綠色交通示范城市考核評分標(biāo)準(zhǔn)

1、1綠色交通示范城市考核評分標(biāo)準(zhǔn)綠色交通示范城市考核評分標(biāo)準(zhǔn)（試行）專家評分說明：1按照各項指標(biāo)的評價標(biāo)準(zhǔn)和分值范圍，給出明確的分值，要求取整數(shù)。2總分按100分計，共66項，各考核項目的權(quán)重為組織管理10%，規(guī)劃建設(shè)15%，公共交通30%，基礎(chǔ)設(shè)施30%，交通環(huán)境15%。評價標(biāo)準(zhǔn)考核項目考核指標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)分值范圍專家評分組織機構(gòu)完善，協(xié)調(diào)力度大，計劃和活動落實6~10建立了組織機構(gòu)，活動計劃沒有完全落實1~51成立了綠色交通示范城市的組織

2、領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。有綠色交通宣傳計劃和活動，有良好的宣傳效果無統(tǒng)一組織機構(gòu)，無活動計劃0行政機構(gòu)完善，職能明確，管理到位6~10行政機構(gòu)基本健全，職能比較明確1~52城市建設(shè)（公共交通、市政）和公安交通管理行政主管部門機構(gòu)完善，職能明確，管理到位職能分工交叉，管理存在漏洞0各部門密切配合，協(xié)調(diào)管理的工作機制健全6~10各部門有協(xié)調(diào)管理的工作機制1~53在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，建立起規(guī)劃、建設(shè)、園林、環(huán)保、交管部門相互配合，協(xié)調(diào)管理的工作機制各

3、部門無協(xié)調(diào)管理的工作機制0建立并實施了論證程序和監(jiān)管制度6~10建立了論證程序和監(jiān)管制度，未實施1~54對城市重大交通項目建設(shè)，有科學(xué)合理的決策程序和監(jiān)督管理制度存在暗箱操作的現(xiàn)象，未建立論證程序和監(jiān)管制度0建立了城市公共客運交通法規(guī)體系，出臺了城市公共客運交通法規(guī)、規(guī)章和政策6~10一、組織管理5有完善的城市公共客運交通法規(guī)，依法管理城市公共客運交通市場，積極推進城市客運市場特許經(jīng)營權(quán)制度的實施正在起草城市公共客運交通法規(guī)、規(guī)章和政策

4、1~53做到了同步設(shè)計、同步施工、同步驗收6~10基本做到了同步設(shè)計、同步施工、同步驗收1~512各類大型交通性建設(shè)項目，（如快速路、主要交叉口、樞紐、場站、停車場等），與城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)同時設(shè)計、同時施工、同時驗收無相應(yīng)的規(guī)定，不能做到同步建設(shè)0評價標(biāo)準(zhǔn)考核項目考核指標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)分值范圍專家評分年投入有較大增長，與城市經(jīng)濟發(fā)展保持同步并適當(dāng)超前6~10年投入有一定增長，基本與城市經(jīng)濟發(fā)展同步1~513重視城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，重視對

5、城市公共交通的經(jīng)濟支持，保持城市公共交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展年投入未明顯增長，不適應(yīng)城市經(jīng)濟的發(fā)展0有符合城市特點的系統(tǒng)、全面的交通需求管理規(guī)劃和措施6~10有比較系統(tǒng)的交通需求管理規(guī)劃，措施還需要完善1~514有降低機動車使用總量的全面、系統(tǒng)的需求管理規(guī)劃和措施無相應(yīng)的對策和規(guī)劃0符合考核標(biāo)準(zhǔn)7~10實際指標(biāo)不低于考核標(biāo)準(zhǔn)的90%3~615大城市公共交通線網(wǎng)布局合理、密度高，站點覆蓋率按300米半徑計算大于建成區(qū)的50%。中心區(qū)覆蓋率大于

6、70%實際指標(biāo)低于考核標(biāo)準(zhǔn)的90%0~2主要交通干道均設(shè)置了港灣停靠站，站點布局合理7~10主要交通干道設(shè)置了部分港灣?？空?~616公共交通站點布局合理、設(shè)施齊全，主要交通干道上的公共汽（電）車站點均為港灣停靠站主要交通干道無港灣?？空?，對交通影響較大0~2主要道路交叉口采取了優(yōu)先措施6~10部分道路交叉口采取了優(yōu)先措施1~517大城市的主要道路交叉口設(shè)有公共汽（電）車優(yōu)先通行信號或采取了相關(guān)的公交優(yōu)先措施無相應(yīng)的措施0政策明確，措施