車被迫停車后，立即向列車調度員報告停車原因，并按列車調度員指示執(zhí)行或有關規(guī)定做好處理工作。（）3.事故發(fā)生后，為保障旅客安全或者因特殊需要不宜停車的，可以不停車。（）4.行車有關規(guī)章和非正常情況安全行車辦法的閉卷考試每年一次，考試合格率必須達到100%。()5.對擔當臨時旅客列車牽引任務的貨運機車乘務

2、員，應提前進行針對性培訓，考試合格方準持證上崗。（）6.事故遇有裝載危險貨物車輛時，現(xiàn)場指揮部應當立即開展救援。（）7.運行中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報告列車調度員、車站值班員或在前方車站停車。()8.機車乘務員乘務作業(yè)標準化鑒定必須每月進行一次。（）9.任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關證據(jù)。（）10.機車乘務員在司機手冊車站站名處及交付揭示上予以標注，在列車到達終到站后，逐個銷號。（）11.交付給機車乘

3、務員的各區(qū)段運行揭示，應按照列車運行方向由近至遠順序排列。（）12.事故造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）應列為重大事故。（）13.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應鋪設安全線。（）14.不辦理通過列車的到發(fā)線上的岀站、發(fā)車進路信號機，可采用矮型信號機。（）15.道岔區(qū)內的調車信號機及駝峰調車場內的線束調車信號機，可采用矮型信號機。（）16.自動閉塞區(qū)段，隧道內的通過信號機，不可采用矮型信號機。（）17.自動閉塞區(qū)段信號

4、機設置位置和顯示關系應根據(jù)列車牽引計算確定，并應滿足列車運行速度規(guī)定的制動距離和線路通過能力的要求。（）18.在列車運行速度超過80kmh的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機間的距離小于列車規(guī)定速度級差的制動距離時，應采取必要的降級或重復顯示措施。()19.設在車站岔線入口處的調車色燈信號機，達不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可裝設調車復示信號機。（）20.正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能開放通過信號；主體信號機未開放時，預告信號機可以開

5、43.雙線反方向行車及由雙線改為單線或恢復雙線行車時，須向司機遞交調度命令。（）44.變更列車徑路時，須向司機遞交調度命令。（）45.列車在區(qū)間內停車或返回時，須向司機遞交調度命令。（）46.發(fā)生行車設備故障、災害或封鎖施工后以及列車中掛有限速的機車、車輛等，需要使列車臨時減速運行、一停再開或特別注意運行時，須向司機遞交調度命令。（）47.半自動閉塞區(qū)間使用故障按鈕、自動閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕時，須向司機遞交調度命令。（）48.在非到發(fā)

6、線上接發(fā)列車時，須向司機遞交調度命令。()49.臨時加開或停運列車時，須向司機遞交調度命令。（）50.雙線區(qū)間在區(qū)間內進行跨線裝卸作業(yè)時，對開人其鄰線的列車時，須向司機遞交調度命令。（）51.閉塞設備分為自動閉塞和半自動閉塞。（）52.利用天窗施工、維修時，須向司機遞交調度命令。（）53.利用施工特定行車辦法行車時，須向司機遞交調度命令。（）54.較規(guī)定時間提前或延遲施工時，可不向司機轉達調度命令。（）55.電氣化區(qū)段正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)

7、停電或送電時，須向司機遞交調度命令。（）56.列車調度員向司機發(fā)布調度命令時，當司機已出乘時，應發(fā)給列車始發(fā)站或進入關系區(qū)間前的停車站由其交付。（）57.對跨局的列車，接車鐵路局列車調度員可委托發(fā)車鐵路局列車調度員發(fā)布調度命令。（）58.單線區(qū)段內車站的股道編號，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。（）59.雙線區(qū)段內車站的股道編號，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號。（）60.調車工作要認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員

8、的人身安全及行車安全。（）61.單機動車，司機沒有看到調車指揮人的起動信號，不準動車。（）62.集中區(qū)調車作業(yè)時，要認真執(zhí)行要道還道制度。（）63.調車作業(yè)摘車時，必須停妥，方可摘開車鉤。()64.調車作業(yè)掛車時，撤除防溜措施后，方可連掛。()65.電力調度員許可停電施工的命令，指定的接觸網(wǎng)工安設臨時接地線，接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護。()66.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于2.5m。（)67.在正線、到發(fā)線上調車時，可不經(jīng)過車站值