道路與橋梁工程考試2006-2009考題匯總

1、道路與橋梁工程考題匯總一、判斷題：1、（）動視力與行車速度有關，隨著車速的提高，視力明顯提高。062、（√）一年中8760個小時交通量按從大到小的次序排列，第30個小時的交通量稱為第30小時交通量。可作為設計小時交通量參考使用。063、（）為了保證車輛運行和行人的需要，在公路上的一定寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物的空間限制，這個范圍稱為公路建筑限界。06、074、（√）作為路基材料，砂質(zhì)土最優(yōu)，粘質(zhì)土次之，粉質(zhì)土最差。特殊土類如黃土、膨脹

2、土、腐質(zhì)土等均不得直接用于填筑路基。065、（√）路基高度應滿足最小填土高度的要求，沿河地區(qū)還應保證不受洪水的侵襲。066、（）在平坡和下坡的長直線路段盡頭，應盡可能采用小半經(jīng)平曲線。067、（√）能使土體產(chǎn)生最大干密度時的含水量，能得到最好額壓實效果，稱為最佳含水量。06、07、088、（）柔性路面結(jié)構(gòu)組合設計的最基本原則是：根據(jù)路面內(nèi)荷載應力隨深度遞增的規(guī)律安排結(jié)構(gòu)層次。069、（√）道路等級越高，設計車速越大，對路面抗滑行平整度的

3、要求越高。06、0710、（）OD調(diào)查中的小區(qū)中心是代表同一小區(qū)內(nèi)所有出行端點的某一集中點，是該小區(qū)的形心，即幾何面積的重心。0611、（）平縱線性組合基本原則應是平曲線比豎曲線短。0712、（√）若某道路上通行的車輛數(shù)小于其通行能力，則其交通狀態(tài)應是通暢的。0713、（√）水泥混凝土路面的面層混合料必須具備有較高的抗彎拉強度，良好的抗凍性和耐磨性以及良好的施工和易性。07、0814、（√）平曲線半徑小于等于250米時，應在曲線內(nèi)側(cè)設置

4、彎道加寬。0715、（）道路緩和曲線起到使汽車從一個曲線過渡到另一個曲線的離心加速度兼變的作用，因此，道路平曲線設計中直線和圓曲線連接中必須采用緩和曲線。0716、（√）在正態(tài)分布的情況下，50％位車速等于平均車速，但一般情況下，兩者不等。0717、（√）交通量預測中出行生成有人的出行與車的出行，兩者要分別進行預測計算，不能通過相互換算取得。0718、（）超高就是把彎道內(nèi)側(cè)抬高，用于抵消彎道行駛產(chǎn)生的離心力。0819、（√）平面交叉口應

5、用視距包絡圖檢查視距條件。0820、（√）會車視距是停車視距的兩倍。0821、（）一般行車速度是指，汽車在道路條件最有利情況下，能安全行駛的最大速度。08二、單選題：1、駕駛員視野與行車速度有密切關系，隨著汽車行駛速度的提高注視點前移，視野變窄。062、砂質(zhì)土既含有一定數(shù)量的粗顆粒，具有足夠的內(nèi)摩擦力，又含有一定數(shù)量的細顆粒，具有一定的粘聚力，其強度和穩(wěn)定性等都能滿足要求，是修筑道路路基的理想材料。063、工程可行性研究的投資估算與初步

6、設計概算之差，應控制在上下浮動10％以內(nèi)。064、道路瀝青的路用性能要求必須保證其粘度，延性、溫度穩(wěn)定性、均勻性、施工安全性和抗水性。06、075、在進行交通調(diào)查時常用的概率抽樣法有系統(tǒng)抽樣法、分層抽樣法、整群抽樣法、多階段抽樣法和簡單隨機抽樣法。066、運用層次分析法對城市道路網(wǎng)路布局進行系統(tǒng)評價時，下列指標中哪個不宜列入評價指標體系：（D）06、07A、道路網(wǎng)密度B、道路網(wǎng)可達性C、道路網(wǎng)連接度D、道路網(wǎng)等級。7、重力模型法出行分布

7、預測考慮了兩個交通小區(qū)的吸引強度和他們之間的出行阻力，他們的出行發(fā)生量與他們之間的吸引量成正比，與他們之間的出行阻力成反比。06、078、設兩個小區(qū)的O與D之間有1、2兩條道路，道路1短但容量小，道路2長但容量大。假設通過該兩條道路的運行時間與交通容量關系如下：T1＝12＋0.02Q1，T2＝27＋0.01Q2。從O到D的交通量3000，當網(wǎng)絡平衡時道路1、道路2的交通流量分別為：1500、1500。06、079、根據(jù)道路交通標志標線規(guī)

8、定，道路交通標線按功能可分為指示標線、禁止標線和警告標線。06、0710、交通信息對于交通管理部門和交通參與著都非常重要，如果信息管理普及率為20％，高峰阻塞大約可減少：（B）06、07A、5％B、10％C、15％D、20％11、車輛的特征和性能是道路設計的依據(jù)，這些特征包括設計車輛尺寸、車輛動力性能和制動性能，車輛動力性能包括最高車速、加速度和最大爬坡能力。0712、道路在縱坡設計時需要滿足最大、最小縱坡要求，還需要滿足合成坡度、平均

