第五章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)電路

1、第五章第五章汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)電路汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)電路為保證汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)正常工作，維持車(chē)內(nèi)所需要的溫度，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)需要一整套的環(huán)境溫度控制、送風(fēng)量控制以及制冷工況的溫度控制、壓力控制、流量控制和相關(guān)的電路。它包括傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置。同時(shí)，為保證在一些特殊情況下汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)能正?？煽康墓ぷ鳎到y(tǒng)內(nèi)還需要設(shè)置安全保護(hù)裝置和電路。汽車(chē)安裝了空調(diào)系統(tǒng)，特別是對(duì)于非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)，需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和電源，這影響了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，從而會(huì)

2、影響了汽車(chē)運(yùn)行的工況。為了保證汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的工作不會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況，還必須設(shè)置汽車(chē)工況控制裝置和相關(guān)電路。第一節(jié)第一節(jié)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)元件汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)元件一、高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)一、高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)是空調(diào)系統(tǒng)的重要元件，它們的作用是保證系統(tǒng)在壓力異常的情況下啟動(dòng)相應(yīng)的保護(hù)電路，或者切斷壓縮機(jī)電磁離合器線(xiàn)圈，防止損壞系統(tǒng)部件。1高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)是用來(lái)防止制冷系統(tǒng)在異常的高壓下工作，以保

3、護(hù)冷凝器和高壓管路不會(huì)爆裂，壓縮機(jī)的排氣閥不會(huì)折斷以及壓縮機(jī)其它零件和離合器不損壞。當(dāng)冷凝器被污垢等雜物阻擋冷卻風(fēng)道時(shí)，由于制冷劑無(wú)法冷卻，制冷劑壓力便會(huì)升高；當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷劑量過(guò)多時(shí)，或者系統(tǒng)管路發(fā)生堵塞等其它原因時(shí)，壓力也會(huì)增高。發(fā)生這種情況時(shí)，高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)通常有兩種保護(hù)方式：一是會(huì)自動(dòng)將冷凝器風(fēng)扇高速檔電路接通，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以便較快地降低冷凝器的溫度和壓力；二是切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行。高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖5

4、1所示，它通常安裝在儲(chǔ)液干燥器上，使高壓制冷劑蒸氣直接作用在膜片上。對(duì)于圖51a，高壓開(kāi)關(guān)是常開(kāi)形式，正常情況下，觸點(diǎn)斷開(kāi)，冷凝器風(fēng)扇停止工作。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力異常，升高至工作壓力上限時(shí)，制冷劑蒸氣壓力大于彈簧壓力，觸點(diǎn)接通，冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)制冷卻。而對(duì)于圖51b，高壓開(kāi)關(guān)是常閉形式，壓縮機(jī)電磁離合器電路接通，制冷系統(tǒng)正常工作。當(dāng)系統(tǒng)壓力高于正常值時(shí)，制冷劑壓力大于彈簧壓力，觸點(diǎn)將離合器電路斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，從而保護(hù)了壓縮機(jī)。當(dāng)制

5、冷劑壓力下降到正常值時(shí)，觸點(diǎn)重新閉合，電路接通，壓縮機(jī)即可恢復(fù)運(yùn)行?？s機(jī)在低溫下自動(dòng)停止運(yùn)行，這樣可減少動(dòng)力消耗，達(dá)到節(jié)能的目的。作用的原理如下：當(dāng)外面環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，冷凝溫度亦低，相應(yīng)的壓縮機(jī)排出的制冷劑的溫度和壓力也低。例如：使用R12系統(tǒng)，當(dāng)環(huán)境溫度＜10℃時(shí)，其壓力正好是0.423MPa，此壓力亦是低壓開(kāi)關(guān)切斷電磁離合器的閾值。所以溫度（環(huán)境）低于10℃時(shí)，低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)會(huì)使制冷系統(tǒng)自動(dòng)停止工作。還有一種低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)安裝在制冷系統(tǒng)

6、的低壓端，是用來(lái)控制蒸發(fā)器的壓力不致過(guò)低而結(jié)冰，保證制冷系統(tǒng)工作。在CCOT系統(tǒng)中，為控制壓縮機(jī)工作循環(huán)，在熱旁通閥系統(tǒng)中，除了用恒溫開(kāi)關(guān)、熱敏電阻來(lái)控制電磁旁通閥的通路外，還可采用低壓開(kāi)關(guān)來(lái)控制。這時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)裝在蒸發(fā)器的出口處，以感測(cè)其壓力。當(dāng)蒸發(fā)器壓力過(guò)低時(shí)，低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)將電磁旁通閥的電路接通，電磁旁通閥開(kāi)始工作，讓一部分高壓制冷劑蒸氣通過(guò)旁通閥流到壓縮機(jī)吸氣口，使蒸發(fā)器壓力回升，以防止其結(jié)冰。當(dāng)蒸發(fā)器壓力上升到一定量值時(shí)，低壓保

7、護(hù)開(kāi)關(guān)又切斷其電路，系統(tǒng)恢復(fù)正常的制冷工作。這種用低壓開(kāi)關(guān)控制的電磁旁通閥系統(tǒng)一般用在大、中型客車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)中。3高低壓組合保護(hù)開(kāi)關(guān)高低壓組合保護(hù)開(kāi)關(guān)新型的空調(diào)制冷系統(tǒng)是把高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)組合成一體，安裝在儲(chǔ)液器上面。這樣既可減少重量和接口，又可減少制冷劑泄漏的可能性。圖53就是的高、低壓組合保護(hù)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)圖，其工作原理如下：圖53高低壓組合保護(hù)開(kāi)關(guān)a）制冷壓力小于0.423MPa時(shí)b）制冷壓力大于2.15MPa時(shí)1、7動(dòng)低壓觸頭2、6

8、靜低壓觸頭；3膜片；4制冷劑壓力通道；5開(kāi)關(guān)座；8絕緣片；9彈簧；10調(diào)節(jié)螺釘；11接線(xiàn)柱；12頂銷(xiāo)；13鋼座；14動(dòng)高壓觸頭；15靜高壓觸頭；16膜片座當(dāng)高壓制冷劑的壓力正常時(shí)，壓力應(yīng)在0.423～2.75MPa之間，金屬膜片和彈簧力處在平衡位置，高壓觸頭14、15和低壓觸頭1、2、6、7都閉合，電流從6、7觸頭到高壓觸頭14、15后再到l、2觸頭出來(lái)。當(dāng)制冷壓力下降到0.423MPa時(shí)，彈簧壓力將大于制冷劑壓力，推動(dòng)低壓觸頭l、2和