隧道臺(tái)車受力檢算

1、1新建貴廣鐵路GGTJ6標(biāo)隧道臺(tái)車設(shè)計(jì)檢算隧道臺(tái)車設(shè)計(jì)檢算編制人：復(fù)核人：審批人：中鐵十二局集團(tuán)貴廣鐵路第四項(xiàng)目部二○○九年十月青美山隧道青美山隧道9米臺(tái)米臺(tái)車設(shè)計(jì)檢車設(shè)計(jì)檢算37、鋼模臺(tái)車兩端及其它操作位置需設(shè)置操作平臺(tái)和行人通道，平臺(tái)和通道均應(yīng)滿足安全要求。二、二、設(shè)計(jì)資料設(shè)計(jì)資料1、鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)控制尺寸鋼模臺(tái)車外形控制尺寸，依據(jù)隧道設(shè)計(jì)斷面和其他的相關(guān)施工要求和技術(shù)要求確定。見總圖《正視圖》：。2、設(shè)計(jì)襯砌厚度隧道一般位置襯砌厚度

2、0.4～2.0m，堵頭段最大襯砌厚度4.0m，鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)時(shí)，承載混凝土厚度按2.0m考慮。3、臺(tái)車下通行的施工機(jī)械的控制尺寸最大高度不低于4.1m；4、臺(tái)車軌距8m。5、縱向坡度3%。6、澆筑段長(zhǎng)度澆筑段長(zhǎng)9m。三、三、鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)方案鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)方案鋼模臺(tái)車的設(shè)計(jì)如圖所視《正視圖》。該臺(tái)車特點(diǎn)：采用全液壓立收模；電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走；橫向調(diào)節(jié)位移也采用液壓油缸。結(jié)構(gòu)合理，效果良好。四、四、鋼模板設(shè)計(jì)控制數(shù)據(jù)鋼模板設(shè)計(jì)控制數(shù)據(jù)1、模板：控制數(shù)