城軌交通概論6-9章作業(yè)

1、1城軌交通概論作業(yè)題城軌交通概論作業(yè)題6969章一、填空題1.防災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FireAlarmSystem），簡稱。2.FAS包括和兩級監(jiān)控。3.FAS級控制是地鐵消防的指揮和控制中心，用于監(jiān)視地鐵全線各車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等下屬區(qū)域的火災(zāi)報警、消防聯(lián)動和故障情況。4.級FAS系統(tǒng)能向消防指揮中心報告災(zāi)情，接收消防指揮中心發(fā)出的消防救災(zāi)指令和安全疏散命令；5.火災(zāi)報警控制盤（FACP）主要設(shè)置在設(shè)置

2、各及其他各建筑消防控制室設(shè)置FACP。6.FACP能接受轄區(qū)FAS現(xiàn)場設(shè)備、自動滅火系統(tǒng)發(fā)來的信息；能發(fā)出；能以和兩種方式確認(rèn)火災(zāi)。7.綜合后備盤（消防部分）能啟動、啟動相關(guān)模式、手動將廣播系統(tǒng)切換至消防廣播狀態(tài)。8.FAS現(xiàn)場設(shè)備能采集轄區(qū)內(nèi)信息和FAS監(jiān)控的的狀態(tài)信息，并將其發(fā)至車站級FAS。9.各車站的FAS顯示終端能按照車站建筑平面、顯示本站系統(tǒng)的詳細(xì)信息，包括火災(zāi)報警部位、設(shè)備安裝位置、設(shè)備運行狀態(tài)、故障報警信號、有關(guān)消防設(shè)施

3、動作返回信號等。10.在區(qū)間隧道則利用電話系統(tǒng)實現(xiàn)火災(zāi)報警。11.車站FAS報警分報警和報警兩類。12.車站FAS自動報警采用、自動滅火系統(tǒng)向控制室報警；13.防災(zāi)自動報警系統(tǒng)確認(rèn)火災(zāi)的方式有確認(rèn)和確認(rèn)兩種。14.火災(zāi)模式的啟動包括自動啟動、手動啟動（半自動啟動）和人工啟動三種方式。15.FAS消防聯(lián)動可分為和兩個階段。16.地鐵通常將一個重要設(shè)備房間作為一個獨立的，設(shè)置（感煙、感溫裝置）及設(shè)備。17.FAS防護區(qū)內(nèi)的探測器一般采用一路

4、感煙、一路感溫。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時能自動報警，并能按預(yù)先設(shè)定的控制方式啟動滅火裝置釋放滅火劑撲滅防護區(qū)內(nèi)的火災(zāi)。18.在維修、清掃時應(yīng)該對每一火災(zāi)防護區(qū)進行，防止誤報警。19.當(dāng)某一防護區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，首先探測到火災(zāi)信號的回路將火災(zāi)信號傳送給控制盤，當(dāng)火被另一個探測回路確認(rèn)后，控制盤延時s后，啟動火災(zāi)區(qū)域相對應(yīng)的裝置，向防區(qū)釋放滅火劑。20.氣體滅火裝置的控制方式一般有自動控制、電氣式的手動控制和機械應(yīng)急操作控制三種。21.典型的氣體滅火系統(tǒng)由

5、系統(tǒng)和系統(tǒng)兩部分組成。22.環(huán)控系統(tǒng)一般分為四大子系統(tǒng)：系統(tǒng)、環(huán)控小系統(tǒng)、系統(tǒng)和系統(tǒng)。23.車站站廳、站臺的制冷空調(diào)及通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)簡稱大系統(tǒng)。24.環(huán)控大系統(tǒng)的模式有：空調(diào)季節(jié)小新風(fēng)、空調(diào)季節(jié)全新風(fēng)和模式，模式之間的轉(zhuǎn)換由機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測的站外空氣溫度、站內(nèi)空氣溫度及空氣焓值控制。25.環(huán)控大系統(tǒng)的事故模式分為模式和模式。26.站廳站臺發(fā)生火災(zāi)時，設(shè)置在站廳站臺上的煙感、溫感器將會傳送，機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)接收消防專業(yè)火災(zāi)報警信號

