汽車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)方法

1、汽車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)方法—轎車轎車前保前保險(xiǎn)杠一、保險(xiǎn)杠簡(jiǎn)介保險(xiǎn)杠是汽車外飾中結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜零部件數(shù)量最多的總成部件。保險(xiǎn)杠的外觀質(zhì)量和風(fēng)格決定了客戶對(duì)整車外飾的評(píng)價(jià)，它包括了許多功能性的零件，如吸能裝置、牌照安裝、各種燈具安裝、防撞報(bào)警器等零件所以保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)有著較高的設(shè)計(jì)難度。汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力，防護(hù)車身前后部的安全裝置。二十年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚

2、接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好象是一件附加上去的部件。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。塑料保險(xiǎn)杠是由面罩、骨架和橫梁等三部分組成（如下圖所示）。其中面罩用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和

3、緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯(lián)接，可以隨時(shí)拆卸下來。這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。例如標(biāo)致405轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚脂系材料并用反注射模成型法做成；而大眾的奧迪100、高爾夫、上海的桑塔納、天津的夏利等型號(hào)轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。國(guó)外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進(jìn)合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出來的保險(xiǎn)杠不但具有高強(qiáng)度的剛性，還具有可以

4、焊接的優(yōu)點(diǎn)，而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來越多。裝，同時(shí)還要考慮燈體的可互換性。在設(shè)計(jì)牌照安裝時(shí)應(yīng)參考GB157421995《汽車與掛車號(hào)牌板（架）及位置》的法規(guī)要求。5、滿足車身空氣動(dòng)力性要求。三、保險(xiǎn)杠的使用材料及制造工序1、保險(xiǎn)杠使用材料1、傳統(tǒng)材料：①以鋼板作為保險(xiǎn)杠材料。早期一般取厚度為3mm的板料，其斷面是單一的剛性元件，以沖壓、輥壓成型為主要手段。當(dāng)保險(xiǎn)杠成為車身前后覆蓋件的一部分時(shí)，其斷面形狀日趨復(fù)雜，以沖壓拉伸為主

5、要制造手段，拉伸工藝的使用，為提高制件的剛性和輕量化創(chuàng)造了有利條件，現(xiàn)一般使用2mm左右的鋼板。②鋁合金保險(xiǎn)杠具有質(zhì)量輕、耐腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)；較低的彈性模量使鋁合金具有有利的物理特性；鋁制件有受到永久變形前，允許承載較大的彎矩。保險(xiǎn)杠鋁制件一般采用擠壓成形的制造手段。2、樹脂保險(xiǎn)杠的材料：①聚氨酯（PU）具有良好的成形性，制品受外力后復(fù)原性好。但PU保險(xiǎn)杠在制造過程中產(chǎn)生的不合格品、車輛報(bào)廢后的廢舊保險(xiǎn)杠，可回收性較差。②二甲氨基：材料成

6、本太高，日益被其它塑料材料所取代。③合成橡膠材料：可以采用注射成形工藝，作為PU的代替材料。④PP材料：由于其材料成本低，得到越來越廣泛的應(yīng)用，在PP材料中加入滑石粉和橡膠來提高材料性能，以適應(yīng)保險(xiǎn)杠的剛度和耐碰撞性要求。2、樹脂保險(xiǎn)杠的制造工序1、成形制造工序（如下圖所示）樹脂原材料成形（涂裝）裝配（分裝）送往車輛總裝目前，成形方法以注射成形和RIM成形為主要方式。2、注射成形工序注射成形主要設(shè)備為注塑機(jī)，主要工序組成如下圖所示。供料