高端汽車(chē)修理廠(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃方案

1、高端汽車(chē)修理廠(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃方案高端汽車(chē)修理廠(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃方案一、汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀一、汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀1、行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)特點(diǎn)私家車(chē)成為主要維修保養(yǎng)主體，需求向快速化，專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。行業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、競(jìng)爭(zhēng)亂、管理弱，國(guó)家有關(guān)部門(mén)的法律法規(guī)上正逐步整頓規(guī)范汽車(chē)維修市場(chǎng)。國(guó)外企業(yè)加快進(jìn)軍步伐。連鎖品牌澳德巴克斯，進(jìn)入中國(guó)4年來(lái)共開(kāi)設(shè)了13家店面，ac德科、博士等也都進(jìn)入。有關(guān)數(shù)字顯示，到目前為止，已經(jīng)有不下30家國(guó)外知名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)宣布了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的

2、計(jì)劃。然而，這些外來(lái)品牌對(duì)中國(guó)的汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)還缺乏足夠和清晰的認(rèn)知，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)尚處于起步摸索階段。資產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大。隨著汽車(chē)維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)為了提高綜合實(shí)力，不斷擴(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模。用工成本增加，壓縮盈利空間。對(duì)于汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)說(shuō)，過(guò)硬的維修技術(shù)是吸引客戶(hù)的亮點(diǎn)，為了留住嫻熟的技術(shù)工人，企業(yè)不斷提高工資待遇和福利。2、行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r隨著汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化和消費(fèi)者消費(fèi)理念的成熟，車(chē)后市場(chǎng)呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿兔篮玫那熬捌?chē)維

3、修工業(yè)已經(jīng)從綜合、全方位性的大型汽車(chē)修理廠(chǎng)發(fā)展成為專(zhuān)項(xiàng)分工的連鎖修理店。目前歐美市場(chǎng)上全方位性的大型修理廠(chǎng)已經(jīng)被市場(chǎng)環(huán)境淘汰了。歐美汽車(chē)維修行業(yè)正朝著專(zhuān)業(yè)分工、橫向聯(lián)合作業(yè)的方向邁進(jìn)。中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展滯后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展相應(yīng)的還處于相對(duì)不成熟的階段。一批集整車(chē)銷(xiāo)售、維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、信息反饋為一體的4S專(zhuān)營(yíng)店、特約維修站、快修連鎖養(yǎng)護(hù)企業(yè)正雨后春筍一般遍及全國(guó)。一個(gè)技術(shù)資金密集型、有巨大發(fā)展空間的嶄新現(xiàn)代汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)

4、已展現(xiàn)在世人面前。3、行業(yè)存在問(wèn)題、行業(yè)存在問(wèn)題缺少核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識(shí)淡薄。許多企業(yè)維修檢測(cè)設(shè)備性能不穩(wěn)，維修技術(shù)水品落后，服務(wù)缺乏規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員文化素質(zhì)偏低，行業(yè)管理力度不夠，學(xué)校教育存在知識(shí)和技能盲點(diǎn)，企業(yè)缺少系統(tǒng)員工培訓(xùn)。目前從業(yè)人員總體素質(zhì)有所提升，但和國(guó)外相比，高級(jí)研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質(zhì)的提升跟不上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和方法不多。4、車(chē)主汽車(chē)保養(yǎng)習(xí)慣、車(chē)主汽車(chē)保養(yǎng)習(xí)慣近十年來(lái)，根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)定期保養(yǎng)

5、的車(chē)主占比，從2001年2004年的83.8%上漲到2008至今的90.8%，而覺(jué)得車(chē)有問(wèn)題才去保養(yǎng)的占比逐年下降，目前僅為3.9%。車(chē)主們對(duì)車(chē)的保養(yǎng)意識(shí)也在逐年增加，壞了才去修理的觀念正在被人們淘汰。超過(guò)70%的用戶(hù)都會(huì)選擇4S店保養(yǎng)汽車(chē)，但是4S店高額的配件價(jià)格以及工時(shí)費(fèi)也令不少私家車(chē)主瞄準(zhǔn)正規(guī)有信譽(yù)的大型汽修廠(chǎng)，或者選擇廉價(jià)快捷的路邊汽修店來(lái)養(yǎng)護(hù)汽車(chē)。2008年及以后購(gòu)車(chē)的車(chē)主對(duì)功能方面進(jìn)行過(guò)改裝加裝的比例占到約4成，其次是以上這

