地鐵基坑維護(hù)墻(樁)頂水平位移監(jiān)測方法的比較

1、PABSβA、B已知觀測墩，P、P1點(diǎn)為待求坐標(biāo)點(diǎn)P1β地鐵基坑維護(hù)墻（樁）頂水平位移監(jiān)測方法的比較地鐵基坑維護(hù)墻（樁）頂水平位移監(jiān)測方法的比較測繪工程部段緒穩(wěn)摘要摘要：介紹了地鐵基坑維護(hù)墻（樁）頂水平位移監(jiān)測的常用方法及其優(yōu)缺點(diǎn)，通過比較各種方法在地鐵基坑監(jiān)測中的適用性，來探討地鐵基坑特定環(huán)境下適合的監(jiān)測方法。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：地鐵基坑監(jiān)測水平位移方法1、前言、前言在城市地鐵車站建設(shè)施工中，為確保車站基坑的開挖及周邊建、構(gòu)筑物的安全，必須

2、進(jìn)行安全監(jiān)測?；泳S護(hù)墻（樁）頂水平位移(以下簡稱“水平位移”)監(jiān)測就是其中非常重要的一個(gè)項(xiàng)目。在地鐵基坑特定的環(huán)境下，選擇何種監(jiān)測方法才能方便、快捷的獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)，是水平位移監(jiān)測要解決的首要問題。筆者通過對各種水平位移監(jiān)測方法的優(yōu)、缺點(diǎn)進(jìn)行比較、分析，來探討適合于地鐵基坑水平位移監(jiān)測的方法。2、水平位移監(jiān)測的方法、水平位移監(jiān)測的方法水平位移常用的監(jiān)測方法主要有視準(zhǔn)線法、單站改正法、極坐標(biāo)法、前方交會(huì)法、后方交會(huì)法以及導(dǎo)線測量等等。2.

3、1、視準(zhǔn)線法、視準(zhǔn)線法視準(zhǔn)線法按其作業(yè)方法和所使用的工具的不同，又可分為“測小角法”和“活動(dòng)覘牌法”。2.1.1測小角法測小角法測小角法就是如右圖所示，先確定一條平行于基坑的基準(zhǔn)線AB，然后測定基準(zhǔn)線與基準(zhǔn)點(diǎn)到監(jiān)測點(diǎn)視線之間的微小角度（建筑物變形監(jiān)測規(guī)范要求不超過?A、B已知點(diǎn)，C、C點(diǎn)為待求坐標(biāo)點(diǎn)AβSBβSCC?????BABC量Δp，再測量∠APi角的變化量，進(jìn)而求得監(jiān)測點(diǎn)i的橫向位移量Δi。其計(jì)算公式如下：單站改正法是一種特殊的

4、測小角法，由于這種方法可以在監(jiān)測點(diǎn)處設(shè)站，所以相對測小角法而言其觀測范圍擴(kuò)大了一倍，在一定程度上解決了測小角法距離不能太長的問題。然而由于每次都必須觀測測站點(diǎn)角度的變化，對測站點(diǎn)進(jìn)行改正，增加了內(nèi)、外業(yè)的工作量。另外，此方法必須在監(jiān)測點(diǎn)上建立強(qiáng)制對中觀測墩才能進(jìn)行觀測，增加了布點(diǎn)難度。2.3、極坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法極坐標(biāo)法是利用數(shù)學(xué)中的極坐標(biāo)原理，以兩個(gè)已知點(diǎn)為坐標(biāo)軸，以其中一個(gè)點(diǎn)為極點(diǎn)建立極坐標(biāo)系，測定觀測點(diǎn)到極點(diǎn)的距離，以及觀測點(diǎn)與極點(diǎn)