瀝青路面養(yǎng)護技術探討與實踐1

1、瀝青路面養(yǎng)護技術探討與實踐瀝青路面養(yǎng)護技術探討與實踐3時間：200611811:43:20來自：編輯：彭鵬新材料的應用目前用于瀝青路面養(yǎng)護的新材料主要有乳化瀝青、改性瀝青等。下面著重介紹山東省應用MAC改性瀝青情況。MAC改性瀝青MAC改性瀝青是美國八十年代末的一項填補道路材料業(yè)空白的革新技術。是一種化學改性瀝青，成凝膠狀，基質瀝青隨時間流逝而流動，而MAC改性瀝青不隨時間而流動。MAC改性瀝青是在基質瀝青內部形成一個格架結構，從而改善

2、了瀝青的彈性性能。MAC瀝青較之基質瀝青粘度明顯增大、軟化點升高，感溫性減小，抗老化能力增強?；旌狭现袨r青膜厚度增大，在良好的設計和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。這種瀝青在瀝青混合料處于熱狀態(tài)下，仍然能夠給集料覆以較厚的瀝青膜，而且不析漏，從而消除了對纖維和其他瀝青穩(wěn)定劑的需要－用于SMA結構無需摻加纖維素，性能價格比高，經濟效益明顯。該瀝青優(yōu)先用于集料骨架（嵌擠）結構，例如瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA），多孔式排水

3、性開級配瀝青混合料和大石子瀝青混合料，這種瀝青可用于公路抗滑表層，也可用于其他面層中。MAC改性瀝青的技術要求與所使用的基質瀝青有關。如使用AH70（70號重交通道路瀝青）生產的MAC改性瀝青稱為MAC70號。MAC改性瀝青薄層SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種新型的瀝青混合料，以其優(yōu)良的性能在眾多國家推廣使用。但是由于SMA通常需同時使用改性瀝青和纖維，致使混合料的造價比普通瀝青混凝土高出許多，在國內的應用上受到投資的制約。使

4、用MAC改性瀝青鋪筑MAC冷拌瀝青是利用美國海瑞集團瀝青材料公司的先進技術，由MAC改性瀝青進一步加工生產出來的一種能在常溫下使用的產品。它既保留了MAC改性瀝青的性能特點——粘度大、耐久性強，又滿足了常溫下施工（特別是冬季施工）對瀝青流動性和混合料工作性的要求，其性能優(yōu)于一般乳化瀝青冷拌料。MAC冷拌瀝青分兩級，即CM150和CM300。300號冷拌瀝青混合料比150號要軟一些，可視冷拌料使用的部位、季節(jié)和交通量的大小進行選擇。MAC

5、冷拌瀝青混合料適用于高速公路以及各等級公路和城市道路，具有較高的強度、抗老化能力、抗水損害能力和抗裂性，修補后壽命不會短于周圍的熱拌瀝青混凝土?；旌狭蟽Υ鏁r間長，可隨用隨取，無浪費。只需簡單的工具和設備，操作工藝簡單。使用過程中無瀝青黑煙、無異味，不析漏，無污染。MAC改性瀝青在山東公路上大規(guī)模的應用已有三年，使用的項目四十多個，鋪筑高速公路路面650公里，路網改造800公里，其中SMA約350公里，瀝青砂約70公里。MAC冷拌瀝青混合

6、料已成功的應用在高速公路和各等級公路的坑槽修補上，除了在山東省內大量使用外，還在北京、安徽、四川、福建等地使用。對瀝青路面結構的認識隨著高速公路里程的增加，對路面鋪筑質量越來越重視，瀝青路面層也越來越厚，雖然對施工工藝和施工質量的控制越來越嚴格，但有一些路段在通車后不久仍然出現(xiàn)了如坑槽、車轍、擁包等病害，對路面養(yǎng)護工作提出了新的課題和挑戰(zhàn)。早期損壞的原因目前對高速公路瀝青路面早期損壞的原因大家公認的主要有以下幾個方面：一是水損害。由于路