深入淺出聊剎車

1、深入淺出聊剎車深入淺出聊剎車[0381611:20]出處：pcauto責任編輯：firefly作者：Krystal注：注：本文原針對摩托車制動系統(tǒng)所寫，但因與汽車剎車系統(tǒng)有不少相通之處，也因此一并談起，這點希望各位網(wǎng)友注意。很多車友都在問如何改裝車、如何提高速度、發(fā)動機保養(yǎng)等等問題但很少有人注意到了制動系統(tǒng)。制動的定義：施加外力以使機械中運動件停止或減速的動作，俗稱剎車。嚴格意義上講，在機車上減檔，靠發(fā)動機的慣性制動，也應該算在制動系統(tǒng)

2、之內，但這個問題太復雜，暫不在談論范圍之內。制動的重要性大家應該都知道。在比賽場上，強有力的剎車是保證比賽成績、決定勝利的的重要因素之一。在特定的賽道上，制動的好壞，比發(fā)動機的好壞更重要。在我們日常騎的摩托車上，剎車的好壞同樣重要，是安全的保障。一個成熟的玩車人如果要改裝機車的話，首先考慮的問題應該是輪胎、剎車和懸掛系統(tǒng)，而不是發(fā)動機。不管是碟式剎車還是鼓式剎車，剎車片（蹄）都是由石棉和鉛一類軟金屬，用樹脂融合在一起后，壓制在一個金屬底

3、板上。剎車碟（鼓）經(jīng)常使用鑄鐵、鋼。我們常見的剎車分為三種：帶式剎車、鼓式剎車、碟式剎車。帶式剎車是通過拉緊在制動輪上的鋼帶，達到增大摩擦力，從而達到剎車目的。帶式剎車已經(jīng)嚴重過時，在這里就不多講了。鼓式剎車也叫塊式剎車，是靠制動塊在制動輪上壓緊，來實現(xiàn)剎車的。塊式剎車又分外抱式和內張式兩種。外抱式是靠制動塊壓在車輪軸外側?，F(xiàn)在應用的也比較少了。內張式是鼓式剎車的主流。它的制動塊位于制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內

4、側，達到剎車的目的。請記住，鼓式剎車在幾種剎車類型中，剎車力最大！因為摩擦面積（剎車蹄）最大。因此在一些重型巡航車的上，鼓式剎車被廣泛采用。但缺點也很明顯，散熱不好，結構復雜，需要經(jīng)常調整。踩下剎車踏板的時候，液壓推動活塞分離，使剎車蹄摩擦剎車鼓，產生剎車。鼓式剎車上有很多的彈簧，主要是用來緩沖制動時的沖力，和在松開剎車時候拉回制動蹄。2、在證明新剎車片（蹄）確實有效后，選擇一個在轉速中段可以跑到50公里小時的檔位，然后踩（捏）住剎車，

5、松開離合器，看看車是否會動。如果不動說明剎車效果很好（假設在二檔5000轉分鐘可以開到50公里小時，踩（捏）住新?lián)Q的剎車，并在二檔5000轉分鐘的時候松開離合器）。這個步驟有的朋友可能會有疑問，覺得很毀車，其實不然對于新的剎車片來講，這一步可以使未來的剎車更為有力。這就像新?lián)Q的輪胎一樣，新輪胎摩擦力并不好，在磨損一段時間后，才能達到最佳狀態(tài)。3、最后找一條無人、無車輛的長直路，加速到100公里左右，然后單獨用新?lián)Q的那個剎車片來剎車，看看

6、效果。不要太狠，防止抱死。再重復一次。新剎車片（蹄）買來的時候，在表面上都有保護層，以上步驟可以使剎車片預熱，同時可以除掉保護層，為今后的剎車打下良好的基礎。剎車碟是碟式剎車的重要組成部分之一，主要是鑄鐵的或者鋼的。通常情況下在剎車的碟上都會標注該剎車碟的最低厚度，低于這個厚度，剎車碟就需要更換。厚度可以用卡尺來測量。剎車碟常見的問題就是變形了，在國外是可以翻新的，重新拋光表面，去掉變形的部分（如果剎車碟已經(jīng)很薄了，就不行了，什么東西都

7、有個度）。聽說在國內是用大力鉗扳過來，個人感覺在精密度上會與原裝的碟有出入。不知道各位有什么高見。下面來講一講碟式剎車的液壓油—剎車油。剎車油是為了適應高溫高壓而特別調和的油。市場上買的剎車油一共分為三種，DOT3、DOT4、DOT5。其中DOT3、DOT4是以乙二醇未主要成分的的剎車油，DOT5是以硅為主要成分的，最主要的區(qū)別就是DOT3、DOT4的剎車油會吸收空氣中的水分，從而降低剎車效果，而DOT5不會。DOT5在國內不多見。大家

8、都知道，碟式剎車都是液壓的。為了保證液壓系統(tǒng)正常，液壓油必須有以下兩個特性：1、不可壓縮性，只有不可壓縮的液體才可以傳遞壓力。水是一種可壓縮的液體，所以剎車油中不能有水的存在，否則會影響剎車效果。因此DOT3、DOT4的剎車油（可以吸收水分）沒有DOT5的剎車油好。2、高沸點，如果采用沸點低的液體來做剎車油，在剎車后溫度升高，最終變成氣體，可能導致剎車完全失靈！綜上所述，剎車油必須是一種高沸點的不可壓縮液體。DOT3、DOT4的剎車油可