集裝箱案例及計算

1、4在現(xiàn)有的班輪航線上，絕大多數(shù)的冷藏貨物的流向是單向的，而干貨箱也普遍存在著雙向的數(shù)量差異。以中國—澳大利亞航線為例，南行（中國至澳大利亞）承運的貨物以汽車、日用百貨、服裝、糧食等為主，輕工業(yè)產(chǎn)品居多；而北行（澳大利亞至中國）則以肉類等冷藏貨物為主，從而形成了南北向的兩個不平衡：即相對于澳大利亞而言，干貨箱進(jìn)口大于出口，而冷藏箱出口大于進(jìn)口。為解決這兩個不平衡，船公司必須依靠調(diào)運空箱解決，即南行調(diào)運冷藏空箱至澳大利亞，北行調(diào)運普通空箱至

2、中國。調(diào)運空箱是不得已而為之的，所有的船公司都試圖利用有限的艙位裝滿重箱，取得運費收入，而非“運送空氣”。問題討論冷箱干用（NonOperatingReefer，簡稱N），是指利用正常適貨的冷箱，裝運非冷藏貨物出口的一種特殊業(yè)務(wù)操作。請問冷箱干用能否有效解決中國—澳大利亞航線空箱調(diào)運問題？答：冷箱干用可以很好地解決這個矛盾：首先，利用冷藏箱內(nèi)部固有的裝貨空間，在不開動制冷設(shè)備的情況下，運送無污染的非冷藏貨物，船公司可以借此收取南行運費。

3、按目前市場水平，一個40英尺冷藏超高箱(40RH)，此筆業(yè)務(wù)的運價為1500美元40RH(干用)。冷藏箱干用到澳大利亞后，立即拆箱交貨，箱子返回堆場檢驗后，再裝冷藏貨物北行出口，則可以獲得3500美元40RH的運費收入。因此，冷箱干用的直接收益為5000美元40RH(1500美元3500美元)。另外，由于操作了冷箱干用，就避免南行冷藏箱的調(diào)運，節(jié)約的空箱調(diào)運成本為600美元40RH。不僅如此，冷箱干用還減少了出口港普通干貨箱的使用，從源

4、頭上避免了普通干貨箱進(jìn)口澳大利亞再空箱調(diào)回中國的成本，每調(diào)運一個40英尺普通超高箱(40HC)的支出約為400美元40HC。冷箱干用間接節(jié)約的調(diào)箱成本為1000美元40RH(600美元400美元)。而如果安排冷藏空箱調(diào)運至澳大利亞，再裝貨物出口至中國，僅僅獲得了澳大利亞冷箱出口運費3500美元40RH，還要支付600美元40RH的空箱調(diào)運成本，還會因使用普通集裝箱出口，必須調(diào)回普通空箱而間接產(chǎn)生的400美元40HC。綜合考慮以上三點，在

5、末考慮船舶營運成本時，冷箱干用的整體收益至少為5600美元40RH(5000美元600美元)，比單純調(diào)運空箱的方式多2700美元(6000美元(3500美元600美元))。操作冷箱干用的好處是非常顯著的。52000年9月，B公路運輸公司（以下簡稱“B公司”）將一份載明特別保證提箱后及時將空箱歸還到貴公司指定的堆場，且在10天內(nèi)結(jié)清所有費用的進(jìn)出口集裝箱放箱申請（保函），交給A船舶代理有限公司（以下簡稱“A公司”），并在向A公司提交了3張

6、進(jìn)口集裝箱發(fā)放申請單和3張限萬元押箱支票后，分3次從A公司處共提走了55只集裝箱（這些箱已堆存一段時間）。B公司在提箱后10天內(nèi)將空箱歸還給A公司并結(jié)清了修箱費。但A公司認(rèn)為上述55只集裝箱在B公司歸還空箱時已共計產(chǎn)生集裝箱超期使用費人民幣200余萬元，而B公司尚未履行其在保函中主動承諾的支付“所有費用”的義務(wù)，請求B公司支付集裝箱超期使用費人民幣200余萬元及其利息損失。問題討論你認(rèn)為是B公司還是收貨人負(fù)責(zé)支付集裝箱超期使用費？為什么

