對(duì)高速公路瀝青路面裂縫處治及施工淺談

1、<p>　　對(duì)高速公路瀝青路面裂縫處治及施工淺談</p><p>　　摘要：本文結(jié)合自身在實(shí)際工作中所總結(jié)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，就高等級(jí)公路瀝青路面的裂縫處治施工技術(shù)進(jìn)行分析探討，結(jié)合自己在從事公路建設(shè)工作所總結(jié)和積累的若干經(jīng)驗(yàn)，發(fā)表自己的若干意見(jiàn)。供大家參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青路面裂縫處治施工工藝 </p><p>　　中圖分類號(hào)： U416.2

2、17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　隨著近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速建設(shè)和發(fā)展，交通通行量成倍提高，在大力開展以瀝青混凝土路面為代表的高等級(jí)公路的同時(shí)，瀝青路面裂縫的危害性越來(lái)越大，被高度重視起來(lái)。 因此，有必要探索高速公路瀝青路面裂縫維修及補(bǔ)強(qiáng)的有效工藝，為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供比較合理的技術(shù)方案，以使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

3、能夠達(dá)到預(yù)期目的，爭(zhēng)取最大的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。 </p><p>　　二、原路面狀況調(diào)查 </p><p>　　本項(xiàng)目通過(guò)研究瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因，對(duì)瀝青路面各種裂縫進(jìn)行有針對(duì)性的處理。通過(guò)各種試驗(yàn)手段，包括取芯、彎沉、滲水實(shí)驗(yàn)等，探討最合理的施工工藝，預(yù)防因裂縫發(fā)展而產(chǎn)生的各種其他病害。 </p><p>　?。?）．現(xiàn)場(chǎng)取芯試驗(yàn) </p>&l

4、t;p>　　通過(guò)施工前后現(xiàn)場(chǎng)鉆取芯樣檢測(cè)裂縫填塞飽滿程度，確定灌注乳化瀝青間隔時(shí)間及次數(shù)，使裂縫較深較小部位能得到有效填塞。通過(guò)取芯，可以檢測(cè)抗裂貼與基層及面層的結(jié)合情況，回填瀝青砼與舊路面結(jié)合情況，改進(jìn)抗裂貼鋪設(shè)工藝及瀝青砼回填工藝。檢測(cè)壓漿效果，改進(jìn)壓漿工藝。 </p><p><b>　?。?）．滲水試驗(yàn) </b></p><p>　　檢測(cè)瀝青砼與舊路面接

5、縫密實(shí)程度，對(duì)抗裂貼施工時(shí)的臺(tái)階設(shè)置及瀝青砼的攤鋪碾壓等施工工藝提供改進(jìn)依據(jù)。 </p><p><b>　?。?）．彎沉檢測(cè) </b></p><p>　　檢測(cè)壓漿補(bǔ)強(qiáng)效果，對(duì)壓漿工藝進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)的預(yù)期目的。 </p><p>　　從目前已施工完罩面及病害處理的路段來(lái)看，有效地阻止了雨季流水向基層滲透，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命，提高路面

6、的行車舒適度。整體效果良好，值得在高速公路的病害處理及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中予以應(yīng)用。通過(guò)總結(jié)形成《高速公路瀝青路面裂縫處治及施工》。 </p><p><b>　　三、工藝流程圖 </b></p><p>　　1、開槽灌縫：封閉作業(yè)區(qū)—>清縫—>灌第一次乳化瀝青—>灌第二次乳化瀝青—>填塞瓜米石—>開槽—>清理—>填縫—>撒瓜米

7、石—>清理—>開放交通 </p><p>　　2、貼抗裂貼：封閉作業(yè)區(qū)—>切割—>開鑿舊瀝青砼—>清理—>開槽灌縫—>灑粘層油—>鋪設(shè)抗裂貼—>回填瀝青砼—>碾壓—>清掃—>開放交通 </p><p>　　3、壓漿：封閉作業(yè)區(qū)—>放樣—>封縫—>鉆孔—>清孔—>第一次注漿—>第二次注

8、漿—>養(yǎng)生—>開放交通 </p><p>　　四、粵贛高速裂縫處理的施工工藝及質(zhì)量控制 </p><p>　　對(duì)于此次粵贛高速的裂縫處理，我們主要采用開槽灌縫、貼抗裂貼裂縫處理和在出現(xiàn)裂縫比較密集的路段進(jìn)行基層注漿補(bǔ)強(qiáng)等方法， 最后再在原路面進(jìn)行AC—13罩面以加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度。 </p><p><b>　　開槽灌縫 </b>&

