渦輪噴射發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的詳細(xì)說明

1、?渦輪噴射發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的詳細(xì)說明渦輪噴射發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的詳細(xì)說明??iamzq發(fā)帖于：空軍論壇發(fā)布時間：2011142:12:40查看原帖收藏復(fù)制鏈接【共16條評論】【瀏覽1948IP】渦輪噴射發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的詳細(xì)說明中國5代機出現(xiàn)后，大家討論最熱烈的問題就是發(fā)動機?，F(xiàn)在使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機作為戰(zhàn)斗機的引擎是主流，新型戰(zhàn)斗機的引擎都為渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，但還有使用渦輪噴射發(fā)動機的戰(zhàn)斗機。渦輪噴射發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機

2、到底有什么本質(zhì)的區(qū)別？和相互的優(yōu)劣是什么？我們來分析一下。渦輪噴射發(fā)動機渦輪噴射發(fā)動機(Turbojet簡稱：渦噴發(fā)動機）是一種渦輪發(fā)動機。渦噴完全是依靠燃?xì)饬鳟a(chǎn)生推力的，通常用作高速飛機的動力。耗油要比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機高。一個典型的渦噴圖解（箭頭為氣流方向）：進(jìn)氣道的主要作用是將空氣在進(jìn)入壓縮機之前調(diào)整到發(fā)動機能正常運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在超音速飛行時，機頭與進(jìn)氣道口都會產(chǎn)生沖擊波，空氣經(jīng)過沖擊波壓力會升高，因此進(jìn)氣道能起到一定的預(yù)壓作用，但沖擊

3、波位置不適當(dāng)?shù)脑拰⒃斐删植繅毫Σ痪鶆?，甚至有可能損壞壓縮機。所有一般超音速飛機的進(jìn)氣道口都有一個沖擊波調(diào)節(jié)錐，根據(jù)空速情況來調(diào)節(jié)。通常飛機的進(jìn)氣道位于飛機的兩側(cè)或腹部，由于進(jìn)氣道緊貼機身，會受到附面層的影響，因此還會附帶一個附面層調(diào)節(jié)裝置。所謂附面層是指緊貼機身表明流動的一層空氣，其流速遠(yuǎn)低于周圍的空氣，但其的靜壓要高于周圍的空氣，形成壓力梯度。因為其能量低，不適于進(jìn)入發(fā)動機而要排除。又當(dāng)飛機進(jìn)入一定的攻擊角度時，壓力梯度會有變化，在壓

4、力梯度加大的部分將發(fā)生附面層分離現(xiàn)象，即本來貼緊機身的附面層突然脫落，形成亂流。亂流是運動不規(guī)則的空氣流動。但不是說一定不好，在發(fā)動機中亂流可以使燃燒過程更充分。壓縮機－壓縮機由固定葉片和旋轉(zhuǎn)葉片組成。一對固定葉片和旋轉(zhuǎn)葉片稱為一級，固定葉片固定在發(fā)動機的框架上，旋轉(zhuǎn)葉片的轉(zhuǎn)軸與渦輪相連?，F(xiàn)在的渦噴一般為8到12級。級數(shù)越高往后的壓力越大，當(dāng)飛機在突然做高機動飛行時，流入壓縮機前級的空氣壓力會突降，而后級壓力很高，此時會出現(xiàn)空氣由后級向