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認證類型：個人認證

認證主體：常**（實名認證）

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IP屬地：河北 更新時間：2024-03-08 格式：doc 頁數(shù)：9 大小：39.50KB 人氣指數(shù)：12 舉報 版權申訴

1、國內(nèi)主流國內(nèi)主流1.61.6升發(fā)動機之橫向?qū)Ρ壬l(fā)動機之橫向?qū)Ρ痊F(xiàn)在汽車市場上，1.6車型是家用轎車市場的支柱，因此主流的1.6發(fā)動機種類不少，涵蓋歐美，日韓以及中國自主技術的動力單元。判斷一個車型發(fā)動機好不好，適不適合。應該要從以下幾個方面著手；一是構造成本。二是技術含量。三是實際負載效果，包括起步，加速，高速三個基本面。四是油耗經(jīng)濟性能，這直接決定車主養(yǎng)車的最大開銷部分。五是保養(yǎng)維護的支出經(jīng)濟與否。綜合這幾個方面比較，我們才能看到表

2、面現(xiàn)象下掩蓋的動力差別和高低。一、大眾一、大眾1.61.6系列系列技術特征：直列技術特征：直列4缸8氣門，單頂置凸輪軸氣門，單頂置凸輪軸配備車型：新寶來、速騰配備車型：新寶來、速騰保修期限：保修期限：2年6萬公里萬公里這款大眾這款大眾1.61.6升發(fā)動機采用的是老一代的大眾發(fā)動機，采用每缸兩氣門，單頂置凸輪升發(fā)動機采用的是老一代的大眾發(fā)動機，采用每缸兩氣門，單頂置凸輪軸設計。這個結構與目前市場上主流的每缸四氣門，雙頂置凸輪軸技術相比比較

3、落后，進軸設計。這個結構與目前市場上主流的每缸四氣門，雙頂置凸輪軸技術相比比較落后，進排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當發(fā)動機在高轉速需要較大進氣量，來提排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當發(fā)動機在高轉速需要較大進氣量，來提高發(fā)動機功率的時候無法充分滿足需求。所以最高功率僅僅是高發(fā)動機功率的時候無法充分滿足需求。所以最高功率僅僅是7474千瓦，這和新興的千瓦，這和新興的1.61.6升發(fā)動機相比，明顯是不足的。發(fā)動機相比

4、，明顯是不足的。不過這種單凸輪軸不過這種單凸輪軸(SOHC)(SOHC)機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大，機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大，38003800轉就可轉就可以釋放以釋放145145牛米的最大扭矩。機械結構簡單，維修比較容易，而且技術上也升級為了單缸牛米的最大扭矩。機械結構簡單，維修比較容易，而且技術上也升級為了單缸獨立點火。比起傳統(tǒng)的分電器動力結構，這款發(fā)動機在一個缸出現(xiàn)點火系統(tǒng)問題時，其他獨立點火。比起傳統(tǒng)

5、的分電器動力結構，這款發(fā)動機在一個缸出現(xiàn)點火系統(tǒng)問題時，其他三個缸還是可以勉強使用的?？煽啃赃M一步提高。三個缸還是可以勉強使用的?？煽啃赃M一步提高。因為是祖父級別的因為是祖父級別的1.61.6發(fā)動機，加上新寶來特別是速騰的車重不輕，所以油耗并不算低，發(fā)動機，加上新寶來特別是速騰的車重不輕，所以油耗并不算低，正常的市內(nèi)油耗達到了正常的市內(nèi)油耗達到了8L8L－11L11L之間，加之間，加9393號汽油足夠使用了。這對于一款技術不高的發(fā)號汽油

6、足夠使用了。這對于一款技術不高的發(fā)動機來說。還是值得肯定的。起步提速方面，新寶來因為車重較輕，比速騰表現(xiàn)會要更好，動機來說。還是值得肯定的。起步提速方面，新寶來因為車重較輕，比速騰表現(xiàn)會要更好，加上大眾的加上大眾的5速手動變速箱和速手動變速箱和6速手自一體變速箱良好的匹配效果。因此在同等車重以及速手自一體變速箱良好的匹配效果。因此在同等車重以及載荷條件下，這款動力的載荷條件下，這款動力的060060公里的加速性能值得肯定。這也是公里的加

7、速性能值得肯定。這也是8氣門發(fā)動機的特色，低氣門發(fā)動機的特色，低速進氣快，扭矩大。但換在高速，這款發(fā)動機噪音以及進氣不足的表現(xiàn)會要突出一些。速進氣快，扭矩大。但換在高速，這款發(fā)動機噪音以及進氣不足的表現(xiàn)會要突出一些。果似乎不及理論出色。更可惜的是，豐田沒有給果似乎不及理論出色。更可惜的是，豐田沒有給1.61.6車型配備諸如車型配備諸如6速手動變速箱和速手動變速箱和5速自動變速箱。多少對油耗會有些影響。自動變速箱。多少對油耗會有些影響。保

