汽構(gòu)習(xí)題1有答案的

1、1習(xí)題部分習(xí)題部分總論總論一、填空題一、填空題lJN1181C13汽車屬于_____載貨載貨__汽車，其總質(zhì)量為__18t__。2汽車通常由_車身車身_____、_底盤底盤_、發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)_、_電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備_等四部分組成。3發(fā)動機(jī)一般由__機(jī)體組機(jī)體組_、曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)_、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)__、供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)、冷卻冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)_、_潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)_、__點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)_和_起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)等部分組成。4汽

2、車底盤主要由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)_、_傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)_、制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)_和_行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)_等四部分組成。5汽車等速行駛時，其阻力由_滾動阻力滾動阻力_、_空氣阻力空氣阻力_和_坡度阻力坡度阻力_等組成。二、選擇題二、選擇題142型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為(B)。A.4B.2C.8D.62BJl061型汽車屬于(C)。A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車三、問答題三、問答題4汽車的布置型式有哪幾種各有何特點(diǎn)分別用于哪種汽車答：（答：（1）發(fā)動

3、機(jī)前置后輪驅(qū)動：其優(yōu)點(diǎn)是前后橋的載荷分配合理，操作穩(wěn)）發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動：其優(yōu)點(diǎn)是前后橋的載荷分配合理，操作穩(wěn)定性，平順性，輪胎壽命等均較好。其缺點(diǎn)是軸距大，傳動軸廠，車身定性，平順性，輪胎壽命等均較好。其缺點(diǎn)是軸距大，傳動軸廠，車身地板高等。是傳統(tǒng)的布置形式，大多數(shù)貨車，部分轎車和部分客車采用地板高等。是傳統(tǒng)的布置形式，大多數(shù)貨車，部分轎車和部分客車采用這種形式。這種形式。（2）發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動：具有結(jié)構(gòu)緊湊，減少轎車質(zhì)量，降低地板

4、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動：具有結(jié)構(gòu)緊湊，減少轎車質(zhì)量，降低地板高度，改善高速行使時的操作穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)是前輪負(fù)荷較重，高度，改善高速行使時的操作穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)是前輪負(fù)荷較重，易使輪胎磨損；上坡時前輪附著載荷減少，驅(qū)動輪易打滑；在轎車上盛易使輪胎磨損；上坡時前輪附著載荷減少，驅(qū)動輪易打滑；在轎車上盛行布置。行布置。（3）發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動：其優(yōu)點(diǎn)是軸距和車廠均可縮短，并省去傳發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動：其優(yōu)點(diǎn)是軸距和車廠均可縮短，并省去傳動

5、軸，結(jié)構(gòu)緊湊；自身品質(zhì)小，機(jī)動性好，車身地板平坦乘坐舒適；發(fā)動軸，結(jié)構(gòu)緊湊；自身品質(zhì)小，機(jī)動性好，車身地板平坦乘坐舒適；發(fā)動機(jī)排氣污染，噪聲對乘客影響??；其缺點(diǎn)是滿載時后軸負(fù)荷過重；操動機(jī)排氣污染，噪聲對乘客影響?。黄淙秉c(diǎn)是滿載時后軸負(fù)荷過重；操作機(jī)構(gòu)復(fù)雜；發(fā)動機(jī)散熱問題不能解決。大中型客車盛行布置。作機(jī)構(gòu)復(fù)雜；發(fā)動機(jī)散熱問題不能解決。大中型客車盛行布置。（4）發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動，對于大功率汽車，由于汽車采用功率和尺發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動，

6、對于大功率汽車，由于汽車采用功率和尺寸很大的發(fā)動機(jī)，將發(fā)動機(jī)布置在駕駛員坐椅之后和后軸之前有利于獲寸很大的發(fā)動機(jī)，將發(fā)動機(jī)布置在駕駛員坐椅之后和后軸之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車性能。目前大多數(shù)跑車及方程式賽車所采用得最佳軸荷分配和提高汽車性能。目前大多數(shù)跑車及方程式賽車所采用的。的。（5）全輪驅(qū)動）全輪驅(qū)動通常發(fā)動機(jī)前置，通過變速器之后的分動器將動力分別通常發(fā)動機(jī)前置，通過變速器之后的分動器將動力分別輸送給全部驅(qū)動輪，目前部分轎