6、后，發(fā)出站廳火災(zāi)模式站臺火災(zāi)模式，開啟排煙風(fēng)機，進行排煙。27.站臺發(fā)生火災(zāi)時通風(fēng)系統(tǒng)協(xié)助排煙。28.在啟動隧道通風(fēng)系統(tǒng)時需要根據(jù)火災(zāi)位置，應(yīng)后再啟動風(fēng)機。29.在隧道內(nèi)或者列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)隧道排煙方向，隧道兩端負(fù)責(zé)排煙車站的大、小系統(tǒng)均執(zhí)行命令。30.車站管理用房、設(shè)備用房的空調(diào)、通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)簡稱系統(tǒng)。31.對于不需設(shè)空調(diào)的設(shè)備房設(shè)通風(fēng)系統(tǒng)；安裝有氣體消防保護房間，進出這些房間的風(fēng)管上均設(shè)置；當(dāng)單個房間面積大于50m

7、2的非氣體保護房間均應(yīng)設(shè)置排煙；當(dāng)設(shè)備管理用房內(nèi)走道超過20m時應(yīng)有排煙措施。32.隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)和隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)兩部份。33.隧道通風(fēng)系統(tǒng)的正常工況是早間夜間每天運營前小時進行早通風(fēng)，確保事故時能正常投入使用。每天夜間收車后也進行小時晚間通風(fēng)。34.地鐵正常運營期間，只開啟通風(fēng)系統(tǒng)，排除列車到站時產(chǎn)生的熱量；區(qū)間通風(fēng)是靠列車在隧道內(nèi)運行過程中產(chǎn)生的活塞風(fēng)與外界進行通風(fēng)換氣。35.當(dāng)遇炎熱高溫天氣時，隧道內(nèi)溫度超

8、過標(biāo)準(zhǔn)溫度時，才開啟通風(fēng)系統(tǒng)進行強制通風(fēng)。36.當(dāng)某區(qū)間發(fā)生阻塞時，隧道通風(fēng)系統(tǒng)將按的方向進行縱向通風(fēng)。371.在夜間，列車運行停止以后，應(yīng)開啟照明和照明。72.隧道照明的控制設(shè)在（即開關(guān)的設(shè)置地點）。73.電壓為380V220V的車站用電設(shè)備，主要由管理。74.低壓供電系統(tǒng)的設(shè)備是為車站的運營服務(wù)的，應(yīng)由負(fù)責(zé)。75.的某臺設(shè)備的控制、測量、保護等二次設(shè)備運行出現(xiàn)不正常狀態(tài)，但不至于引起系統(tǒng)停電的情況，叫做。76.低壓供電系統(tǒng)的設(shè)備發(fā)生

9、故障時，預(yù)告信號立即發(fā)送到，可監(jiān)視或退出故障設(shè)備。77.低壓供電系統(tǒng)的設(shè)備遭受損壞，而使供電暫時中斷，稱做“”。78.當(dāng)提升高度達到m以上時，設(shè)上、下行自動扶梯以保證人流的疏散和服務(wù)質(zhì)量；79.車站內(nèi)應(yīng)設(shè)置殘疾人液壓梯或樓梯升降機以滿足殘疾人等特殊人群的需要。80.當(dāng)液壓梯的電源出現(xiàn)故障時，按壓手動下降閥可放油，將液壓梯下降到層站，乘客在此樓層逃生。81.用手動閥門操縱液壓梯的轎廂的速度不得超過ms。82.用鑰匙把自動扶梯插入“”孔內(nèi)，

