市政工程復(fù)習(xí)題

1、緒論1.市政及市政工程的概念。市政及市政工程的概念。市政：在城市的國家政權(quán)機(jī)關(guān)（或行政機(jī)關(guān)）對(duì)市轄區(qū)內(nèi)的各類行政事務(wù)（或公共事務(wù)）所進(jìn)行的管理活動(dòng)及其過程。市政工程是指城市公用設(shè)施（或基礎(chǔ)設(shè)施）工程。2.市政工程主要研究內(nèi)容。市政工程主要研究內(nèi)容。內(nèi)容十分廣泛，主要包括：城市道路、橋梁、隧道、公共交通、給水、排水、供熱、燃?xì)狻h(huán)衛(wèi)等公用或基礎(chǔ)設(shè)施。3.市政工程與建筑工程、土木工程有什么關(guān)系？市政工程與建筑工程、土木工程有什么關(guān)系？市政工

2、程、建筑工程、土木工程，三者的含義和研究對(duì)象有很大的不同，它們又是建設(shè)工程的不同的專業(yè)劃分；一般來說，廣義的土木工程包含建筑工程和市政工程，但作為專業(yè)劃分時(shí)，三者又是并列和對(duì)應(yīng)的關(guān)系；三者之間有著密切的聯(lián)系，工程材料和技術(shù)是類似的、功能上是互補(bǔ)的，概念上是有交叉的。第一章第一章道路道路1市道路由哪幾部分組成？城市道路分成哪幾類？市道路由哪幾部分組成？城市道路分成哪幾類？城市道路由車行道、人行道、平側(cè)石、附屬設(shè)施四個(gè)主要部分組成。一)快速

3、路為較高車速較長距離而設(shè)的道路，是汽車專用路，具有四條以上的車道。上下行之間應(yīng)設(shè)中間帶，出入口全部或部分控制，與高速公路、快速路、主干路相交時(shí)必須采用立體交叉的形式。(二)主干路是全市性干道，連接城市各主要分區(qū)、構(gòu)成道路網(wǎng)的骨架。(三)次干路地區(qū)性或分區(qū)干道，溝通支路與主干路，輔助主干路構(gòu)成完整的道路系統(tǒng)。(四)支路居住區(qū)道路與聯(lián)通路，連接次干路，主要用于居住區(qū)內(nèi)部，也可作為居住區(qū)及街坊外圍的道路。2、城市道路網(wǎng)形式及特點(diǎn)。、城市道路網(wǎng)

4、形式及特點(diǎn)。(一)方格式道路網(wǎng)?優(yōu)點(diǎn)：a街坊排列比較整齊b車流分布均勻c有較大的靈活性缺點(diǎn)：a主次干道分工不夠明確b對(duì)角線方向的交通不便。適于：地形平坦，交通量不大的城市(二)放射環(huán)形式道路網(wǎng)?優(yōu)點(diǎn)：a使市中心與各區(qū)之間交通聯(lián)系便捷b環(huán)形干道可將交通均勻分散到各區(qū)c易于結(jié)合自然地形和道路現(xiàn)狀缺點(diǎn)：a易造成城市中心區(qū)交通繁忙b房屋朝向不易處理適于：大城市(三)自由式道路網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：a.應(yīng)范圍廣b.少建設(shè)投資c.富城市景觀缺點(diǎn)：a.線彎曲，方向

5、多變b.成不規(guī)則的街坊c.響建筑物、管線工程布置適于：地形復(fù)雜的山地丘陵城市(四)混合式道路網(wǎng)?結(jié)合城市街道系統(tǒng)現(xiàn)狀、城市用地條件將方格網(wǎng)、環(huán)形放射道路相結(jié)合?特點(diǎn)：揚(yáng)長避短，集中多種路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)，是目前大中城市常采用的道路形式3、城市道路路幅形式有哪些？何為道路紅線？、城市道路路幅形式有哪些？何為道路紅線？道路紅線：規(guī)劃的城市道路路幅的邊界線反映了道路紅線寬度，它的組成包括：通行機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車和行人交通所需的道路寬度；敷設(shè)地下、地上工

6、程管線和城市公用設(shè)施所需增加的寬度；種植行道樹所需的寬度。4、道路平面線形三要素是什么？道路超高設(shè)置的目的是什么？、道路平面線形三要素是什么？道路超高設(shè)置的目的是什么？行駛中的汽車其導(dǎo)向輪旋轉(zhuǎn)面與車身縱軸之間有三種關(guān)系，即：角度為零；角度為常數(shù)；角度為變數(shù)。與上述狀態(tài)對(duì)應(yīng)的行駛軌跡為：曲率為零的線形——直線；曲率為常數(shù)的線形——圓曲線；曲率為變數(shù)的線形——緩和曲線。正是由上述三種線形組成，即直線、圓曲線和緩和曲線構(gòu)成，稱之為“平面線形三

