實 習 報 告

1、實習報告第一次運用自己所學的理論，結(jié)合實際，在這次實習中給我提供了一個理論與實際結(jié)合的機會，同時也認識社會鍛煉自身能力，以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應該是很多的，都得到較大的提高。本次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內(nèi)容同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產(chǎn)工

2、作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。1.東風汽車公司簡介四十年前，伴隨著第一聲開山炮響，東風第一代創(chuàng)業(yè)者在鄂西北的窮死僻壤開始了共和國建設史上的一個偉大壯舉。為了圓中國人的汽車夢，為了一個共同理想，來自四面八方的建設者們搬家舍業(yè)，千里迢迢，滿腔熱血的云集于這片荒僻沉寂的群山腹地。天為被，地為床，憑著雙手豎起座座鐵塔，靠推車運進無數(shù)水泥石沙。一盞馬燈、一雙草鞋、一根扁擔是拓荒者們艱苦創(chuàng)業(yè)的真實寫照。歷經(jīng)

3、十載，第一個車型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)五噸民用車，并于當年開始盈利。但是，在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程中，同大多數(shù)國企一樣，東風因為產(chǎn)品單一，包袱沉重，體制僵化，應變市場能力不強等原因，在經(jīng)歷二十世紀八十年代的輝煌后，經(jīng)營業(yè)績步入低谷。從1998年東風公司累計虧損達3.97億元，拖欠工人工資達四個月之久，企業(yè)體制不順，政令不暢，人才流失嚴重。到1999年，東風公司走出低谷，減虧三億多元，實現(xiàn)扭虧為盈。2002年，生產(chǎn)汽

4、車41.85萬輛，銷售汽車41.57萬輛，實現(xiàn)利潤58.5億元，行業(yè)三強地位得到進一步鞏固。202年9月19日，東風公司著眼全球，同日產(chǎn)公司簽署了長達五十年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，東風從此邁入了融入國際，實施戰(zhàn)略重組的征途。2.發(fā)動機廠簡介發(fā)動機廠與東風公司一起走過四十多年的歷程?；仡櫄v史，覓其軌跡，可分為三次創(chuàng)業(yè)。第一次創(chuàng)業(yè)：1969年至1992年是發(fā)動機廠建設時期。從工廠選址到廠房建設，于1975年6月全面形成兩噸半越野車發(fā)動機生產(chǎn)能力，1

5、978年6月EQ6100發(fā)動機生產(chǎn)陣地建成并投入成產(chǎn)；1981年二汽投資1000萬元，按年產(chǎn)量5000臺的綱領進行EQD6100柴油機的生產(chǎn)準備。到八五初期，發(fā)動機廠形成了14萬輛份的生產(chǎn)能力。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。第二次創(chuàng)業(yè)：1993年到1998年是發(fā)動機廠的發(fā)展時期。發(fā)動機廠堅持走汽柴并舉發(fā)展位。曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲

6、拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動機氣缸數(shù)目有關，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。曲軸的形狀和曲拐相對位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動機的發(fā)火順序。曲軸的作用:它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構(gòu)。

7、同時，驅(qū)動配氣機構(gòu)和其它輔助裝置，如風扇、水泵、發(fā)電機等。工作時，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復雜，并且承受交變負荷的沖擊作用。同時，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細晶粒相組織。

8、曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，在大曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，在大批量生產(chǎn)中可采用精密鑄造，其機械性能以接近一般中碳鋼。批量生產(chǎn)中可采用精密鑄造，其機械性能以接近一般中碳鋼

9、。曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，在大批量生產(chǎn)中可采用精密鑄造，其機械性能以。(4)Ⅰ、定位基準的選擇粗基準的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準。精基準的選擇：包括

10、徑向、軸向和角度的定為基準。徑向定位主要以中心線為基準；軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。Ⅱ、工藝路線的擬定曲軸機械加工工藝過程可分為三個階段：粗加工——熱處理——精加工。在加工過程中間還要安排檢驗、清洗和探傷、校直等工序。具體如下本次實習參觀兩個曲軸生產(chǎn)車間，一個是在西城業(yè)部用于舊式發(fā)動機的另外一個是東風公司這幾年剛投入生產(chǎn)的康明斯發(fā)動機曲軸生產(chǎn)線。以下表格是兩種曲軸的對比：舊式

11、曲軸康明斯發(fā)動機曲軸時間4月7號4月8號地點西城作業(yè)部康明斯曲軸車間毛坯工藝鑄造鍛造材料700QT48MnV特油封和法蘭盤分開油封和法蘭盤合在一起加工工藝流程1車端面粗車第四主軸頸粗車第四主軸頸粗磨第四主軸頸3粗磨第四主軸頸粗2.4.6軸頸4粗車主軸頸精車2.4.6軸頸5半精車主軸頸打標機打零件號6精車主軸頸銑連趕頸7銑角向定位面后端面鉆角，工藝孔8車連桿頸主軸頸，連趕頸鉆直油孔，斜油孔9車平衡塊倒油孔角（防熱加工產(chǎn)生裂紋）10鉆、絞工

12、藝孔熱處理，表面淬火（鍛件若變形采用回火恢復）11锪球孔校核（用鋼叉打擊表面除氧化皮，除銹）12鉆直孔鉆角（第二工藝孔）13鉆一、七斜油孔半精磨1.主軸頸14鉆三、五斜油孔定位1.7主軸中心孔615沉割精車第主軸頸16連桿頸淬火精磨個連桿軸17主軸頸淬火精磨主軸頸，先2.4.7再3.5.618精磨第四主軸頸精磨后封油外圓19精磨17主軸頸精車后封油孔端角20精磨皮、齒軸頸精車皮帶輪軸頸21精磨油封軸頸油封孔倒角，去毛刺，拋光22精磨2、