7、車和越野汽車采用這種布置。輸送給全部驅(qū)動輪，目前部分轎車和越野汽車采用這種布置。5什么是附著力附著作用是指什么答：答：通常把車輪與地面之間的相互摩擦以及輪胎花紋與地面凸起部的相互作通常把車輪與地面之間的相互摩擦以及輪胎花紋與地面凸起部的相互作用綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用所決定的阻礙車輪滑轉(zhuǎn)的最用綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用所決定的阻礙車輪滑轉(zhuǎn)的最大力稱為附著力。大力稱為附著力。34氣缸的工作容積(氣缸排量)活塞在上下止

8、點(diǎn)間掃過的空間活塞在上下止點(diǎn)間掃過的空間hV5發(fā)動機(jī)的工作容積(發(fā)動機(jī)排量)各缸工作容積總和各缸工作容積總和LV6燃燒室容積上止點(diǎn)以上的空間上止點(diǎn)以上的空間cV7氣缸的總?cè)莘e工作容積與燃燒室容積之和工作容積與燃燒室容積之和aV8發(fā)動機(jī)的速度特性發(fā)動機(jī)性能參數(shù)（功率發(fā)動機(jī)性能參數(shù)（功率有效轉(zhuǎn)矩、燃油消耗率等）隨發(fā)有效轉(zhuǎn)矩、燃油消耗率等）隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速改變而改變的關(guān)系曲線動機(jī)轉(zhuǎn)速改變而改變的關(guān)系曲線9發(fā)動機(jī)的外特性當(dāng)節(jié)氣門全開時發(fā)動機(jī)功率當(dāng)節(jié)

9、氣門全開時發(fā)動機(jī)功率轉(zhuǎn)矩、燃油消耗率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩、燃油消耗率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線五、問答題1柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同它們所用的壓縮比為何不一樣答：答：柴油機(jī)在燃燒室內(nèi)混合，汽油機(jī)在進(jìn)入燃燒室之前混合。因?yàn)椴裼蜋C(jī)燃點(diǎn)柴油機(jī)在燃燒室內(nèi)混合，汽油機(jī)在進(jìn)入燃燒室之前混合。因?yàn)椴裼蜋C(jī)燃點(diǎn)低是靠壓燃點(diǎn)火的，就是依靠壓縮時空氣溫度升高點(diǎn)燃柴油混合氣的，汽油機(jī)低是靠壓燃點(diǎn)火的，就是依靠壓縮時空氣溫度升高點(diǎn)燃

10、柴油混合氣的，汽油機(jī)為點(diǎn)燃式。為點(diǎn)燃式。汽油機(jī)就是在柴油機(jī)那樣的高壓縮比也是不會自燃的所以需要火花塞，另外由汽油機(jī)就是在柴油機(jī)那樣的高壓縮比也是不會自燃的所以需要火花塞，另外由于汽油的抗爆性有限所以讓汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)那么高的壓縮比也是不可能的。于汽油的抗爆性有限所以讓汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)那么高的壓縮比也是不可能的。3BJ492QA型汽油機(jī)有四個氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm壓縮比為6。計(jì)算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機(jī)排量(容積以L為單位

11、)。4試指出EQ6100—1Q所代表的含義。答：6缸，四沖程，缸徑缸，四沖程，缸徑100mm，汽車用，汽車用第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1曲柄連桿機(jī)構(gòu)由_機(jī)體組機(jī)體組__、活塞連桿組活塞連桿組_和_曲軸飛輪組曲軸飛輪組__等三部分構(gòu)成。2發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是_機(jī)體組機(jī)體組__。3活塞連桿組由_活塞活塞____、連桿連桿_、_活塞環(huán)活塞環(huán)_、和、和__活塞銷活塞銷_等組成。4活塞環(huán)包括_氣環(huán)氣環(huán)__和油環(huán)油環(huán)__兩種。5在安裝

12、氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應(yīng)該_相互錯開相互錯開___。8活塞銷通常做成_空心圓柱體空心圓柱體。9連桿由_桿身?xiàng)U身_、_連桿小頭連桿小頭_和__連桿大頭連桿大頭三部分組成。連桿小頭連桿小頭__與活塞銷相連。11曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機(jī)的__缸數(shù)缸數(shù)___和__排列方式排列方式__。12曲軸按支承型式的不同分為_全支承曲軸全支承曲軸___和_非全支承曲軸非全支承曲軸__；按結(jié)構(gòu)型式的不同分為__整體式整體式__和__組合式組合式__曲軸。14