8、養(yǎng)經(jīng)濟性：以代表性的卡羅拉為例，其保養(yǎng)經(jīng)濟性：以代表性的卡羅拉為例，其334334元一次的元一次的50005000公里常規(guī)換機油保養(yǎng)并不公里常規(guī)換機油保養(yǎng)并不便宜。好在其空氣濾清只是便宜。好在其空氣濾清只是1.51.5萬22萬公里更換，每個是萬公里更換，每個是9191元，并不算太貴，相反空調(diào)元，并不算太貴，相反空調(diào)濾清濾清215215元一個倒是有些讓人難以接受了。卡羅拉的汽油濾清器是元一個倒是有些讓人難以接受了?？_拉的汽油濾清器是4萬

9、公里一換，每次萬公里一換，每次486486元。綜合來看相比大眾發(fā)動機略微便宜一些。作為小車，雅力士的元。綜合來看相比大眾發(fā)動機略微便宜一些。作為小車，雅力士的50005000公里一次的常公里一次的常規(guī)換機油費用是規(guī)換機油費用是227227元?？諡V元。空濾2萬公里一換，每次萬公里一換，每次131131元，元，8萬公里時更換汽濾萬公里時更換汽濾649649元。元。綜合看來，盡管是同一款發(fā)動機，但作為小車，雅力士比起卡羅拉車型還是要經(jīng)濟很綜合

10、看來，盡管是同一款發(fā)動機，但作為小車，雅力士比起卡羅拉車型還是要經(jīng)濟很多。豐田這款多。豐田這款1.61.6升雙升雙VVTiVVTi發(fā)動機是采用正時鏈條的，基本上不用更換，和發(fā)動機同壽發(fā)動機是采用正時鏈條的，基本上不用更換，和發(fā)動機同壽命，如果和大眾命，如果和大眾1.6L81.6L8氣門發(fā)動機相比，豐田的保養(yǎng)經(jīng)濟性優(yōu)勢還是很明顯的。氣門發(fā)動機相比，豐田的保養(yǎng)經(jīng)濟性優(yōu)勢還是很明顯的。綜合點評：擁有復雜雙綜合點評：擁有復雜雙VVTiVVTi進

11、排氣系統(tǒng)是豐田這款進排氣系統(tǒng)是豐田這款1.61.6升發(fā)動機最大的賣點。只是升發(fā)動機最大的賣點。只是使用上，油耗經(jīng)濟性并不如理論那么出色。沒有正時皮帶的更換困繞，這款發(fā)動機的保養(yǎng)使用上，油耗經(jīng)濟性并不如理論那么出色。沒有正時皮帶的更換困繞，這款發(fā)動機的保養(yǎng)費用和保養(yǎng)麻煩大大減輕，但常規(guī)保養(yǎng)以及三濾的價格仍然有些偏高。費用和保養(yǎng)麻煩大大減輕，但常規(guī)保養(yǎng)以及三濾的價格仍然有些偏高。三、日產(chǎn)三、日產(chǎn)1.61.6系列系列歸屬門派：東風日產(chǎn)歸屬門派

12、：東風日產(chǎn)技術特征：直列技術特征：直列4缸1616氣門，雙頂置凸輪軸，氣門，雙頂置凸輪軸，CVTCCVTC連續(xù)可變氣門正時連續(xù)可變氣門正時配備車型：騏達，頤達，軒逸，逍客配備車型：騏達，頤達，軒逸，逍客保修期限：保修期限：2年6萬公里萬公里日產(chǎn)日產(chǎn)1.61.6升HR16DEHR16DE全鋁制發(fā)動機采用了航空輕量鋁合金制造技術，比同級別的發(fā)動機全鋁制發(fā)動機采用了航空輕量鋁合金制造技術，比同級別的發(fā)動機減輕將近減輕將近30%30%的重量。同

13、時，采用了多種改進措施來降低部件摩擦，如低磨損的真圓內(nèi)徑的重量。同時，采用了多種改進措施來降低部件摩擦，如低磨損的真圓內(nèi)徑加工技術等等。這也是世界上首臺采用賽車級低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車發(fā)動機，加工技術等等。這也是世界上首臺采用賽車級低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車發(fā)動機，在國內(nèi)低端緊湊車使用如此高技術的發(fā)動機實屬首次。在國內(nèi)低端緊湊車使用如此高技術的發(fā)動機實屬首次。頤達頤達HR16DEHR16DE全鋁制發(fā)動機還采用了全鋁制發(fā)動機還