廢舊輪胎利用

1、廢輪胎回收技術(shù)廢輪胎回收技術(shù)1輪胎的再循環(huán)利用技術(shù)輪胎的再循環(huán)利用技術(shù)我國(guó)及國(guó)際翻胎行業(yè)中對(duì)可翻新的舊輪胎稱(chēng)“胎體”(casing)，在我國(guó)翻新輪胎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)可翻新的胎體均有詳細(xì)界定，達(dá)不到翻新要求的則稱(chēng)廢舊輪胎。翻胎是舊輪胎循環(huán)利用的傳統(tǒng)方式之一，優(yōu)點(diǎn)是充分利用舊胎胎體的剩余功能，合理利用資源。據(jù)資料介紹，一條載重輪胎的翻新費(fèi)用僅為同規(guī)格新胎制造成本的13，而其行駛里程卻大大超過(guò)新胎的12。但從20世紀(jì)70年代起，國(guó)外翻胎業(yè)均呈下

2、降趨勢(shì)。原因一是翻胎業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及新胎價(jià)格不斷下降：二是人們對(duì)輪胎產(chǎn)品的要求日趨嚴(yán)格。目前，國(guó)外翻新輪胎品種集中于載重輪胎、工程機(jī)械輪胎和航空輪胎。而我國(guó)目前翻胎工廠遍布各地，規(guī)模大都屬中小型，年總翻新能力不過(guò)400萬(wàn)500萬(wàn)條，占新胎年產(chǎn)量的3%左右。長(zhǎng)期以來(lái)，由于超載嚴(yán)重，目前我國(guó)輪胎的平均翻新率僅為20%，翻新次數(shù)也偏低，今后應(yīng)努力提高翻修率和翻新次數(shù)。盡管輪胎翻新延長(zhǎng)了使用壽命，在一定程度上減少了輪胎的報(bào)廢數(shù)量，但最終這些

3、輪胎還是要報(bào)廢的。此外，輪胎翻修對(duì)舊輪胎有很大的選擇性，一般來(lái)說(shuō)可供返修占舊輪胎總量的70%左右。所以要想徹底解決“黑色污染”，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式，應(yīng)將以下回收利用方式作為主要手段。一是生產(chǎn)再生膠，目前我國(guó)的再生膠年產(chǎn)量為120萬(wàn)t，居世界第1位，而發(fā)達(dá)國(guó)家考慮到能耗、污染等因素，再生膠生產(chǎn)持續(xù)萎縮，如美國(guó)2000年再生膠產(chǎn)量不足5萬(wàn)t，僅占當(dāng)年廢橡膠總量的2%3%。二是化學(xué)裂解回收炭黑和燃料油，近幾年來(lái)，美日歐各國(guó)科學(xué)家對(duì)此都有專(zhuān)題

4、的研究報(bào)道，但迄今為止，尚未見(jiàn)到大規(guī)模工業(yè)化的生產(chǎn)裝置。三是作為燃料提供能源，與大多數(shù)的煤比較，輪胎具有更高的熱值(2937MJkg)，因而廢輪胎被認(rèn)為是一種有吸引力的潛在燃料。例如，廢輪胎可用作水泥窯的燃料，其中的鋼絲簾線(xiàn)或鋼圈可以替代制造水泥所需的鐵礦石成分，從而降低原料的成本。四是制成膠粒和細(xì)膠粉，隨著粉碎技術(shù)的進(jìn)步，膠粉生產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。進(jìn)入21世紀(jì)，膠粉工業(yè)從傳統(tǒng)的“廢物利用、修舊利廢”中提升為新興的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，膠粉生產(chǎn)被視為

5、技術(shù)含量高、市場(chǎng)潛力大、具有廣闊前景的新興工業(yè)。目前全世界膠粉產(chǎn)量已達(dá)100萬(wàn)t，年創(chuàng)造價(jià)值在5億美元左右。2廢舊輪胎回收利用方式廢舊輪胎回收利用方式2.1再生膠的生產(chǎn)再生膠的生產(chǎn)再生膠是指廢舊橡膠經(jīng)過(guò)粉碎、加熱，機(jī)械處理等物理化學(xué)過(guò)程，使其彈性狀態(tài)變成具有塑性和粘性的，能夠再硫化的橡膠。再生膠組份中除含橡膠烴外，還含有像炭黑、軟化劑和無(wú)機(jī)填料之類(lèi)的配合劑，它的特點(diǎn)是具有高度分散性和相互摻混性。再生膠從問(wèn)世以來(lái)，很長(zhǎng)時(shí)間都是以與橡膠摻用