9、lt;/p><p><b>　?。?）機(jī)械選擇 </b></p><p>　　開槽、灌縫工藝的關(guān)鍵是能否在各種復(fù)雜路面（瀝青、水泥路面）開鑿出符合灌縫要求的槽口。而傳統(tǒng)的人工的方式進(jìn)行灌縫作業(yè)，雖然可以防止雨水對(duì)路面基層的滲透，緩解裂縫進(jìn)一步的發(fā)展，但由于密封材料灌注深度不足，很難達(dá)到持久的效果。因此，我們采用了機(jī)械施工方法，選用了北京路政通ZCR400開槽機(jī)和ZGF12

10、0專業(yè)灌縫機(jī)。ZCR400開槽機(jī)具有具有長(zhǎng)壽命的碳鋼刀片，并有自動(dòng)跟蹤裂縫功能；馬力強(qiáng)勁，結(jié)構(gòu)合理，抗沖擊力強(qiáng)；引擎配有空氣凈化裝置，可避免開槽時(shí)產(chǎn)生的塵土對(duì)引擎造成損害；操作方便，安全可靠。而ZGR120型專業(yè)灌縫機(jī)具有具有雙層保溫層，間接導(dǎo)熱油加熱的鍋爐式攪拌器；全屏溫度控制系統(tǒng)，能準(zhǔn)確反映灌縫料的實(shí)際溫度，并便于觀察；輸送管須保持恒溫，以保證灌縫在噴槍末端出料時(shí)的溫度；材料泵系統(tǒng)可在不灌注時(shí)自動(dòng)將剩余密封膠回抽到料箱內(nèi)，保證軟管的

11、良好性能，從而提高管路和泵體壽命，并不易發(fā)生滲漏情況；較高的加熱效率及較短的加熱時(shí)間；灌縫機(jī)應(yīng)配有壓力控制裝置。 </p><p><b>　?。?）材料選擇： </b></p><p>　　由于灌縫材料產(chǎn)品的性能和價(jià)格不一，我們?cè)谶x用灌縫材料時(shí)主要考慮以下要求：①在本最低氣溫溫度下，仍能保持一定的彈性與延伸性；本地最高氣溫溫度下不發(fā)軟，車輛通過(guò)時(shí)修補(bǔ)材料不被輪胎卷走

12、。②要考慮原路面的裂縫分布情況。裂縫嚴(yán)重的路面所選用的密封膠應(yīng)具有高粘性，對(duì)路面狀況的敏感性要低；裂縫較少的路面所選用的灌縫材料具有高延伸性和粘結(jié)性。③要考慮路面的交通量大小。④灌縫材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足以下要求： </p><p><b>　　灌縫材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) </b></p><p>　　最終選擇的材料為：茂名金天地改性乳化瀝青，灌縫料為河南百和牌，瓜米石，細(xì)沙。 &l

13、t;/p><p><b>　　（3）施工工藝 </b></p><p>　　在開槽前先用乳化瀝青進(jìn)行灌縫,分兩次進(jìn)行，先用高壓風(fēng)槍吹凈縫內(nèi)雜物，然后進(jìn)行第一次灌縫，灌滿后待乳化瀝青充分破乳再進(jìn)行第二次灌注，灌完后填塞瓜米石。最后再進(jìn)行開槽，灌注填縫料。 </p><p>　　開槽：用開槽機(jī)對(duì)準(zhǔn)裂縫中線切割出均勻的正、長(zhǎng)方形凹槽，槽口尺寸至少1cm寬

14、，1.3cm深，深度寬度比不超過(guò)2：1。根據(jù)實(shí)際縫寬選擇合適尺寸，對(duì)于小于10mm寬的裂縫，開槽寬度為12mm~15mm，深度為15mm，對(duì)于大10mm寬的裂縫，開槽寬度為15mm～20mm，深度20mm。密封膠的高度應(yīng)在路表面上1mm~1.5mm。且用專用工具輾出一條5~8cm寬的密封帶（最佳效果是裂縫在密封帶中間處）。 </p><p>　　清理：裂縫切縫后需采用高壓氣體噴射設(shè)備進(jìn)行清理。該設(shè)備須配備有效清除

