第七章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修

1、汽車維修工程習(xí)題汽車維修工程習(xí)題第七章第七章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修一、名詞解釋一、名詞解釋1大修：是指汽車主要零部件出現(xiàn)破損、斷裂、磨損和變形，在徹底分解后，用修理或更換零件的方法，使其達(dá)到完好技術(shù)狀況和使用壽命的恢復(fù)性修理。2維修：指在系統(tǒng)投入運(yùn)行后，為保持或在系統(tǒng)發(fā)生故障后恢復(fù)產(chǎn)品完成規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù)與管理措施。3中缸：中缸是由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家將缸體、曲軸、活塞連桿組等按裝配工藝技術(shù)要求組裝而成的發(fā)動(dòng)機(jī)維修部件。4發(fā)動(dòng)

2、機(jī)小修：發(fā)動(dòng)機(jī)小修是指用修理或更換個(gè)別零部件的方法來消除發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中臨時(shí)出現(xiàn)的故障，或針對(duì)維護(hù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行的運(yùn)行性修理。5氣門干涉角：氣門角度與氣門座角度的差值稱為氣門干涉角，一般為0.5度。二、填空題1、未裝干式缸套的缸體，安裝新缸套，承孔內(nèi)徑與缸套外徑采用（）配合。2、氣門鉸削過程中，接觸帶偏向小頭，一般用（）度的鉸刀鉸削，加以修整。3、氣門彈簧的耗損除斷裂外，還有（）、（）等，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。4、活塞環(huán)側(cè)隙過大，密封性變

3、差，機(jī)油上竄，側(cè)隙過小，容易使活塞環(huán)（）。三判斷題1、缸蓋翹曲，可通過磨削或銑削加工，但加工量不得太大，反之會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。（）2、故障排除后，一般通過拆下蓄電池搭鐵線，故障碼很難清除。3、用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，必須在冷態(tài)、高轉(zhuǎn)速下測(cè)量。（）4、一般高速發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度低，低速發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度高。（）5、氣門干涉角其作用是為了保證氣門與氣門座之間形成面接觸，降低工作面比壓。（）6、測(cè)量活塞直徑應(yīng)在垂直于活塞銷座孔中心線方向的裙

4、部測(cè)量。（）7、進(jìn)氣管真空度隨化油器節(jié)氣門的開度大小而變化。（）8、干式缸套裝配時(shí)，氣缸套應(yīng)高出缸體上平面0.03～0.10mm。（）9、氣門與氣門座工作面接觸帶應(yīng)在氣門中部偏下，則為正確。（）10、氣門鉸削過程中，先用60度鉸刀加工工作面，然后用氣門試配。（）11、氣門彈簧彈力降低，將使氣門關(guān)閉回彈振抖，影響密封性，氣門也易燒蝕。（）12、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值65%以上就需要大修了。（）13、用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力