老路改造升級的設計

1、老路改造升級的設計老路改造升級的設計摘要：本文介紹了老路改造升級設計中，新老路基縱縫處理、新老路面處理、涵洞接縫處理及老橋加固設計。關鍵詞：道路工程；老路改造；公路等級提高，設計處理0前言曾在省際運輸中占重要地位的國道已逐步被高速公路所取代。但國道仍將繼續(xù)為地方經(jīng)濟發(fā)揮著不可替代的作用。而國道原有等級較低（大部分為二級公路），不能滿足地方經(jīng)濟發(fā)展的需要，亟待改造升級。根據(jù)地方財政的狀況，老路改造升級應遵循“符合標準、因地制宜、盡量利用老

2、路、造價較低”的原則。筆者曾主持過幾條老路的改造升級設計，在此以320國道的一段為例，就老路升級改造設計中有關問題進行論述。1路基設計處理路基設計處理1.1合理選擇路基加寬側老路改造設計首先應合理選擇平面線型，確定路基加寬側。由于老路原平面線型施工放樣均采用老方法（偏角法、切線支距法），且近年來經(jīng)過多次維修改造，平面線形已與原設計圖紙有所偏差，即原設計圖紙平面數(shù)據(jù)不能采用，故必須重新采集有關數(shù)據(jù)。我們采用了GPS技術，布置了GPS點，進

3、行平面控制。利用全站儀測量老路的平面坐標（每個斷面測路基兩側及路中三個點，縱向距離：直線段100m，曲線段20～50m），及路兩側的建筑物的平面坐標，將采集的數(shù)據(jù)輸入計算機，利用有關計算機軟件進行線形擬合設計，確定平面線形。進行線形擬合設計時，必須結合地形，考慮構造物的加寬、建筑物的拆遷、施工以及社會影響等綜合因素，擬合多條線形，進行技術經(jīng)濟比較，合理確定線形。1.2路基裂縫的處理老路改造升級處理好路基裂縫是關鍵，因為老路路基運行幾十年

4、了，沉降早已結束，而新路路基又會產(chǎn)生新的沉降，故新老路基聯(lián)接處及路基縱向兩側易產(chǎn)生不均勻沉降；所以聯(lián)接處應特殊處理。強夯壓實，人為使其提前沉降變形。在新老路基聯(lián)接處，先將老路路基挖成臺階，填筑開山石料，分層強夯壓實，使其提前變形；在路基頂面95區(qū)，填筑砂礫層，這一層即能起到盲溝的作用，不會破壞原水流通道，又能起到吸收部分變形的作用。土工合成材料具有質量輕、整體連續(xù)好、抗拉強度較高、耐腐蝕和抗微生物侵蝕性好、施工方便等優(yōu)點，已廣泛運用于公

5、路工程，特別是軟土路基。利用土工格柵，防治地基不均勻沉降及新老路結合處產(chǎn)生的裂縫，是處理新老路基裂縫的另一種方法。其做法是：在路基底面新老路基結合處（縱縫處）鋪一層土工格柵，再分層填筑，最后在路基頂面再鋪一層土工格柵，其上再鋪筑一層30cm厚的砂礫。2路面設計處理路面設計處理本路段原為水泥砼路面，本次設計為瀝青砼路面。設計前對本工程老路路面狀況進行除，在原址或附近增大孔徑新建；另一類為孔徑較大，能滿足排水要求，這類涵洞采取一端或兩端接長

6、的方法處理，新老涵洞連接處采用瀝青麻絮或其他防水材料進行填塞。3.2橋梁的處理業(yè)主要求全線橋梁盡量利用，老橋荷載等級仍按原等級，即汽車20級，掛車100。為此，在平面定線時，按單側單獨新建一幅橋梁的形式進行建設；對老橋根據(jù)實際情況，采取不同的方法對橋梁上部結構進行加固。橋梁上部結構加固的方法主要有：3.2.1橋面補強層加固法在梁頂上加鋪一層鋼筋砼層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度和抗壓截面強度、改善橋梁荷

7、載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。加固設計計算的前提是，補強層能與舊橋面板結合良好，能成為一個牢固的整體。加鋪層的厚度與配筋視加固需要而定，一般補強層的厚度采用8～20cm。3.2.2增大截面和配筋加固法在梁底面或側面加大尺寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗彎強度，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。3.2.3錨噴砼加固法借助高速噴射機械，將新砼混合料連續(xù)地噴射到已錨固好的鋼筋網(wǎng)的受噴面上，凝結硬化而形成鋼筋砼，從而增大橋

8、梁的受力斷面和補強鋼筋，加強結構的整體性，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。其設計原則為：A、進行加固設計前，應調查清楚老橋的原始情況，對老橋的基本承載能力作出評價；B、仍按彈性理論進行計算；C、恒載內力按原構件的截面模量進行計算，即新噴射的砼恒載仍作用于原構件；D、活載內力用加大后的組合截面模量計算內力，即新舊砼作為一個整體計算；E、強度驗算按噴射截面占原截面的比率，考慮是否按組合截面進行有關驗算；F、噴射砼與鋼筋的強度等級應大于原構

9、件的強度等級。3.2.4粘貼鋼板加固法采用粘結劑及錨栓，將鋼板粘貼錨固在砼結構的受拉緣或薄弱部位，使其與結構形成整體，以鋼板代替增設的補強鋼筋，從而達到提高橋梁的承載能力。此法的優(yōu)點是：不破壞原結構尺寸；工藝簡單，施工工期短，質量容易控制。3.2.5改變結構受力體系加固法通過改變橋梁結構受力體系，達到提高橋梁承載能力的目的。3.2.6體外預應力加固法對于鋼筋砼或預應力砼梁或板，采用對受拉區(qū)施以體外預應力加固，可以抵消部分自重力，起到卸載