預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量的計(jì)算

1、后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量的計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量的計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)施工時(shí)，采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值誤差不得超過(guò)6％，后張預(yù)應(yīng)力技術(shù)一般用于預(yù)制大跨徑簡(jiǎn)支連續(xù)梁、簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)，各種現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)或塊體拼裝結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，預(yù)應(yīng)力筋張拉是預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序，施工質(zhì)量關(guān)系到橋梁的安全和人身安全，因此必須慎重對(duì)待。一般現(xiàn)行常接觸到的預(yù)應(yīng)力鋼材主要：有預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(xiàn)、PC光面鋼絲、刻痕鋼

2、絲、冷拔低碳鋼絲、精軋螺紋鋼等材料。對(duì)于后張法預(yù)應(yīng)力施工時(shí)孔道成型方法主要有：金屬螺旋管、膠管抽芯、鋼管抽芯、充氣充水膠管抽芯等方法。本人接觸多的是混凝土預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)（PCstr、17公稱(chēng)直徑1524mm，fpk＝1860Mpa，270級(jí)高強(qiáng)底松弛），成孔方法多采用金屬螺旋管成孔，本文就以此兩項(xiàng)先決條件進(jìn)行論述。1施工準(zhǔn)備：1.1熟悉圖紙：拿到施工圖紙應(yīng)先查閱施工說(shuō)明中關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的規(guī)格，一般預(yù)應(yīng)力鋼束采用ASTMA416270級(jí)低

3、松弛鋼絞線(xiàn)，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為fpk＝1860Mpa，17公稱(chēng)直徑1524mm，錨下控制力為Δk=0.75fpkMpa。1.2根據(jù)施工方法確定計(jì)算參數(shù)：預(yù)應(yīng)力管道成孔方法采用金屬螺旋管成孔，查下表確定K、μ取值：表1μ值孔道成型方式K值鋼絞線(xiàn)精軋螺紋鋼預(yù)埋鐵皮管道0.0030.350.4預(yù)埋鋼管0.00100.25－抽芯成型管道0.00150.550.6預(yù)埋金屬波紋管0.00150.20～0.250.5預(yù)埋塑料波紋管0.00150.14～0.

4、170.45注：摘自《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）附錄G－8根據(jù)鋼絞線(xiàn)試驗(yàn)結(jié)果取得鋼絞線(xiàn)實(shí)際彈性模量Ep（一般為1.9～2.04105Mpa）1.3材料檢測(cè)：x—從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度，分段后為每個(gè)分段長(zhǎng)度或?yàn)楣?中L值；k—孔道每束局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)（1m），管道內(nèi)全長(zhǎng)均應(yīng)考慮該影響；μ—預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁之間的磨擦系數(shù)，只在管道彎曲部分考慮該系數(shù)的影響。從公式（1）可以看出，鋼絞線(xiàn)的彈性模量Ep是決定計(jì)

5、算值的重要因素，它的取值是否正確，對(duì)計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值的影響較大。所以鋼絞線(xiàn)在使用前必須進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，彈性模量則常出現(xiàn)Ep’=（1.96～2.04）105Mpa的結(jié)果，這是由于實(shí)際的鋼絞線(xiàn)的截面積并不是絕對(duì)的140mm2，而進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)并未用真實(shí)的鋼絞線(xiàn)截面積進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)公式（1）可知，若Ap有偏差，則得到了一個(gè)Ep’值，雖然Ep’并非真實(shí)值，但將其與鋼絞線(xiàn)理論面積相乘所計(jì)算出的ΔL卻是符合實(shí)際的，所以要按實(shí)測(cè)值所以要按實(shí)測(cè)值Ep’Ep

6、’進(jìn)行計(jì)算進(jìn)行計(jì)算。公式2中的k和μ是后張法鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量計(jì)算中的兩個(gè)重要的參數(shù)，其大小取決于多方面的因素：管道的成型方式、預(yù)應(yīng)力筋的類(lèi)型、表面特征是光滑的還是有波紋的、表面是否有銹斑，波紋管的布設(shè)是否正確，彎道位置及角度是否正確，成型管道內(nèi)是否漏漿等等，各個(gè)因素在施工中的變動(dòng)很大，還有很多是不可能預(yù)先確定的，因此，摩擦系數(shù)的大小很大程度上取決于施工的精確程度。在工程實(shí)施中，最好對(duì)孔道磨擦系數(shù)進(jìn)行測(cè)定（測(cè)定方法可參照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范

7、》(JTJ0412000)附錄G－9），并對(duì)施工中影響磨擦系數(shù)的方面進(jìn)行認(rèn)真的檢查，如波紋管的三維位置是否正確等等，以確保摩擦系數(shù)的大小基本一致。實(shí)際計(jì)算可根據(jù)表實(shí)際計(jì)算可根據(jù)表1選取參數(shù)。選取參數(shù)。3劃分計(jì)算分段：整束鋼絞線(xiàn)在進(jìn)行分段計(jì)算時(shí)，首先是分段（見(jiàn)圖1）：3.1工作長(zhǎng)度：工具錨到工作錨之間的長(zhǎng)度，圖1中工作段AB長(zhǎng)度＝L，計(jì)算時(shí)不考慮μ、θ，計(jì)算力為A點(diǎn)力，采用公式1直接進(jìn)行計(jì)算，Pp＝千斤頂張拉力；3.2波紋管內(nèi)長(zhǎng)度：計(jì)算時(shí)