土木工程概論第1階段測試題

1、江南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育第一階段測試卷考試科目:《土木工程概論土木工程概論》第一章至第三章（總分100分）時間：90分鐘學(xué)習(xí)中心（教學(xué)點）批次：層次：專業(yè)：學(xué)號：身份證號：姓名：得分：一、填空題一、填空題（本題共7小題，每空1分，共20分）1、____膠凝材料__主要指和水成漿后能硬化為堅實整體礦物粉狀材料；___干拌砂漿__是將水泥、砂子、各種外加劑混合均勻后，在工地現(xiàn)場只需加水使用的一種新型環(huán)保型建材。2、水泥在新制成的混凝土中與水起_

2、___水化____作用釋放出水化熱，在大體積混凝土結(jié)構(gòu)中，應(yīng)采取___低熱___水泥。___膨脹____水泥結(jié)硬后，體積不僅不收縮，反而膨脹。3、C50以上混凝土為___高強混凝土___，C100以上混凝土為___超高強混凝土__，東南大學(xué)博士生采用___雙摻___技術(shù)制作的鋼纖維加強混凝土水泥材料抗壓強度達(dá)到369MPa。4、國產(chǎn)鋼筋截面形式有___光面鋼筋____和__變形鋼筋___兩大類，___涂層鋼筋___是用環(huán)氧樹脂在普通鋼筋

3、上涂上一層0.150.3mm薄膜，在海港工程中得到廣泛應(yīng)用。5、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工方法有：__先張法__和_后張法_。鋼結(jié)構(gòu)連接方法有：_焊接____、__鉚接__和__螺栓連接___。6、型鋼作為鋼筋澆注在混凝土內(nèi)則成為__勁性混凝土_，當(dāng)在薄鋼管內(nèi)澆注混凝土形成__鋼管混凝土___。7、混凝土立方抗壓強度fcu是用__15cm15cm15cm_立方塊上確定的，而其彈性模量則是在___10cm10cm30cm___試件上測試的。二、

4、簡答題二、簡答題（本題共4小題，每小題10分，共40分）1、土木工程中常見災(zāi)害。答：地震災(zāi)害、人為災(zāi)害與水災(zāi)害、氣象災(zāi)害、火災(zāi)與爆炸災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、公害致災(zāi)、建設(shè)性破壞致災(zāi)、高新技術(shù)事故、工程質(zhì)量事故等。2、鋼筋混凝土簡支梁配筋特點是什么？答：受力鋼筋配置在梁的受拉端、即梁的底部，上部配置架立鋼筋，在梁中還配置了箍筋和彎起鋼筋以防止斜裂縫出現(xiàn)。3、預(yù)應(yīng)力施加方法和適用場合是什么？答：先張法：在澆注混凝土之前張拉鋼筋的方法，程序如下：先在

5、臺座上或鋼模上用液壓千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋至預(yù)定值并作臨時固定，然后澆注混凝土，待混凝土達(dá)到一定強度后。切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋，在鋼筋回縮時即對已經(jīng)結(jié)硬，并和鋼筋有足夠粘結(jié)強度的混凝土施加預(yù)應(yīng)力。后蓄水的融雪槽和防災(zāi)設(shè)施等。美國和加拿大城市高度集中，城市矛盾突出。美國紐約市地鐵在世界上運營線路最長（443KM）車站數(shù)量最多（504個），每天接待510萬人次。加拿大多倫多地下步行街行道系統(tǒng)在20世紀(jì)710年代已經(jīng)有4個街區(qū)寬，9個街區(qū)長，在地下連接

6、了20座停車場、很多旅館、電影院、購物中心和1000家左右各類商店、市政廳、聯(lián)邦火車站等。國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀：我國城市地下空間開發(fā)尚處于初級階段。一般高層建筑下設(shè)有停車場，地下室。我國有北京、田徑、上海、香港、廣州、臺北等城市建有地鐵，已開通的總長度達(dá)到215km；設(shè)有140個地鐵站，北京地鐵長度已經(jīng)達(dá)到41.6km。此外，大壩后廠房，如：四川龔咀水電站。廣西龍灘水電站地下廠房已于2001年7月正式開工興建，廠房長388.5m，寬28.35m

7、，高20.7m，將是世界最大的地下廠房。發(fā)展趨勢：(1)綜合化：首先表現(xiàn)為地下綜合體出現(xiàn)，成為具有大城市現(xiàn)代化象征的建筑類型之一。其次綜合化表現(xiàn)在地下步行道系統(tǒng)和地下快速軌道系統(tǒng)、地下高速道路系統(tǒng)的結(jié)合，以及地下綜合體和地下交通換乘樞紐的結(jié)合。（2）分層化與深層化：為了綜合利用地下空間資源，地下空間開發(fā)逐步向深層發(fā)展。（3）城市交通和城市間交通的地下化。（4）各種聯(lián)合掘進機和盾構(gòu)將成為地下隧道快速開挖主要趨勢。（5）在鉆爆法掘進中采用數(shù)