6、一數(shù)據(jù)可以得出，第一梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)不是簡(jiǎn)單意義上的此消彼長(zhǎng)，只能說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在第一梯隊(duì)的后面，是鍥而不舍的日系、英系和美系豪車(chē)。這幾年已經(jīng)改變風(fēng)格的雷克薩斯，顯然是第二陣營(yíng)的龍頭，2011年，雷克薩斯在中國(guó)的4S店悄然超過(guò)100家，同時(shí)，小排量車(chē)型的布局已然到位。也許是在雷克薩斯的帶動(dòng)下，英菲尼迪擬定在大連國(guó)產(chǎn)，斯巴魯也將與奇瑞攜手國(guó)產(chǎn)，同時(shí)英倫豪車(chē)捷豹路虎也都在落實(shí)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃……這其中的主旋律是“思變”，親民的排量變化，本土化的價(jià)格變化

7、，“織網(wǎng)”的速度變化等變化手段都是他們的利器，不過(guò)，2012年也許只是它們?cè)诤穹e薄發(fā)道路上的過(guò)渡期，誰(shuí)能大有作為，三五年后才能知分曉。超級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)更是火爆，官方發(fā)言人歐陽(yáng)坤認(rèn)為，中國(guó)即將成為全球最大的豪華車(chē)市場(chǎng)，“豪華車(chē)兼具奢侈和高檔。豪華車(chē)一般是指D級(jí)車(chē)，這種車(chē)軸距一般2.5以上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為大于2.5升，世界頂級(jí)豪華車(chē)如：布加迪威龍、科尼塞克、法拉利、阿斯頓馬丁、保時(shí)捷等。進(jìn)入超級(jí)豪華車(chē)系列，價(jià)格應(yīng)該在12萬(wàn)英鎊以上，也就是在20

8、萬(wàn)30萬(wàn)美元以上，換算成人民幣，都是200萬(wàn)以上的車(chē)。而這些車(chē)型幾乎不受車(chē)市凄風(fēng)冷雨影響，總是處于“脫銷(xiāo)狀態(tài)”。3、豪華車(chē)用戶(hù)分析、豪華車(chē)用戶(hù)分析（CTR2010高端商務(wù)人士調(diào)查報(bào)告數(shù)據(jù)）高檔汽車(chē)消費(fèi)者指商務(wù)人士中，擁有高端汽車(chē)品牌的人。具體品牌如下：國(guó)產(chǎn)轎車(chē)：北京奔馳奔馳E級(jí)、北京奔馳奔馳C級(jí)、北京奔馳戴姆勒?克萊斯勒300C、北京奔馳戴姆勒?克萊斯勒鉑銳、華晨寶馬寶馬3系、華晨寶馬寶馬5系、上海通用別克林蔭大道、上海通用凱迪拉克凱迪

9、拉克CTS、上海通用凱迪拉克凱迪拉克SLS賽威、一汽奧迪奧迪A6、一汽奧迪奧迪A4；進(jìn)口轎車(chē)：奧迪A5、奧迪A8、奧迪其他、寶馬7系、寶馬MINI、寶馬其他、保時(shí)捷、奔馳S級(jí)、奔馳其他、大眾輝騰、法拉利、凱迪拉克、勞斯萊斯、雷克薩斯、林肯、瑪莎拉蒂、邁巴赫、謳歌、薩博、沃爾沃、英菲尼迪；國(guó)產(chǎn)SUV：一汽奧迪Q5；進(jìn)口SUV：奧迪Q7、寶馬X3、寶馬X5、寶馬X6、保時(shí)捷卡宴、奔馳、別克昂科雷、凱迪拉克SRX、雷克薩斯、謳歌MDX、沃爾沃