7、？答：B公司或收貨人均不須負(fù)責(zé)支付集裝箱超期使用費。原因：從放箱申請（保函）的內(nèi)容上看，“所有費用”應(yīng)當(dāng)是在B公司責(zé)任期間以內(nèi)所產(chǎn)生的一切費用，不應(yīng)包括B公司提箱前已產(chǎn)生的超期使用費，B公司的行為不構(gòu)成主動承諾，不應(yīng)承擔(dān)提箱前超期使用費的支付責(zé)任。船，30%箱量在1020天內(nèi)返抵港口待裝船，10%箱量在2030天內(nèi)返抵港口待裝船；在中途港卸（裝）箱量為2000TEU，中途港箱量系數(shù)為1.2；在端點港（終點港）B，平均周轉(zhuǎn)時間僅為8天。如

8、全程周轉(zhuǎn)期內(nèi)港口內(nèi)陸修箱總量為400TEU，不考慮特種箱量不平衡所須增加的箱量數(shù)，富裕系數(shù)取1.05，試求集裝箱船公司在該航線上需配備的集裝箱數(shù)量？解：（1）求船公司在該航線上需配備的集裝箱船艘數(shù)和航班發(fā)船間隔①求往返航次時間t往返t航=L往返（24V）=11520（2420）=24天t港裝卸=Q（24M）=3240（2430）=4.5天t港其它=1.5天t往返=t航t港裝卸t港其他=241.54.5=30天②求集裝箱航線配船數(shù)NN=t

9、往返Qmax（fDT營）=3078000（25000.92345）=2.95艘，取3艘③求集裝箱航線發(fā)船間隔t間t間=t往返N=303=10天。（2）求集裝箱船公司在該航線上需配備的集裝箱數(shù)量①求派船間隔I=TRC=303=10（天）②求兩端點港平均港口堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)天數(shù)A港內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)TA=10x60%20x30%30x10%=15(d)B港內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)TB=8(d)取TB=I=10（d）③求航線集裝箱平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)T=TA

10、TRTB=153010=55(d)④求航線集裝箱配備套數(shù)S=TI=5510=5.5(套)⑤求航線集裝箱配備數(shù)量Q=［SNf∑mLSNRN］1.05=［5.525000.921.22000400］1.05=16222.5取16223（TEU）案例題案例題12000年12月28日，買方華虹公司與賣方港富公司簽訂一份買賣合同，約定由華虹公司向港富公司購買美國特靈公司生產(chǎn)的TRANE2250USRT冷凍機(jī)組一套，包括兩臺冷凍機(jī)和相應(yīng)配件，兩臺冷

11、凍機(jī)的價值為600300美元，配件價值為29700美元，總價值為630000美元。2001年4月19日，中銀集團(tuán)保險有限公司就前述貨物向港富公司簽發(fā)了編號為MCG01M0139080的海運貨物保險單，該保險單正面記載的被保險人為港富公司，船名航次為“川河”070WO，開航日期為2001年4月20日，航程為從美國西雅圖港至中國上海港，保險金額為693000美元的定值保險，險別為海洋貨物運輸一切險、戰(zhàn)爭險，索賠支付地為中國上海，如發(fā)生貨損，

12、檢驗代理為華泰保險咨詢有限公司，保險單還約定了保證貨物裝載在艙內(nèi)或者集裝箱內(nèi)等其他條款。2001年4月20日，中遠(yuǎn)公司作為承運人簽發(fā)了編號為COSU250C63431指示提單，該提單記載的托運人為特靈公司，通知方為華虹公司，承運船舶為“川河”輪，裝貨港為美國西雅圖港，卸貨港為中國上海港，貨物分別裝在三個集裝箱內(nèi)，兩臺冷凍機(jī)分別裝在兩個20ft框架集裝箱內(nèi)，相應(yīng)配件裝在一個40ft集裝箱內(nèi)。同年5月8日，上述貨物被運至上海集裝箱碼頭有限公