15、空氣中雜物的油濾，并可連續(xù)輸出清潔干燥的600KPa的高壓空氣。每條裂縫周邊和裂縫槽內(nèi)至少進(jìn)行兩遍高壓噴氣流清理。第一遍清除裂縫雜物時(shí)，噴氣嘴應(yīng)在距離裂縫不大于5cm的位置，第二遍距離可以較遠(yuǎn)些，以便清除裂縫和裂縫周邊的所有松散雜物。進(jìn)一步以熱高壓空氣噴槍對(duì)開槽進(jìn)行處理，要求噴槍可提供連續(xù)高溫高壓空氣氣流，使開槽干燥并輕微變黑，以除去濕氣。 </p><p>　　填縫：清縫后2分鐘內(nèi)采用熱瀝青進(jìn)行填縫，填縫材料需

16、在具有雙層保溫層，間接加熱的鍋爐內(nèi)融化，并嚴(yán)格控制材料的加熱溫度范圍。在清理過(guò)的槽口內(nèi)灌注熱瀝青時(shí)，要自下而下上充分填滿，以避免在填料下部產(chǎn)生氣穴，每條裂縫的灌注工作必須連續(xù)作業(yè)。如出現(xiàn)未充分填封的裂縫須再次進(jìn)行填封處理。填滿后用瓜米石進(jìn)行填塞，將溢出路面的填縫料用刮刀刮干凈。裂縫表面用石屑、滑石粉鋪灑，以免給車輛及施工機(jī)械帶走。 </p><p>　　2、抗裂貼裂縫處理 </p><p>

17、;<b>　　（1）主要機(jī)械： </b></p><p><b>　　小型銑刨機(jī)，風(fēng)炮 </b></p><p><b>　　（2）主要材料： </b></p><p>　　河南百和抗裂貼，F(xiàn)AC-20 </p><p>　　抗裂貼為l 3 mm厚的聚合防水膜涂在0. 3mm厚

18、的抗皺重載型聚丙烯機(jī)織物上，兩種材料經(jīng)嚴(yán)格工藝碾壓制成寬度97.8mm的卷材。對(duì)于縫寬大于5mm、支縫較多、縫壁散落的嚴(yán)重裂縫采用抗裂貼進(jìn)行處治時(shí)采用抗裂貼的寬度為32cm。 </p><p><b>　　（3）施工工藝 </b></p><p>　　施工準(zhǔn)備：沿裂縫的走向切割出寬100cm的凹槽,原則上切割到基層頂面.在清槽后采用開槽灌縫的新型耐用材料對(duì)基層裂縫進(jìn)行

19、灌縫(工藝同上),涂刷底層油. </p><p>　　抗裂貼的鋪設(shè)：①在鋪設(shè)前不得將隔離膜（紙）揭開，鋪設(shè)時(shí)將背面的隔離膜（紙）張揭去，自粘面朝下，有織物的一面朝上，以接縫為中心線將抗裂貼平整的貼在路面上。②在鋪設(shè)抗裂貼時(shí)應(yīng)將成卷材料拉緊，鋪設(shè)后的抗裂貼應(yīng)平整、不起皺、不邊。③若有支縫，抗裂貼需重疊，搭接寬度不大于5 cm，不能超過(guò)兩層以上的重疊。④在鋪設(shè)抗裂貼后用膠輪滾筒進(jìn)行滾壓至少三遍。 </p>

20、<p>　　熱瀝青混合料回填：①鋪設(shè)完成后，及時(shí)填補(bǔ)FAC-20混合料并壓實(shí)，其間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò)24小時(shí)，避免受潮和雨淋。②壓實(shí)過(guò)程中，第一層采用夯板夯實(shí)，面層用12T壓路機(jī)碾壓。將壓路機(jī)調(diào)整到最低振幅和最高頻率的位置，如果壓路機(jī)振幅過(guò)大，將會(huì)在抗裂貼的位置出現(xiàn)少量剝落。壓實(shí)需人工及時(shí)修整以保證其壓實(shí)度及平整度。 </p><p><b>　　3、注漿補(bǔ)強(qiáng) </b></p

21、><p><b>　?。?）主要機(jī)械： </b></p><p>　　博深ZIZ-200水鉆，杭鉆ZY3.5專業(yè)壓漿機(jī)。 </p><p><b>　?。?）主要材料: </b></p><p>　　水泥金杰牌PO42.5，粵和牌粉煤灰，F(xiàn)DN-5高效減水劑，UEAE膨脹劑。 </p>&

