滑輪硬度與鋼絲繩磨損關(guān)系

1、二高硬度鋼質(zhì)滑輪的耐磨性及其對鋼絲繩使用壽命的影響鋼絲繩傳動(dòng)是起重機(jī)械不可缺少的傳動(dòng)方式，其傳動(dòng)的安全性、耐用性和可靠性對起重機(jī)整機(jī)工作性能的發(fā)揮有著重要影響。提高鋼絲傳動(dòng)性能的重要途徑之一，是提高滑輪的品質(zhì)，即使得滑輪具有高的耐磨性、高的輪緣強(qiáng)度和高的運(yùn)動(dòng)精度。而滑輪是鋼絲繩傳動(dòng)中承受載荷、傳力和改變力的方向的重要部件，在大型港口起重機(jī)中又是數(shù)量大、分布廣、位于高空、難于更換的易損部位，因此研究與改進(jìn)的目標(biāo)主要集中在減輕滑輪重量、提高

2、耐磨性上。近年來，根據(jù)港口起重機(jī)國際市場的需求，上海振華港機(jī)公司提出“不更換滑輪”的理念，采用高硬度鋼質(zhì)滑輪，以此改變了滑輪作為易損部件的性質(zhì)。為此，對不同材質(zhì)、表面硬度的滑輪與不同結(jié)構(gòu)的鋼絲繩配合工作下的疲勞磨損問題進(jìn)行全面、系統(tǒng)的研究，來合理匹配滑輪和鋼絲繩，處理好兩者在耐磨性方面的矛盾對廣大用戶具有重要意義。1鋼質(zhì)滑輪的磨損機(jī)理與耐磨性比較研究滑輪工作時(shí)，繩槽與鋼絲繩構(gòu)成一對摩擦副，它們之間的磨損速度，主要取決于繩槽與鋼絲繩兩者接

3、觸部位的相對運(yùn)動(dòng)關(guān)系、接觸狀態(tài)及應(yīng)力大小、材料的機(jī)械特性及金相組織結(jié)構(gòu)等因素。鋼絲繩繞過滑輪時(shí)，側(cè)壁起導(dǎo)向作用，使鋼絲繩順利地進(jìn)入槽內(nèi)，防止發(fā)生跳槽，槽底的圓弧曲面則起到支承鋼絲繩并改變其傳力方向的作用。由于槽底與側(cè)壁的工作性質(zhì)不同，它們的磨損形式與機(jī)制不同，在鋼絲繩與滑輪槽的偏角小于允許偏角5時(shí)，鋼絲繩繞滑輪運(yùn)因，對于中、低硬度滑輪而言，主要是這兩種滑輪的硬度低于鋼絲繩鋼絲的硬度，在配合運(yùn)動(dòng)過程中，實(shí)際上產(chǎn)生了對滑輪槽底的冷作加工，形

4、成表面硬化效應(yīng)，根據(jù)實(shí)測冷作加工前后的硬度如表3；對于中高硬度和高硬度滑輪，由于繩槽底部表面硬度等于或大于鋼絲硬度，滑輪經(jīng)過早期非穩(wěn)定磨損后，磨損曲線逐漸趨于水平，即經(jīng)初期磨合后繩槽底部繼續(xù)磨損的速度極慢。表2：不同硬度滑輪的磨損量（mm）滑輪磨損次數(shù)ｆ42CｒMｏ淬火HRC5235CrMo調(diào)質(zhì)HRC28ZG35鑄造HB195351000.0700.1100.150720000.1300.2300.3101080000.135.0240

5、0.3501448100.1400.2450.3601800000.1400.2550.3602412000.1450.2600.36500.050.10.150.20.250.30.350.403510072000108000144810180000241200滑輪磨損次數(shù)f磨損量(mm)42CｒMｏ淬火HRC5235CrMo調(diào)質(zhì)HRC28ZG35鑄造HB195圖1：低、中、高硬度三種滑輪的磨損實(shí)驗(yàn)曲線表3：早期磨損階段的冷作加工效應(yīng)