水泥穩(wěn)定碎石兩層連鋪施工工藝

1、水泥穩(wěn)定碎石兩層連鋪施工工藝水泥穩(wěn)定碎石兩層連鋪施工工藝隨著我國(guó)交通運(yùn)輸水平的不斷提高以及重載車(chē)輛的不斷增加，道路工程向高承載力，高標(biāo)準(zhǔn)等方向發(fā)展，作為道路的持力層基層，必須具備一定的強(qiáng)度，較高的承載能力，施工快速，低裂縫等性能，水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性基層材料越來(lái)越多的受到建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位的青睞。針對(duì)工程工期緊，施工質(zhì)量高而水穩(wěn)養(yǎng)生時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，我們結(jié)合實(shí)際情況采用了水泥穩(wěn)定碎石兩層連鋪的施工方法，解決了施工工期和保證工程質(zhì)量的矛盾，

2、取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。工法特點(diǎn)1.本工法中水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑時(shí)，兩層連鋪不需要等下基層達(dá)到要求的強(qiáng)度才能鋪筑上基層，節(jié)省了工期，而且避免了鋪筑上基層時(shí)對(duì)下基層強(qiáng)度的破壞。2.水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑時(shí)，兩層連鋪不需要等下基層達(dá)到要求的強(qiáng)度才能鋪筑上基層，節(jié)省了工期，而且避免了鋪筑上基層時(shí)對(duì)下基層強(qiáng)度的破壞。量的損失，及時(shí)調(diào)整配合比，使混合料的含水量略大于最佳含水量，保證混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。由于兩層混合料的

3、配合比不同，因此在運(yùn)輸前將運(yùn)輸車(chē)輛分別做不同的標(biāo)記，上、下基層的混合料分別用不同標(biāo)識(shí)3.下基層攤鋪：正式攤鋪前應(yīng)進(jìn)行全面試車(chē)，對(duì)整平板、電腦傳感器、橫披度儀等重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。試車(chē)后將下基層的兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相隔30m就位，待運(yùn)料車(chē)輛達(dá)到6～8輛時(shí)，自卸車(chē)倒駛至攤鋪機(jī)喂料斗卸料，同時(shí)開(kāi)動(dòng)運(yùn)輸料器，待兩側(cè)擋板之間料量充足時(shí)，即開(kāi)動(dòng)攤鋪機(jī)均勻地進(jìn)行攤鋪4.下基層碾壓：下基層攤鋪一定距離（約70m）后用CA25D振動(dòng)壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行

4、碾壓4~6遍，然后用YZ25膠輪壓路機(jī)碾壓至要求的密實(shí)度（≥97﹪）。碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)向路中心碾壓。每趟碾壓時(shí)應(yīng)重疊12輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。應(yīng)在“水泥延遲時(shí)間”內(nèi)碾壓至要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。碾壓過(guò)程中及時(shí)處理“彈簧”、“松散”、“起皮”等現(xiàn)象，嚴(yán)禁壓路機(jī)在剛完成的和正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)，以保證表面不受破壞。碾壓后保證表面平整，無(wú)輪跡和隆起現(xiàn)象，且縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)