7、要素”。為抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡，稱之為超高5、對(duì)路基、路面的基本要求有哪些？常見的路面基層材料有、對(duì)路基、路面的基本要求有哪些？常見的路面基層材料有哪些？哪些？路基：路基是路面的基礎(chǔ)，也是整個(gè)道路的基礎(chǔ)。要求路基具有足夠的密實(shí)度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路面：路面工程是道路建設(shè)中的一個(gè)重要組成部分，它的技術(shù)性能好壞，直接影響行車速度、安全和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)。路面應(yīng)具有充分的強(qiáng)度、剛度、耐久

8、性、穩(wěn)定性和平整度，并保持足夠的表面粗糙度、少塵或無塵。路基土的分類：根據(jù)粗細(xì)顆粒的組成和物理力學(xué)性質(zhì)按統(tǒng)一法進(jìn)行分類：巨粒土、土、細(xì)粒土、特殊土土作為路基建筑材料，砂性土最優(yōu)，黏性土次之，粉性土屬不良材料，最容易引起路基病害。6、環(huán)島式平面交叉口和苜蓿葉式立體交叉口。、環(huán)島式平面交叉口和苜蓿葉式立體交叉口。在交叉口中央設(shè)置環(huán)島，用環(huán)道組織交通，車輛都繞島單向逆行。特點(diǎn)：連續(xù)行車，節(jié)約時(shí)間；行車方向一致，無沖突點(diǎn)，安全；交通組織簡便；中

9、心島綠化，美化環(huán)境。但占地面積大；繞島行車距離長，尤其左轉(zhuǎn)車；車速低，通行能力石、燈柱及伸縮縫等構(gòu)成。（2）橋墩、橋臺(tái)(統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu))（3）墩臺(tái)基礎(chǔ)2、橋梁如何分類？、橋梁如何分類？按其受力體系分類：梁式橋、剛架橋、拱橋、吊橋、斜拉橋3、拱橋如何分類？、拱橋如何分類？4、梁式橋和拱式橋有何特點(diǎn)？、梁式橋和拱式橋有何特點(diǎn)？梁式橋梁式橋單孔靜定結(jié)構(gòu)，受力明確。構(gòu)造簡單，易于設(shè)計(jì)成系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，有利于在工廠內(nèi)或工地上廣泛采用工業(yè)化施工，組織

10、大規(guī)模預(yù)制生產(chǎn)。施工方便，裝配式的施工方法，可以大量節(jié)約模板支架木材，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短工期，顯著加快建橋速度拱式橋拱式橋主要優(yōu)點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)：跨越能力大；能充分做到就地取材；耐久性好，養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用??；外形美觀；構(gòu)造較簡單，有利于廣泛采用。主要缺點(diǎn)主要缺點(diǎn)：1）水平推力也較大，增加了下部結(jié)構(gòu)的工程量，對(duì)地基要求也高；2）在連續(xù)多孔的大中橋中，為防止一孔破壞而影響全橋的安全，需要采取較復(fù)雜的措施，或設(shè)置單向推力墩，增加了造價(jià)；4）上承式拱

11、橋的建筑高度較高。5、簡述橋面鋪裝作用、構(gòu)造和橋面排水坡度設(shè)置。、簡述橋面鋪裝作用、構(gòu)造和橋面排水坡度設(shè)置。功用：一是防止車輛輪胎或履帶直接磨耗橋面板；二是保護(hù)主梁免受雨水侵蝕；三是分布車輪的集中荷載。橋面鋪裝要求：抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水、剛度好等。構(gòu)造：由墊層、防水層與保護(hù)層三部分組成。橫坡、路拱：橫坡、路拱：橫橋向橋面鋪裝層的表面應(yīng)做成1.5%－2%的橫坡。將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部而做成傾斜的橋面板。橋面鋪裝的表面通常采用直線

12、或拋物線形。人行道設(shè)1%的向內(nèi)橫坡，表面采用直線形6、試介紹、試介紹TST橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫TST橋梁伸縮縫，又稱：“TST伸縮縫粘接料”它是一種將瀝青作為填充的橋梁伸縮縫粘接料產(chǎn)品，這項(xiàng)技術(shù)最先在上世紀(jì)的七十年代由英國發(fā)展起來的一種新的橋梁伸縮縫產(chǎn)品。TST彈性體（橋梁伸縮縫用)就是在橋梁接縫上面一窄條范圍內(nèi)的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負(fù)荷作用產(chǎn)生的橋面板位移，而保