22、lt;p><b>　　施工工藝 </b></p><p>　　施工前的準(zhǔn)備：①首先是配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)計(jì)算、室內(nèi)配制，最終確定的配合比為：水泥：粉煤灰：水：膨脹劑：減水劑=1：0.5:0.7:0.1:0.005。在施工中根據(jù)注漿情況對(duì)粉煤灰用量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以達(dá)到最佳效果。②施工前主要準(zhǔn)備工作為封縫，對(duì)壓漿區(qū)域的裂縫，無(wú)論縫寬大小，原則上都應(yīng)同時(shí)封閉，以防裂縫相互貫通而跑氣跑膠。③沿縫長(zhǎng)

23、先涂一層基液，待膠泥初凝后，再抹上一層膠泥，并除氣泡抹平，待膠泥初凝后，表面用基液涂刷二度。 </p><p>　　鉆孔：開孔采用水鉆（ZIZ-200），沿路線行車方向僅在行車道按正三角梅花布置，孔之間的間距建議按1.5m進(jìn)行布設(shè)。開孔直徑為63mm，垂直度小于1％，鉆孔深度為59cm~61cm，考慮到底基層可能存在破碎，要求孔底大約進(jìn)入底基層3cm左右，相臨孔洞中心垂直間距為160cm。 </p>

24、<p>　　注漿：①注漿之前應(yīng)先對(duì)注漿泵的壓力表和容量表進(jìn)行檢查，確保其安裝正常，且在施工過(guò)程中經(jīng)常檢查，質(zhì)量檢查時(shí)尤其要注意這一點(diǎn)；②制漿前應(yīng)對(duì)水泥質(zhì)量進(jìn)行抽檢，并在制漿時(shí)控制粉煤灰的摻量；當(dāng)注漿不理想時(shí)可適當(dāng)減少粉煤灰用量，直至采用純水泥漿。③在注漿的過(guò)程中，通過(guò)在注漿管上安裝兩個(gè)止?jié){皮碗，止?jié){皮碗安裝在導(dǎo)漿管距路面表面以下約10-15cm為準(zhǔn)，即路面下面層處，主要是在確?？變?nèi)的注漿壓力的前提下，不讓漿液從注漿孔中冒出，

25、且防止了由于漿液進(jìn)入瀝青面層而破壞瀝青路面的現(xiàn)象。止?jié){塞采用鍍鋅管和皮碗制作，將制作好的止?jié){塞輕輕的下放已鉆好成孔的注漿孔中，下放時(shí)盡量居中，然后擰緊膨脹，封閉外環(huán)隙。④注漿先灌注路面外圍孔，后注路面中間孔，跳躍間隔進(jìn)行。分兩遍壓漿，這樣既可以減少第一遍壓漿時(shí)相鄰孔冒漿多的問(wèn)題，也可以通過(guò)第二遍注漿檢驗(yàn)第一遍注漿效果，提高了注漿質(zhì)量的可靠度。第一次注漿將高壓注漿管連接導(dǎo)漿管上，通過(guò)加壓灌注，當(dāng)相鄰孔或裂縫中冒水泥原漿、注漿壓力達(dá)到0.5

26、MPa時(shí)即可停止注漿。停止15min再注漿一次，第二次壓力一般應(yīng)高于第一次，但不超過(guò)0.5MPa，注漿孔旁裂縫或相鄰孔冒出水泥原漿即可終孔。每注</p><p>　　堵孔：注漿工作完成后將導(dǎo)漿管拔出，每注完一孔用木楔堵孔，待漿液抗壓強(qiáng)度達(dá)到3.0MPa時(shí)用水泥漿液堵孔至瀝青面層以下4cm，面層以下4cm采用熱瀝青封孔并認(rèn)真夯實(shí)確保壓實(shí)度。養(yǎng)生三天后方可進(jìn)行罩面處理，整個(gè)工序結(jié)束后，及時(shí)打掃清理現(xiàn)場(chǎng)，保證路面清潔。

27、 </p><p>　　罩面：罩面的工藝按瀝青混路面的施工工藝，在此不再贅述。 </p><p><b>　　五、結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　從目前已施工完罩面及病害處理的路段來(lái)看，，有效地阻止了雨季流水向基層滲透，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命，提高路面的行車舒適度。整體效果良好，值得在高速公路的病害處理及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中予以推廣應(yīng)用。 <