10、逆時針旋轉(zhuǎn)到“警告音”位，在正常情況下，扶梯會有音，松開鑰匙，當(dāng)鑰匙自動回彈至中間位時，可取出鑰匙。83.將鑰匙插入自動扶梯“”行開關(guān)孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)至所需要的運行方向，松開手，鑰匙會自動回彈到中間位置后，取出鑰匙，可開啟自動電扶梯。84.在緊急情況時，按住扶梯上、中、下端部的紅色“”按鈕即能立刻停梯。85.自動扶梯“緊急停止”按鈕的紅色罩呈狀態(tài)，表示已恢復(fù)正常狀態(tài)。86.自動扶梯“緊急停止”按鈕的紅色罩呈凹進狀態(tài)，表示非正常狀態(tài)。87.自動

11、扶梯“緊急停止”按鈕的紅色罩呈向內(nèi)凹進狀態(tài)時，應(yīng)用手按動，可使其恢復(fù)到正常狀態(tài)。88.是沿站臺邊緣布置，可將車站站臺與行車軌道區(qū)域隔離開的機電一體化設(shè)備。89.隔離列車運行時所產(chǎn)生的噪聲、活塞風(fēng)，保證站內(nèi)良好的候車環(huán)境。90.屏蔽門系統(tǒng)與之間設(shè)置有通訊接口，用于傳送屏蔽門系統(tǒng)運行狀態(tài)、故障診斷信息，便于車站控制室人員、維修人員監(jiān)視屏蔽門狀態(tài)。91.屏蔽門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)（SIG）之間設(shè)置有通訊接口，用于接收信號系統(tǒng)開關(guān)門命令，實現(xiàn)聯(lián)動。9

12、2.屏蔽門系統(tǒng)主要由、兩大系統(tǒng)組成。93.屏蔽門系統(tǒng)的門體系統(tǒng)由承重結(jié)構(gòu)、、、、端門MSD、門檻、頂箱等組成。94.屏蔽門系統(tǒng)的門機系統(tǒng)由、、和等組成。95.屏蔽門系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)包括系統(tǒng)、系統(tǒng)兩部分組成。96.屏蔽門系統(tǒng)的系統(tǒng)由電源、電源、蓄電池等組成。97.屏蔽門系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由、、、綜合后備控制盤IBP、門控單元DCU、聲光報警裝置等組成。98.屏蔽門系統(tǒng)的站臺端頭控制盤（PSL）安裝于站臺端門外側(cè)，與中央接口盤(PSC)之間連接，

13、通過PSC向同側(cè)的屏蔽門單元發(fā)出信號，控制同側(cè)屏蔽門單元的開啟關(guān)閉。99.屏蔽門系統(tǒng)的站臺端頭控制盤（PSL）能夠監(jiān)控屏蔽門的“”信號，并能夠人為發(fā)出“”信號，保證列車的正常運行。100.屏蔽門系統(tǒng)的就地控制盒（LCB）：安裝于滑動門上，用來設(shè)置滑動門的模式為：、、、）。101.屏蔽門控制系統(tǒng)具有：級控制（信號系統(tǒng)自動控制、IBP緊急控制），級控制（PSL控制、LCB控制）、手動級控制（手動解鎖操作）共三級五種控制方式，其中應(yīng)以級控制優(yōu)

14、先級最高，級最低。102.屏蔽門系統(tǒng)級控制的在正常運行模式下，列車到站并停在范圍內(nèi)時，信號系統(tǒng)自動觸發(fā)打開屏蔽門。103.在緊急情況下（如火災(zāi)及其它應(yīng)急情況時），車站人員在車站控制室在上進行屏蔽門的開門、關(guān)門操作。104.當(dāng)信號系統(tǒng)（SIG）故障，操作人員或司機在站臺端頭上操作，可開、關(guān)屏蔽門。105.操作人員在屏蔽門的上操作，可實現(xiàn)屏蔽門的站臺級控制。106.當(dāng)屏蔽門的控制系統(tǒng)電源故障或個別屏蔽門操作機構(gòu)發(fā)生故障時，工作人員在或乘客在