隧道中隔墻的施工方案]

1、二廣高速公路懷集至三水段第十三合同段中隔墻施工方案1第一章第一章工程概況及編制依據(jù)工程概況及編制依據(jù)1.11.1編制依據(jù)編制依據(jù)1.1.1《二廣高速公路懷集至三水段第十三標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》第四冊(cè)1.1.2《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》1.1.3《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》1.1.4《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB500862001)1.1.5《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ04294)、1.1.6《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80120

2、04)1.1.7我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察、調(diào)查資料、《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。1.1.8我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)1.21.2工程概況工程概況1.2.11.2.1地理位置、地形情況地理位置、地形情況沙塘坑隧道位于四會(huì)市黃田鎮(zhèn)沙塘坑，全長(zhǎng)215米起迄樁號(hào)為K48360~K48575，為雙垮連拱式隧道。隧道區(qū)屬于丘陵地貌，隧道橫穿山丘，進(jìn)出口段自然坡度較陡，坡角在35400左右。隧道走向呈南東北西向展

3、布，山頂高程約95m，最大埋深約43m。隧道平面線型為直線，縱斷面線型為1.53%和1.6%的單人字坡變坡點(diǎn)樁號(hào)為K48460。隧道在斜坡下進(jìn)洞，洞口地形右低左高，受自然坑影響，進(jìn)洞后有一段偏壓淺埋隧道段。隧道在溝谷中出洞，洞口地形中間低，兩側(cè)高。ZS5中1.2.21.2.2氣象情況氣象情況隧址區(qū)年平均氣溫21.021.40，最冷為1月，月平均氣溫12.20，最熱為7月，月平均氣溫28.50。隧址區(qū)多年平均降雨量1832mm，每年49月

4、為雨季，平均降雨量1377.7mm由于暴雨集中對(duì)新開(kāi)挖地表易造成破壞且隧址區(qū)內(nèi)局部地勢(shì)較為低洼雨季有洪澇現(xiàn)象.隧址區(qū)年平均風(fēng)速1.7ms，強(qiáng)風(fēng)向主要為東北到西南風(fēng)。臺(tái)風(fēng)是本地區(qū)常見(jiàn)的自然災(zāi)害，臺(tái)風(fēng)盛行在7~9月，臺(tái)風(fēng)過(guò)境最大風(fēng)速28ms，破壞力極大，伴隨臺(tái)風(fēng)而來(lái)的是暴雨，甚至引發(fā)山洪暴發(fā)，山體滑坡等災(zāi)害。1.2.31.2.3工程地質(zhì)特征工程地質(zhì)特征隧道進(jìn)口段（K48377~K48418）上覆6~7m為第四紀(jì)殘坡積土，3~4m為全風(fēng)化巖，

5、基巖為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，洞口主要位于段主要位于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，穩(wěn)定性較差。二廣高速公路懷集至三水段第十三合同段中隔墻施工方案3第二章第二章施工組織規(guī)劃施工組織規(guī)劃2.1總體施工組織砂塘坑隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工，先施工中導(dǎo)坑。中導(dǎo)坑全長(zhǎng)183米中隔墻全長(zhǎng)215米。安排一個(gè)隧道施工隊(duì)，駐扎在隧道懷集端出口。中導(dǎo)坑開(kāi)挖從懷集端開(kāi)始，開(kāi)挖前，首先畫(huà)出中導(dǎo)坑的開(kāi)挖線，然后對(duì)開(kāi)挖線外的掌子面進(jìn)行素噴混凝土封閉。V、IV級(jí)圍巖采用上

6、下臺(tái)階法開(kāi)挖，III級(jí)圍巖采用全斷面法開(kāi)挖，開(kāi)挖至K48420處時(shí)停止開(kāi)挖，改由三水端開(kāi)挖。中導(dǎo)坑貫通后從K48420處分別向兩端洞口進(jìn)行中隔墻模筑混凝土施工。2.22.2施工資源配置施工資源配置2.2.12.2.1主要管理及技術(shù)人員主要管理及技術(shù)人員主要管理及技主要管理及技術(shù)人員表表2.2.11序號(hào)姓名職務(wù)備注1白強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理2吳志新項(xiàng)目副經(jīng)理3劉國(guó)順生產(chǎn)副經(jīng)理4劉盛輝項(xiàng)目總工程師5楊玉副總工程師6林鼎隧道高工7王浩軍隧道施工員8羅灼熙