設(shè)備維修的一些小技巧

1、設(shè)備維修也需要一些小技巧設(shè)備維修也需要一些小技巧這里介紹一些設(shè)備維修中的小技巧，有些考慮可能不夠成熟，希望對(duì)您有所啟迪。一、對(duì)重要用電設(shè)備的缺相監(jiān)測(cè)與控制對(duì)重要用電設(shè)備的缺相監(jiān)測(cè)與控制我廠部分重要設(shè)備使用的電機(jī)，如集中排屑坑的水泵電機(jī)，由于容量大(55KW)，常使空開(kāi)和接觸器觸點(diǎn)拉弧而粘連，或燒蝕觸點(diǎn)造成單相供電故障。電機(jī)則會(huì)在故障中迅速燒毀。要避免燒毀電機(jī)，就要及時(shí)監(jiān)測(cè)到單相故障的發(fā)生。下面是我們?cè)O(shè)計(jì)的一個(gè)監(jiān)測(cè)電路。當(dāng)電源不缺相時(shí)，A

2、點(diǎn)對(duì)地電壓為0V。一旦缺相，A點(diǎn)則會(huì)得到一個(gè)對(duì)地的交流電壓。這個(gè)電壓經(jīng)整流及濾波、分壓，送給后續(xù)電路處理，從而使繼電器KA得電。它有效地監(jiān)測(cè)電源缺相故障，并通過(guò)觸點(diǎn)反饋到控制電路進(jìn)行處理。L1L2L3A15VKA12V繼電器圖9：三相電源缺相監(jiān)測(cè)控制電路二、自動(dòng)線模板控制系統(tǒng)的維修二、自動(dòng)線模板控制系統(tǒng)的維修我廠缸體、缸蓋車(chē)間全部采用邏輯電子板卡控制，缸體車(chē)間雖然逐步進(jìn)行了PLC改造，但缸蓋車(chē)間仍基本保留了這種控制方式。它雖然大大增加了

3、維修的復(fù)雜系數(shù)，但在維修中，我們也逐步掌握了許多應(yīng)變技巧。下面是幾個(gè)實(shí)例：1、電壓波動(dòng)造成控制紊亂的解決建廠初期，集團(tuán)公司送到我廠的工業(yè)電網(wǎng)電壓波動(dòng)較大，每日24小卡不能正常識(shí)別外部開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。經(jīng)我們測(cè)定，其交流信號(hào)正常起作用的“門(mén)檻”分散在68V~104V。如圖所示，對(duì)“門(mén)檻”高于100V的板卡，就無(wú)法正常檢測(cè)可能的開(kāi)關(guān)“通”狀態(tài)，后續(xù)邏輯電路不能正常翻轉(zhuǎn)，從而造成動(dòng)作失控。我們的辦法是，更換變壓器前的33K電阻，處理后的板卡“門(mén)檻”

4、電壓降到了95V以下，徹底解決了電壓過(guò)低造成的自動(dòng)線失控問(wèn)題。2、所謂信號(hào)的“反灌”問(wèn)題了解邏輯板卡的原理對(duì)維修工作是十分重要的。這里的實(shí)例曾經(jīng)令維修人員大傷腦筋，簡(jiǎn)單從機(jī)床邏輯圖修理顯然無(wú)法入手。條件1~4“真”端“假”端圖3：邏輯維修實(shí)例圖圖中示出的是一個(gè)簡(jiǎn)單的四端“與”邏輯的原圖紙畫(huà)法。故障現(xiàn)象：不論輸入條件如何變化，“真”端均被鉗制在高電平。經(jīng)檢查“真”端所接的十幾路負(fù)載電路，均無(wú)故障，換板證明該板卡也無(wú)故障。可能的兩個(gè)原因均與