6、，作為橡膠的代用品來(lái)應(yīng)用的，代用歷史一直持續(xù)到20世紀(jì)60年代，此后便一直走下坡路。我國(guó)作為再生膠的生產(chǎn)和使用大國(guó)，今后在再生膠發(fā)展上宜把重點(diǎn)放在以下方面。(3)熔融熱解法。熔融鹽由氯化鋰和氯化鋇組成，是優(yōu)良的傳熱介質(zhì)，反應(yīng)速度快。影響熱解的因素包括溫度、壓力和時(shí)間，其中溫度最為關(guān)鍵，可以通過(guò)它來(lái)調(diào)節(jié)熱解產(chǎn)物的品質(zhì)及產(chǎn)率。廢橡膠熱解雖效果明顯，但發(fā)展仍較緩慢。原因是熱解溫度高、時(shí)間長(zhǎng)(3h以上)。對(duì)熱解進(jìn)行催化可提高熱解效率，并可降低液

7、態(tài)產(chǎn)物中的硫含量。最近，約翰多比茲用微波“烹飪”廢舊輪胎，即把廢胎膠浸入油中，待橡膠變軟后金屬橡膠和纖維很容易被分開(kāi)，然后再用機(jī)器把橡膠碾碎，在真空條件下，放到大型的微波烤爐中燒烤，使碳和油分離出來(lái)。被分餾出的油可以重復(fù)使用，用來(lái)浸泡輪胎。而這些輪胎又被放入烤箱中，這個(gè)過(guò)程循環(huán)進(jìn)行，就能得到更多的橡膠油。我國(guó)在利用廢輪胎回收燃料油、炭黑等產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)上比發(fā)達(dá)國(guó)家并不落后。最近20年，中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)的關(guān)于廢舊輪胎制取燃油的中國(guó)發(fā)

8、明專(zhuān)利技術(shù)有13項(xiàng)，其中授權(quán)的有6項(xiàng)，職務(wù)發(fā)明的有3項(xiàng)。臺(tái)灣榮積工業(yè)股份有限公司1998年從美國(guó)引進(jìn)廢輪胎熱裂解裝置，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，該裝置目前達(dá)到年處理廢輪胎能力30000t，整個(gè)廢輪胎先經(jīng)過(guò)破碎機(jī)成為塊狀，然后進(jìn)入裂解爐，最后獲得重油、煤氣、鋼絲、炭黑和活性炭。目前炭黑已經(jīng)銷(xiāo)往大陸，活性炭可以用于制造手機(jī)電池。但是由于炭黑質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，使這項(xiàng)技術(shù)未能廣泛推廣。浙江省溫州市綠色環(huán)境技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司于2000年開(kāi)發(fā)成功無(wú)剝離微負(fù)壓廢

9、舊輪胎資源化處理技術(shù)，應(yīng)用該技術(shù)可將廢舊輪胎裂解，生產(chǎn)燃料油、炭黑和鋼絲等產(chǎn)品。經(jīng)加工處理，每噸廢舊輪胎可創(chuàng)利稅約500元，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。2.3制備膠粉制備膠粉膠粉除了可替代再生膠外，還有其獨(dú)特的作用。膠粉具有生產(chǎn)流程短、制作簡(jiǎn)單、公害少等優(yōu)點(diǎn)。在美國(guó)，膠粉已占廢橡膠利用量的8.9%，大大超過(guò)再生膠。膠粉開(kāi)始大量生產(chǎn)和應(yīng)用，也是主要用于和橡膠摻用，主要作用是改性膠料配方，這段歷史持續(xù)到80年代。但是從90年代開(kāi)始，發(fā)生了很大

10、變化，除了少數(shù)國(guó)家，例如日本還在橡膠產(chǎn)品中摻用再生膠或膠粉外，大部分國(guó)家在橡膠產(chǎn)品中應(yīng)用得越來(lái)越少，而轉(zhuǎn)向改性塑料和瀝青等非橡膠材料。目前很多國(guó)家大量應(yīng)用膠粉改性塑料和改型瀝青，用作建筑材料、鋪設(shè)公路等，而不是應(yīng)用在橡膠制品上。(1)常溫粉碎法。該法設(shè)備簡(jiǎn)單，膠粉加工時(shí)受到剪切和撕裂兩種力的作用，故表面凹凸不平。到20世紀(jì)90年代末，我國(guó)采用常溫粉碎技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化大批量生產(chǎn)250μm以上的膠粉，并經(jīng)一些企業(yè)不斷創(chuàng)新，日臻完善，在全國(guó)

11、獲得迅速推廣。這是彈性體材料粉碎技術(shù)的一個(gè)飛躍。其技術(shù)關(guān)鍵是根據(jù)廢舊橡膠的物理化學(xué)特性，采用具有高效剪切、研磨、擠壓、撕裂等協(xié)同作用的設(shè)備，并輔以填充劑和適當(dāng)?shù)娘L(fēng)冷、水冷，以獲得細(xì)粉率較高的膠粉。該技術(shù)與國(guó)內(nèi)外低溫廢橡膠粉碎技術(shù)相比，具有投資少、能耗低、成本低、經(jīng)濟(jì)效益高的優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)又悄然開(kāi)發(fā)了更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的廢橡膠高效常溫粉碎技術(shù)，該技術(shù)與廢橡膠常溫粉碎技術(shù)相比，工藝更簡(jiǎn)單、細(xì)粉率更高、生產(chǎn)成本更低。這項(xiàng)技術(shù)的推廣，為建材和公路建設(shè)使