9、坡度、和排水坡度。（不需滿足超高坡度）。0713、交通流的定性和定量特征，稱為交通流特征。由于在交通過程中人、車、路、環(huán)境的相互作用和影響，交通流具有兩重性、時空性和局限性。0714、緩和曲線最小長度的確定中要考慮以下因素即：離心加速度變化率不過大、控制超高附加縱坡不過陡、控制行駛時間不過短。0715、高速公路的交通組成是：專供汽車行駛。08三、多選題：1、道路在縱坡設計時需要滿足最大、最小縱坡要求，還需要滿足合成坡度、平均坡度、和排水

10、坡度。062、一條道路設計車速的選用，應根據(jù)公路的功能、等級和交通量，并結(jié)合沿線地形、地物。地質(zhì)等狀況，論證選用。063、道路勘測新技術(shù)包括航空攝影測量、全站儀測量、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、DTM（數(shù)字地面模型）。06半剛性基層開裂。7、交通工程學的主要研究內(nèi)容及其特點。07答：交通工程學是把人、車輛、道路和與此相關的環(huán)境結(jié)合在一個體系中進行研究，以尋求路網(wǎng)合理供需平衡，通行能力高，交通事故少與環(huán)境協(xié)調(diào)，能耗低的科學方法和措施，達到

11、行車安全、迅速、經(jīng)濟、便利、舒適和低公害的目的。主要研究包括：交通流理論、交通調(diào)查、交通規(guī)劃、交通法規(guī)、交通管理與控制道路運行能力，交通環(huán)境保護、交通事故、停車場站和新交通體系研參。特點：不象一般的工程學科，它結(jié)合了自然科學和社會科學，工程規(guī)劃設計和工程管理，生理、心里、及社會、歷史、法規(guī)、教育等多學科知識，它所處理的問題不僅與車、路、設施、環(huán)境等物理因素有關，還常常與駕駛?cè)藛T和行人的精神因素有關。8、試畫出道路在平曲線路段，縱向有縱坡

12、且橫向有超高時，最大坡度在哪個方向，并簡單分析為何要對這個坡度加以控制。答：在縱坡和橫坡設置合成坡度，避免陡坡和急彎的結(jié)合，設計上規(guī)避危險。9、路面設計參數(shù)主要有哪些，分別起什么作用？答：1、標準載荷能力和構(gòu)造深度；表現(xiàn)在路面強度、剛度和穩(wěn)定性有效的將車輛載荷擴散；2、耐高溫和水穩(wěn)定性；表現(xiàn)在平整性和抗滑行和耐久性能保證車輛行駛質(zhì)量和行駛安全；3、材料參數(shù)；表現(xiàn)在少塵和低噪聲上面，減少對周圍環(huán)境的污染；4、考慮路面等級滿足車輛行駛要求和

13、通行能力。10、簡單介紹交通規(guī)劃的四階段法和每個階段的工作內(nèi)容？答：包括交通發(fā)生與吸引預測、分布預測、交通方式劃分以及交通流分配。發(fā)生與吸引：是預測小區(qū)交通流的生成量和小區(qū)交通流的吸引量；分布預測：是將各個小區(qū)的預測交通生成量和吸引量轉(zhuǎn)化為小區(qū)的空間分布量即OD矩陣。方式的劃分：是預測各種出行方式的比例和大??；交通流分配：是將某一種方式的OD按一定的規(guī)則分配到這種方式的交通網(wǎng)絡上去，并獲得斷面交通流量。11、簡述低噪聲路面的工作機理？0

14、8五：案例分析與計算：1、某公路交通量調(diào)查結(jié)果如下：已知高峰小時為7：30～8：30，高峰小時交通量為每小時2504輛，求5分鐘、15分鐘高峰小時系數(shù)？06時間南——北北——南雙向合計7：30～7：3592881807：35～7：401151052207：40～7：45931102037：45～7：5086901767：50～7：55110952057：55～8：001071092168：00～8：051251102358：05～8：1

15、01361202568：10～8：151281132418：15～8：20931072008：20～8：2591901818：25～8：309695191合計127212322504答：5分鐘高峰小時系數(shù)：250425612＝0.8215分鐘高峰小時系數(shù)：2504（235256241）4＝0.862、設某小區(qū)共有800戶家庭，其中300戶每戶擁有1輛小汽車，另外500戶沒有小汽車，有汽車家庭每戶出行6次天，無汽車家庭為2.5次天。假設未

16、來所有家庭都有1輛小汽車，家庭收入和人口數(shù)不變，用增長率法求出規(guī)劃年的發(fā)生量。06、07答：現(xiàn)狀發(fā)生量：30065002.5＝3050增長率：800300＝83規(guī)劃年的發(fā)生量：305083＝8133.33、公路平曲線設計時曲線最小半徑的一般計算公式，確定平曲線最小半徑考慮哪幾方面的因素？已知某彎道JD＝K192531.41，轉(zhuǎn)角為26度52分，曲中范圍內(nèi)有一建筑物外距不大于8.5M，設計圓曲線半徑，進行要素計算，并推算曲線特征點樁號。0

17、6答：要素：E＝Rcos(a2)R=8.5R=8.5(1cos(a2)1)=284MT=Rtg9(a2)=2840.24=68.16L=a3.14R180=13.433.14284180=66.54D=2TL=268.1666.54=69.78ZY=JDTYZ=JDTQZ=YZL24、試繪制下面交叉口的視距三角形。065、已知某二級公路變坡點樁號為K10＋100，變坡點高程為80.28M，I1＝4％，I2＝2％，設計豎曲線，并計算豎曲線