13、證表層不會(huì)開裂損壞。無縫伸縮粘接料能夠同時(shí)兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對(duì)立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區(qū)，而且適用于溫差較大北方的地區(qū)。TST橋梁伸縮縫的特點(diǎn)：(1)TST碎石直接平鋪在橋梁接縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車在此和有縫的橋相比具有更平穩(wěn)、舒適、無噪音和振動(dòng)小的特點(diǎn)，且便于維護(hù)。(2)構(gòu)造簡單，不需裝設(shè)專門的伸縮構(gòu)件和在梁端預(yù)埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。(3)這種彈性

14、接縫能吸收各方面的變形和振動(dòng)，且阻尼性高，對(duì)橋梁減振有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋和寬橋的縱、橫、豎三個(gè)方向的伸縮與變形。(4)因接縫與橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。(5)舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，不必中斷交通。(6)造價(jià)低，耐用，養(yǎng)護(hù)少，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著7、試說明梁橋橫截面形式及應(yīng)用。、試說明梁橋橫截面形式及應(yīng)用。三種類型：板橋、肋板式橋、箱型梁橋板橋是小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的形式，分為整體式結(jié)構(gòu)和裝配式結(jié)

15、構(gòu)。前者跨徑一般為4－8m，后者若采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板時(shí)，其跨徑可達(dá)20m。板橋構(gòu)造簡單、施工方便、建筑高度小。但跨度不能太大，簡支板橋跨徑一般在10m以下。8、拱橋主拱圈形式及應(yīng)用、拱橋主拱圈形式及應(yīng)用1）板拱橋：主拱圈采用矩形實(shí)體截面。構(gòu)造簡單、施工方便，使用廣泛。自重較大，不經(jīng)濟(jì)，通常在地基較好的中小跨徑圬工拱橋中采用。2）肋拱橋：肋拱橋由兩條或兩條以上分離式拱肋組成承重結(jié)構(gòu)，拱肋之間靠橫向聯(lián)系梁連接成整體。這種橋橫截面面積較小

16、，節(jié)省材料自重輕，跨越能力較大，可以用圬工、鋼筋混凝土、鋼材建造。3）雙曲拱：主拱圈橫截面由一個(gè)或數(shù)個(gè)小拱組成，其主拱圈在縱向和橫向均呈曲線形。通常有拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分。主拱圈特點(diǎn)：化整為零，再集零為整適用無支架吊裝、起吊重量小情況4）箱形拱橋：箱形拱橋拱圈橫截面由幾個(gè)箱室組成。截面挖空率大，可達(dá)全截面的50%70%，較實(shí)體板拱橋可減少圬工用料與自重，適用于大跨度拱橋。截面抗扭剛度大，橫向整體性和穩(wěn)定性好，特別適用于無支

17、架施工。9、橋梁墩臺(tái)由哪幾部分組成？橋墩類型有哪些？、橋梁墩臺(tái)由哪幾部分組成？橋墩類型有哪些？橋梁墩臺(tái)一般由墩(臺(tái))帽、墩帽、墩(臺(tái))身和基礎(chǔ)身和基礎(chǔ)組成。1.重力式橋墩2.鋼筋混凝土薄壁橋墩3.V形橋墩和Y形橋墩4.柱式橋墩和樁柱式橋墩5.柔性排架樁墩10、試簡介橋梁轉(zhuǎn)體施工法、試簡介橋梁轉(zhuǎn)體施工法轉(zhuǎn)體施工是將橋梁構(gòu)件先在橋位處岸邊（或路邊及適當(dāng)位置）進(jìn)行預(yù)制，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后旋轉(zhuǎn)構(gòu)件就位的施工方法。轉(zhuǎn)體施工其靜力組合不變，它的

18、支座位置就是施工時(shí)的旋轉(zhuǎn)支承和旋轉(zhuǎn)軸，橋梁完工后，按設(shè)計(jì)要求改變支撐情況。轉(zhuǎn)體施工可分為平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)和平豎幾何的結(jié)合的轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體施工的主要特點(diǎn)是：1）可以利用地形，方便預(yù)制構(gòu)件；2）施工期間不斷航，不影響橋下交通，并可在跨越通車線路上進(jìn)行橋梁施工；3）施工設(shè)備少，裝置簡單，容易制作并便于掌握；4）節(jié)省木材，節(jié)省施工用料。采用轉(zhuǎn)體施工與纜索無支架施工比較，可節(jié)省木材80%，節(jié)省施工用鋼60%；5）減少高空作業(yè)，施工工序簡單，施工迅速；當(dāng)