貝雷支架法現(xiàn)澆箱梁

1、施工施工組織設計組織設計1、編制依據(jù)、制依據(jù)、標準與準與編制原制原則1.1、編制依據(jù)制依據(jù)⑴新建京滬高速鐵路工程施工圖。⑵國家和鐵道部的適用于本工程的設計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗與驗收標準等。⑶對本工程的現(xiàn)場踏勘所獲得的資料、現(xiàn)有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力及對新建京滬高速鐵路站前工程的理解。⑷項目部所擁有的技術裝備力量、機械設備、管理水平、多年積累的工程施工經(jīng)驗。⑸京滬高速鐵路土建工程三標段實施性施工組織

2、設計⑹國家及地方關于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)1.2、編制標準現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料《00000大橋施工組織設計》《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》[2005]160號《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》[2005]160號《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》TZ2132005《鐵路工程設計技術手冊橋涵地基和基礎》《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》J2592003《高

3、速雙線橋梁綜合接地鋼筋布置圖》京滬橋通22《橋涵沉降觀測標構(gòu)造圖》京滬橋通32《無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線、現(xiàn)澆》（2008）2326（修）ⅠJH（修）3一般濕陷系數(shù)為0.015～0.071。松軟土：松軟層分布于地表下20m范圍內(nèi)，為一般黏性土，在厚度上一般為2～3層，地表土承載力大于150Kpa，Ps1.2Mpa，松軟層累計厚度3～8m。2.3.2氣候特征本段屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區(qū)，四季分明。春季干燥多風，夏季炎熱多雨

4、，秋季秋高氣爽，冬季寒風凜冽。最冷月為1月，月平均氣溫4℃左右；極端最高氣溫40℃，極端最低氣溫23.3℃，年平均氣溫11℃～14℃。歷年平均初霜在11～12月，終霜期在3～4月間，年平均降雨量700～850mm降雨量年內(nèi)分布不均，多集中在七八月份，約占全年的60%，大風多集中在三四月份，大霧天氣則多發(fā)生在冬天且由南向北逐漸增多。最大土壤凍結(jié)深度為0.5m。2.3.3地震烈度本段地震動峰值加速度（地震基本烈度）：為0.05g。2.4、施