超級(jí)鋼金屬復(fù)合機(jī)

1、超級(jí)鋼鐵優(yōu)點(diǎn)超級(jí)鋼是在壓軋時(shí)把壓力增加到通常的5倍，并且提高冷卻速度和嚴(yán)格控制溫度的條件下開發(fā)成功的。其晶粒直徑僅有1微米，為一般鋼鐵的1／10～1／20，因此組織細(xì)密，強(qiáng)度高，韌性也大，而且即使不添加鎳、銅等元素也能夠保持很高的強(qiáng)度。在750攝氏度下施加壓力，這種超級(jí)鋼組織內(nèi)部的微粒不變形，而會(huì)斜向滑動(dòng)，因此兩塊鋼板表面的微粒能夠相互滲入，密切接合，呈現(xiàn)2倍于一般鋼鐵的超可塑性。這種技術(shù)叫做“擴(kuò)散接合技術(shù)”。與現(xiàn)在使用的高溫焊接技術(shù)相

2、比，其優(yōu)點(diǎn)是沒有焊接痕跡，沒有因此而發(fā)生的強(qiáng)度劣化現(xiàn)象。這將大大提高各種鋼鐵加工產(chǎn)品的質(zhì)量。簡(jiǎn)介超級(jí)鋼鐵，日本從1997年開始研究具有高強(qiáng)度和長壽命的超級(jí)鋼鐵，為了適應(yīng)未來發(fā)展，很多學(xué)者提出要開發(fā)更堅(jiān)固的鋼鐵材料，于是研發(fā)超級(jí)鋼鐵。最快30年后將是“超級(jí)鋼鐵”的時(shí)代，到時(shí)日本將不需要鐵礦石了。超級(jí)鋼鐵，1995年日本發(fā)生阪神大地震，當(dāng)?shù)劁撹F建筑毀于一旦，引發(fā)日本學(xué)界對(duì)鋼鐵材料重要性的思考。為了適應(yīng)未來發(fā)展，很多學(xué)者提出要開發(fā)更堅(jiān)固的鋼鐵

3、材料，這是研發(fā)“超級(jí)鋼鐵”的起源。日本從1997年開始研究具有高強(qiáng)度和長壽命的“超級(jí)鋼鐵”。提出的口號(hào)是開發(fā)出強(qiáng)度為現(xiàn)代鋼鐵的2倍，壽命也為2倍的超級(jí)鋼鐵，日本將不需要鐵礦石了，所有的廢鐵都有可能被制造成“超級(jí)鋼鐵”。超級(jí)鋼鐵項(xiàng)目階段階段第一期從1997年到2001年，第二期從2002年到2007年。第一期的口號(hào)是開發(fā)出強(qiáng)度為現(xiàn)在鋼鐵的2倍、壽命也為2倍的超級(jí)鋼鐵。第一期研發(fā)中研發(fā)經(jīng)費(fèi)約120億日元全部由文部省撥款，不允許企業(yè)出資。但是

4、很多企業(yè)都通過派研發(fā)人員的形式參與共同研究。第二期主要是將第一期的目標(biāo)重新進(jìn)行整理，并通過更多的重復(fù)試驗(yàn)來證明第一期達(dá)成的目標(biāo)是具有可復(fù)制性的。為了使新研發(fā)的“超級(jí)鋼鐵”運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，我們還請(qǐng)各建筑公司、鋼鐵公司、電力公司一起舉辦研討會(huì)，研究到底還存在哪些不足和問題。超級(jí)鋼鐵項(xiàng)目第二期的經(jīng)費(fèi)約80億日元。從第二期開始，企業(yè)也可參與共同出資。第三個(gè)階段完全由民間企業(yè)接管。目前我們還在繼續(xù)進(jìn)行一些基礎(chǔ)研究，如耐熱鋼的壽命問題、耐腐蝕鋼的

5、研究、氫氣對(duì)鋼鐵的遲緩破壞作用等。內(nèi)容1、把在日本利用最廣泛的低碳素鋼鐵SM490的強(qiáng)度提升2倍，并保證其可以而且其熱膨脹系數(shù)幾乎接近零。分類金屬基復(fù)合材料按增強(qiáng)體的類別來分類，如纖維增強(qiáng)(包括連續(xù)和短切)、晶須增強(qiáng)和顆粒增強(qiáng)等，按金屬或合金基體的不同，金屬基復(fù)合材料可分為鋁基、鎂基、銅基、鈦基、高溫合金基、金屬間化合物基以及難熔金屬基復(fù)合材料等。由于這類復(fù)合材料加工溫度高、工藝復(fù)雜、界面反應(yīng)控制困難、成本相對(duì)高，應(yīng)用的成熟程度遠(yuǎn)不如樹

6、脂基復(fù)合材料，應(yīng)用范圍較小。分類金屬基復(fù)合材料按增強(qiáng)體的類別來分類，如纖維增強(qiáng)(包括連續(xù)和短切)、晶須增強(qiáng)和顆粒增強(qiáng)等，按金屬或合金基體的不同，金屬基復(fù)合材料可分為鋁基、鎂基、銅基、鈦基、高溫合金基、金屬間化合物基以及難熔金屬基復(fù)合材料等。由于這類復(fù)合材料加工溫度高、工藝復(fù)雜、界面反應(yīng)控制困難、成本相對(duì)高，應(yīng)用的成熟程度遠(yuǎn)不如樹脂基復(fù)合材料，應(yīng)用范圍較小。使用范圍樹脂基復(fù)合材料通常只能在350℃以下的不同溫度范圍內(nèi)使用。近些年來正在迅速

7、開發(fā)研究適用于350℃～1200℃使用的各種金屬基復(fù)合材料。金屬基復(fù)合材料是以金屬或合金為基體與各種增強(qiáng)材料復(fù)合而制得的復(fù)合材料。增強(qiáng)材料可為纖維狀、顆粒狀和晶須狀的碳化硅、硼、氧化鋁及碳纖維。金屬基體除金屬鋁、鎂外，還發(fā)展有色金屬鈦、銅、鋅、鉛、鈹超合金和金屬間化合物，及黑色金屬作為金屬基體。金屬基復(fù)合材料除了和樹脂基復(fù)合材料同樣具有高強(qiáng)度、高模量外，它能耐高溫，同時(shí)不燃、不吸潮、導(dǎo)熱導(dǎo)電性好、抗輻射。是令人注目的航空航天用高溫材料，

8、可用作飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)熱區(qū)和超音速飛機(jī)的表面材料。目前不斷發(fā)展和完善的金屬基復(fù)合材料以碳化硅顆粒鋁合金發(fā)展最快。這種金屬基復(fù)合材料的比重只有鋼的13，為鈦合金的23，與鋁合金相近。它的強(qiáng)度比中碳鋼好，與鈦合金相近而又比鋁合金略高。其耐磨性也比鈦合金、鋁合金好。目前已小批量應(yīng)用于汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)。在5～15年內(nèi)有商業(yè)應(yīng)用前景的是汽車活塞、制動(dòng)機(jī)部件、連桿、機(jī)器人部件、計(jì)算機(jī)部件、運(yùn)動(dòng)器材等。金屬基復(fù)合材料存在的主要問題是金屬復(fù)